Alexandre
Como usted sabe, Alfa Romeo confía plenamente en países distintos de Europa para impulsar sus ventas. Uno de estos países es Estados Unidos, que es un buen cliente para el Giulia y el Stelvio, ya que es sencillamente el mercado más importante del mundo. El segundo mejor cliente de Alfa Romeo en el primer semestre de 2023.
El SUV compacto Alfa Romeo Tonale comienza su carrera en EE.UU. porque los primeros modelos se matricularon en junio de 2023, y Jean-Philippe Imparato cuenta con este modelo para lograr su objetivo de ambicioso objetivo de 80.000 inscripciones ese mismo año.
Pero hay una serpiente en el maletero, el Tonale se enfrenta a su primo americano, el Dodge HornetUna copia casi al carbón, vendida por 12.000 $ menos...
¿Cómo les va a estos dos modelos en el país del Tío Sam? La NHSTA nos da una buena pista. La National Highway Traffic Safety Administration es responsable de la seguridad vial en Estados Unidos y tiene Todos los vehículos Alfa Romeo Tonale PHEV y Dodge Hornet PHEV producidos entre el 9 de febrero de 2023 y el 23 de agosto de 2023 serán retirados a principios de septiembre de 2023. para el mercado estadounidense. Se trata de un defecto en el sistema de aviso acústico para peatones.
La NHSTA nos recuerda 1875 Alfa Romeo Tonale PHEV y 2254 Dodge Hornet PHEV.
Esta puntuación sólo se refiere a las versiones híbridas enchufables de las dos marcas, pero arroja una tendencia a favor del Dodge Hornet. Nos vemos a principios de 2024, ¡cuando tengamos todas las cifras de 2023!
Y pensar que según algunos este se suponía que era el producto milagro... ¡Me río pero me río!
Para que el Tonale se vendiera, habría necesitado un motor más potente, pero ahora parece un Abarth (salvo por el precio) y Dodge se va a llevar a todos sus clientes.... En resumen, este fracaso era de esperar. No me digas que no se hizo a propósito, porque habría que estar muy espeso para creer lo contrario, mientras que con Abarth se habría quedado en Europa y Sudamérica y eso habría funcionado.
No entiendo muy bien la comparación con Abarth. El sonido del motor del Tonale no se parece mucho al de un Abarth.
La desventaja de la Tonale frente a la Hornet es que ésta ofrece dos motores de potencia casi equivalente, incluido un 2.0 de gasolina, y es más barata.
El único PHEV del Tonale no es más potente que su insignia Alfa Romeo.
La cilindrada de los Abarth es de 1.4 Turbo, aquí estamos en un 1.3 y Peugeot en un 1.6 (busca el error), y un BMW X1 con 313cv así que los 272cv del Tonale, el interior que es de gama baja comparado con el Giulia... no se puede decir que sea adecuado en un Alfa donde tendrías que instalar el 4 cilindros PHEV del Ghibli para que tuviera sentido.
Así que para creer que este tipo de producto va a hacer sombra al BMW o al Dodge.... O hay que estar soñando recto o tener la mente un poco retorcida made in Stellantis.
El Tonale PHEV rinde 280 CV, no muy lejos de los 313 CV del X1. En cualquier caso, cuando se trata de este tipo de coches, los clientes se sienten más atraídos por los tanques alemanes.
Me he sentado varias veces en el Tonales, y no me parece para nada mal acabado, al contrario. Por otra parte, quizás el Giulia sea un poco mejor en cuanto a acabados.
Por otro lado, estoy de acuerdo en que el Tonale, más caro, no tiene por qué hacer sombra al Dodge Hornet, y que un motor más potente sería bienvenido.
Por lo que podemos leer es el Dodge el que hace 268cv para el GT y 288cv para el R/T. El Tonale hace 275cv y no en un 2.0 como el Dodge sino en un 1.3. La caja de cambios tiene 9 marchas en el Dodge y 6 en el Alfa. No solo hay que mejorar la calidad del Tonale, sino que tambien hace falta el L4 2.0 hibrido de 330cv para que la gente se interese de verdad por el Tonale en EEUU.
Por no hablar de los que no dudarán en comprar un solo coche Dodge Thermique y hacerlo preparar por Hennessey u otros.
En resumen, sin el Maserati de 4 cilindros, el Tonale nunca tendrá una oportunidad contra el Hornet.
La gente no prefiere especialmente los coches alemanes (ni mucho menos), pero cuando sale un referente como el Stelvio o el Giulia, esperas que el Tonale haga lo mismo, y entonces... ¡te lo pierdes, porque sólo el Dodge está un peldaño por encima del resto!
La Hornet es un paso adelante, ya que ofrece la posibilidad de elegir entre dos motores, en lugar de uno solo en el caso de la Tonale importada en EE.UU.
Lo peor es que el Hornet se fabrica en la misma fábrica de Italia, y que ofrecer el mismo motor 2.0 de 4 cilindros en el Tonale (y añadir un poco de potencia), u otro motor disponible, sería sin duda muy sencillo para Alfa Romeo.
El Hornet y el Tonale son el mismo coche, aparte de algunos detalles, como la parrilla, las insignias y algunos toques finales.
La oferta de motores es mayor en la Hornet, mientras que en EE.UU. sólo se importa el modelo PHEV. Además, la Hornet es más barata. Si viviera en Norteamérica y quisiera comprar este tipo de coche, creo que me compraría la Hornet. La insignia Alfa Romeo para un coche casi idéntico no está necesariamente justificada.
La mierda continúa:
https://www.caradisiac.com/stellantis-devient-actionnaire-de-leapmotor-et-va-vendre-ses-voitures-chinoises-en-europe-205208.htm
Hay que ser un poco sensible ante la belleza del Leapmotor T03. ¡Eso si no ganan el premio de diseño de coches!
Ya se han inspirado en los faros del Fiat 500.
Stanislas
¿No cree que los 1.500 millones podrían haberse invertido en otra cosa?
No sé, no me interesan mucho las papeleras eléctricas fabricadas en China.
De hecho, ¡invertir 1.500 millones en este ámbito es una auténtica gilipollez! Hubieran hecho mejor invirtiéndolos en Chrysler, que está agonizando, y hubieran contribuido a relanzar la marca en Estados Unidos empezando por los productos Jeep con el último Cherokee (convirtiéndolo en un SUV) o instalándolos en Dodge, Alfa o Lancia.