Alexandre
Come sapete, Alfa Romeo punta molto su Paesi diversi dall'Europa per incrementare le proprie vendite. Uno di questi paesi sono gli Stati Uniti, che sono un ottimo cliente per la Giulia e lo Stelvio, essendo semplicemente il mercato più importante del mondo. Il secondo miglior cliente di Alfa Romeo per il primo semestre 2023.
Il SUV compatto L'Alfa Romeo Tonale ha appena iniziato la sua carriera negli USA perché i primi modelli sono stati immatricolati nel giugno 2023, e Jean-Philippe Imparato conta su questo modello per raggiungere il suo obiettivo di obiettivo ambizioso di 80.000 registrazioni nello stesso anno.
Ma c'è un serpente nel bagagliaio, il Tonale affronta la sua cugina americana, la Dodge HornetUna copia quasi identica, venduta a 12.000 $ in meno...
Come se la cavano questi due modelli nel paese dello zio Sam? L'NHSTA fornisce un buon indizio. La National Highway Traffic Safety Administration è responsabile per la sicurezza stradale negli Stati Uniti e ha Tutte le Alfa Romeo Tonale PHEV e le Dodge Hornet PHEV prodotte tra il 9 febbraio 2023 e il 23 agosto 2023 saranno richiamate all'inizio di settembre 2023. per il mercato statunitense. Il problema è un difetto del sistema di segnalazione acustica dei pedoni.
L'NHSTA ci ricorda 1875 Alfa Romeo Tonale PHEV e 2254 Dodge Hornet PHEV.
Questo punteggio riguarda solo le versioni ibride plug-in dei due marchi, ma indica una tendenza a favore della Dodge Hornet. Ci vediamo all'inizio del 2024, quando avremo tutti i dati del 2023!
E pensare che secondo alcuni questo doveva essere il prodotto miracoloso... Mi viene da ridere, ma mi viene da ridere!
Per vendere il Tonale avrebbe avuto bisogno di un motore più potente, ma ora sembra un'Abarth (tranne che per il prezzo) e Dodge si prenderà tutti i suoi clienti.... In breve, questo flop era prevedibile. Non ditemi che non è stato fatto di proposito, perché dovreste essere davvero stupidi per credere il contrario, mentre con l'Abarth sarebbe rimasta in Europa e in Sud America e avrebbe funzionato.
Non capisco il paragone con l'Abarth. Il suono del motore del Tonale non assomiglia affatto a quello di un'Abarth.
Lo svantaggio del Tonale rispetto alla Hornet è che quest'ultima offre due motori di potenza quasi equivalente, tra cui un 2.0 a benzina, ed è meno costosa.
L'unico PHEV del Tonale non è più potente del suo distintivo Alfa Romeo.
La cilindrata delle Abarth è 1.4 Turbo, qui siamo su un 1.3 e Peugeot su un 1.6 (cercate l'errore), e una BMW X1 con 313 CV, quindi i 272 CV del Tonale, l'interno che è downmarket rispetto alla Giulia... non si può dire che sia adeguato in un'Alfa dove si dovrebbe installare il 4 cilindri PHEV della Ghibli per avere un senso.
Quindi, per credere che questo tipo di prodotto possa mettere in ombra la BMW o la Dodge.... Bisogna sognare bene o avere una mente un po' contorta fatta a Stellantis.
Il Tonale PHEV ha una potenza di 280 CV, che non è molto lontana dai 313 CV della X1. In ogni caso, per questo tipo di auto, i clienti sono più attratti dai carri armati tedeschi.
Mi sono seduto diverse volte sulla Tonales e non mi sembra affatto che sia poco rifinita, anzi. D'altra parte, forse la Giulia è un po' meglio in termini di finiture.
Tuttavia, sono d'accordo sul fatto che la più costosa Tonale non ha motivo di mettere in ombra la Dodge Hornet e che un motore più potente sarebbe il benvenuto.
Da quello che si legge, è la Dodge a erogare 268 CV per la GT e 288 CV per la R/T. Il Tonale eroga 275 CV e non su un 2.0 come la Dodge, ma su un 1.3. Il cambio ha 9 marce sulla Dodge e 6 sull'Alfa. Non solo dobbiamo migliorare la qualità del Tonale, ma abbiamo anche bisogno dell'ibrido L4 2.0 da 330 CV per far sì che la gente si interessi davvero al Tonale negli Stati Uniti.
Per non parlare di coloro che non esiteranno a comprare una singola Dodge Thermique e a farla preparare da Hennessey o da altri!
In breve, senza il 4 cilindri Maserati, il Tonale non potrà mai avere una chance contro la Hornet.
La gente non preferisce particolarmente le auto tedesche (tutt'altro), ma quando esce un punto di riferimento come lo Stelvio o la Giulia, ci si aspetta che il Tonale faccia altrettanto, e poi... ci si perde, perché la Dodge da sola è una tacca sopra il resto!
La Hornet è un passo avanti, in quanto offre una scelta di due motori, anziché uno solo per il Tonale importato negli Stati Uniti.
La cosa peggiore è che la Hornet è prodotta nella stessa fabbrica in Italia e che offrire lo stesso motore 2.0 a 4 cilindri sul Tonale (e aggiungere un po' di potenza), o un altro motore disponibile, sarebbe senza dubbio molto semplice per Alfa Romeo.
La Hornet e la Tonale sono la stessa vettura, a parte alcuni dettagli, come la calandra, gli stemmi e alcune rifiniture.
La scelta dei motori è maggiore sulla Hornet, mentre solo il modello PHEV viene importato negli Stati Uniti. Inoltre, la Hornet è più economica. Se vivessi in Nord America e volessi comprare questo tipo di auto, credo che comprerei la Hornet. Il marchio Alfa Romeo per un'auto quasi identica non è necessariamente giustificato.
Le stronzate continuano:
https://www.caradisiac.com/stellantis-devient-actionnaire-de-leapmotor-et-va-vendre-ses-voitures-chinoises-en-europe-205208.htm
Bisogna essere un po' sensibili alla bellezza del Leapmotor T03. Sempre che non vinca il premio per il design dell'auto!
Hanno già preso spunto dai fari della Fiat 500.
Stanislas
Non crede che gli 1,5 miliardi avrebbero potuto essere investiti altrove?
Non so, non sono molto interessato ai bidoni elettrici prodotti in Cina.
In effetti, investire 1,5 miliardi in questo settore è una vera e propria stronzata! Sarebbe stato meglio investirli in Chrysler, che è in punto di morte, e avrebbero contribuito a rilanciare il marchio negli Stati Uniti partendo dai prodotti Jeep con l'ultima Cherokee (trasformandola in un SUV) o installandoli in Dodge, Alfa o Lancia.