Alexandre
Como sabeis, Alfa Romeo está a confiar fortemente noutros países para além da Europa para aumentar as suas vendas. Um desses países são os Estados Unidos, que são um bom cliente para o Giulia e o Stelvio, uma vez que é simplesmente o mercado mais importante do mundo. O segundo melhor cliente da Alfa Romeo no primeiro semestre de 2023.
O SUV compacto O Alfa Romeo Tonale começa a sua carreira nos EUA porque os primeiros modelos foram registados em junho de 2023, e Jean-Philippe Imparato conta com este modelo para atingir o seu objetivo de objetivo ambicioso de 80 000 registos nesse mesmo ano.
Mas há uma cobra na bota, o Tonale enfrenta o seu primo americano, o Dodge HornetUma cópia quase idêntica, vendida por menos 12.000 $...
Como é que estes dois modelos se estão a sair no país do Tio Sam? A NHSTA dá-nos uma boa pista. A National Highway Traffic Safety Administration é responsável pela segurança rodoviária nos Estados Unidos e tem Todos os Alfa Romeo Tonale PHEV e Dodge Hornet PHEV produzidos entre 9 de fevereiro de 2023 e 23 de agosto de 2023 serão recolhidos no início de setembro de 2023. para o mercado dos EUA. Em causa está um defeito no sistema de aviso sonoro para peões.
O NHSTA recorda-nos 1875 Alfa Romeo Tonale PHEV e 2254 Dodge Hornet PHEV.
Esta pontuação diz respeito apenas às versões híbridas plug-in das duas marcas, mas revela uma tendência a favor do Dodge Hornet. Vemo-nos no início de 2024, quando tivermos todos os números de 2023!
E pensar que, segundo algumas pessoas, este era suposto ser o produto milagroso... Estou a rir-me, mas estou a rir-me!
Para que o Tonale vendesse, teria sido necessário um motor mais potente, mas agora parece um Abarth (exceto pelo preço) e a Dodge vai ficar com todos os seus clientes.... Em suma, este fracasso era expetável. Não me digam que não foi feito de propósito, porque é preciso ser muito estúpido para acreditar no contrário, enquanto que, com o Abarth, teria ficado na Europa e na América do Sul e teria funcionado.
Não percebo muito bem a comparação com o Abarth. O som do motor do Tonale não se assemelha realmente ao de um Abarth.
A desvantagem do Tonale em relação ao Hornet é que o Hornet oferece dois motores de potência quase equivalente, incluindo um motor 2.0 a gasolina, e é mais económico.
O único PHEV do Tonale não é mais potente do que o seu emblema Alfa Romeo.
A cilindrada dos Abarths é de 1.4 Turbo, aqui estamos num 1.3 e na Peugeot num 1.6 (procurem o erro), e um BMW X1 com 313cv, portanto os 272cv do Tonale, o interior que é inferior ao do Giulia... não se pode dizer que seja adequado num Alfa onde seria necessário instalar o PHEV de 4 cilindros do Ghibli para que fizesse sentido.
Portanto, para acreditar que este tipo de produto vai ofuscar o BMW ou o Dodge.... Ou se está a sonhar direito ou se tem uma mente um pouco distorcida feita em Stellantis.
O Tonale PHEV produz 280 cv, o que não está muito longe dos 313 cv do X1. Em todo o caso, quando se trata deste tipo de carro, os clientes são mais atraídos pelos tanques alemães.
Já me sentei várias vezes no Tonales e não o considero de todo mal acabado, pelo contrário. Por outro lado, talvez o Giulia seja um pouco melhor em termos de acabamento.
Por outro lado, concordo que o Tonale, mais caro, não tem motivos para ofuscar o Dodge Hornet e que um motor mais potente seria bem-vindo.
Pelo que podemos ler, é o Dodge que faz 268hp para o GT e 288hp para o R/T. O Tonale faz 275 cv e não com um 2.0 como o Dodge, mas com um 1.3. A caixa de velocidades tem 9 mudanças no Dodge e 6 no Alfa. Não só precisamos de melhorar a qualidade do Tonale, como também precisamos do híbrido L4 2.0 de 330 cv para que as pessoas se interessem realmente pelo Tonale nos EUA.
Já para não falar daqueles que não hesitam em comprar um único Dodge Thermique e mandá-lo preparar pela Hennessey ou outros!
Em suma, sem o Maserati de 4 cilindros, o Tonale não terá qualquer hipótese contra o Hornet.
As pessoas não preferem particularmente os carros alemães (longe disso), mas quando surge uma referência como o Stelvio ou o Giulia, espera-se que o Tonale faça o mesmo, e então... perde-se a oportunidade, porque o Dodge, por si só, está um pouco acima dos outros!
O Hornet é um passo em frente, uma vez que oferece uma escolha de dois motores, em vez de apenas um para o Tonale importado para os EUA.
O pior é que a Hornet é fabricada na mesma fábrica em Itália, e que oferecer o mesmo motor 2.0 de 4 cilindros no Tonale (e adicionar um pouco de potência), ou outro motor disponível, seria sem dúvida muito simples para a Alfa Romeo.
O Hornet e o Tonale são o mesmo carro, com exceção de alguns pormenores, como a grelha, os emblemas e alguns toques finais.
A escolha de motores é maior no Hornet, enquanto apenas o modelo PHEV é importado para os EUA. Para além disso, a Hornet é mais barata. Se eu vivesse na América do Norte e quisesse comprar este tipo de carro, acho que compraria o Hornet. O emblema Alfa Romeo para um carro quase idêntico não é necessariamente justificado.
A treta continua:
https://www.caradisiac.com/stellantis-devient-actionnaire-de-leapmotor-et-va-vendre-ses-voitures-chinoises-en-europe-205208.htm
É preciso ser um pouco sensível à beleza do Leapmotor T03. Isto se não ganharem o prémio de design automóvel!
Já se inspiraram nos faróis do Fiat 500.
Stanislas
Não acha que os 1,5 mil milhões poderiam ter sido investidos noutro local?
Não sei, não estou muito interessado em caixotes do lixo eléctricos fabricados na China.
De facto, investir 1,5 mil milhões nesta área é uma grande treta! Teria sido melhor investi-lo na Chrysler, que está a morrer, e teria ajudado a relançar a marca nos EUA, começando com produtos Jeep com o último Cherokee (transformando-o num SUV) ou instalando-o na Dodge, Alfa ou Lancia.