Capita spesso che le novità di un marchio consentano di intuire quelle di un altro all’interno di Stellantis. Questa volta, potrebbe essere stata proprio Lancia a svelare il segreto. Se le informazioni pubblicate da Quattroruote si confermano, la futura Lancia Gamma HF Integrale svilupperà 375 ch e offrirà un’autonomia WLTP fino a 675 km. Una scheda tecnica che fa pensare fortemente che il futuro SUV elettrico di’Alfa Romeo, noto internamente come progetto A4U e destinato a sostituire il Tonale, avrà la stessa motorizzazione nella versione Veloce.
Un precedente che non lascia spazio a dubbi
Non sarebbe la prima volta. Quando l’Alfa Romeo Junior Veloce è stata lanciata con i suoi 280 ch, questa motorizzazione è stata rapidamente adottata su diversi modelli del gruppo: Lancia Ypsilon HF, Abarth 600e, Peugeot e-208 GTi e Opel Corsa GSE. Stellantis ha già dimostrato la propria volontà di condividere i propri propulsori sportivi sui modelli basati sulla stessa piattaforma tecnica.
Anche il futuro SUV Alfa Romeo utilizzerà la piattaforma STLA Medium, già presente su modelli come la Peugeot e-3008, la Lancia Gamma, la DS N°7 e l’Opel Grandland. Di conseguenza, l’ipotesi di una versione Veloce da 375 ch appare oggi molto plausibile.
Del resto, l’aumento di potenza sembra diventare una tendenza diffusa su questa piattaforma. Mentre la Peugeot e-3008 raggiungeva finora i 325 ch, le prossime versioni sportive annunciate o attese potrebbero tutte convergere verso i 375 ch: Lancia Gamma HF, Peugeot e-3008 GTi, Opel Grandland GSE…
Un'autonomia finalmente all'altezza?
La potenza, tuttavia, non era la critica principale mossa alla Junior Veloce. Con i suoi 280 ch, le prestazioni non mancavano, ma era l’autonomia a suscitare maggiori discussioni. Dichiarata a 410 km secondo il ciclo WLTP, nelle condizioni di utilizzo reali si traduceva piuttosto in poco più di 300 km, il che ne limitava l’interesse per un impiego versatile.
È proprio qui che le informazioni rivelate da Quattroruote diventano particolarmente interessanti. Il media italiano parla di un’autonomia di 675 km secondo il ciclo WLTP per la Lancia Gamma HF Integrale. Se questa cifra fosse confermata, potrebbe tradursi in circa 600 km nell’uso reale, un livello molto più in linea con le aspettative dei clienti di un SUV familiare premium. La futura Alfa Romeo potrebbe così coniugare prestazioni e autonomia, un equilibrio che mancava alla Junior Veloce.
La vera sfida sarà il prezzo
Rimane una domanda fondamentale: quanto bisognerà sborsare per godersi questi 375 ch?
Sebbene Stellantis non abbia ancora comunicato alcun prezzo per la Lancia Gamma HF, la futura DS N°7 offre già un’indicazione. La versione elettrica da 350 ch, con un’autonomia fino a 656 km, parte da 71.520 € nell’allestimento Étoile. È difficile immaginare che un’Alfa Romeo Tonale Veloce elettrica da 375 ch possa essere proposta a un prezzo molto più basso.
Il futuro SUV italiano dovrebbe certamente affascinare per il suo design, ma dovrà anche dimostrare che il suo carattere distintivo giustifica un prezzo che potrebbe sfiorare i 70.000 €. In fondo, forse la risposta è già scontata: sareste disposti a investire 70.000 € nella prossima Alfa Romeo Tonale Veloce elettrica da 375 ch?
Italian 
French 
English 
Spanish 
German 
Japanese 
Dutch
Non credo che la potenza di 375 cv verrà mantenuta; ci sarà sì una Gamma da 375 cv, ma non nella versione HF.
La Compass raggiunge già i 375 cv grazie a un motore anteriore da 215 cv e a un nuovo motore posteriore da 180 cv; combinando i due si ottengono 375 cv.
Per la Gamma HF e la futura Alfa, Stellantis utilizzerà la versione più potente di questo motore AV, che sviluppa 280 cv sulle Ypsilon e sulle Junior.
Con 65 cv in più arriveremmo a 440-450 cv. Già un risultato migliore rispetto all’Alpine A490 e alla Macan.
In effetti la Jeep Compass 4xe raggiunge effettivamente i 375 ch, ma nutro forti dubbi sull’esistenza di una versione più potente, dato che passa già da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi. Questo corrisponde a ciò che ci si aspetta da una versione Veloce. L’ipotesi di cui parlate corrisponderebbe piuttosto a una versione Quadrifoglio… elettrica.
Per quanto ne so, la Junior Véloce non ha un’autonomia WLTP di 410 km (piuttosto 322). Per quanto riguarda i dati relativi alla potenza dei veicoli elettrici, in realtà si possono interpretare come si vuole. .
«Saresti disposto a investire 70.000 € nella prossima Alfa Romeo Tonale Electric Veloce da 375 hp?»
NO!
Proprio così!
Tesla offre potenze superiori a 20.000 € in meno. Per non parlare dei costruttori cinesi, che offrono prodotti con prestazioni almeno altrettanto elevate, se non superiori, con tutti gli optional inclusi, a un prezzo inferiore di 20.000–30.000 euro (XPeng, BYD, Xiaomi, ecc.).
Quo vadis, Alfa Romeo?
Le foto dell’Alfa Romeo sono vecchie, quindi presumo siano solo a scopo illustrativo. Nel complesso, l’articolo è un susseguirsi di ipotesi su ciò che già esiste. Se l’Alfa Romeo, verso la fine del 2027, presenterà qualcosa di nuovo, dovrà superare tutta la concorrenza esistente: BMW, Polestar e Alpine.
Ancora una volta, puntare esattamente sulla stessa potenza delle altre marche è un errore. Il Gruppo VW riesce infatti a distinguersi da loro.
Bisogna guadagnare almeno 50 ch in più per l’Alfa Romeo.
«Il Gruppo VW riesce a distinguerli senza problemi.»
Ah, davvero!?
È la prima volta che leggo una cosa del genere in 30 anni!
Il successore della Tonale, con un design accattivante, una buona autonomia e una buona potenza: se le voci fossero confermate, sarebbe davvero allettante.
Come si fa a rovinare un marchio? Sono un fan di Alfa Romeo e nessuno comprerebbe una Tonal a 71k in versione elettrica a quel prezzo; a quel punto preferirei prendere una Giulia QV di seconda mano….
uccideranno Alfa Bravo Stellantis
Dubito che la gente sia disposta a pagare più di 70.000 euro. Ci sono tantissimi marchi che offrono auto a prezzi competitivi. Sarà un compito difficile vendere le Alfa.
Ho posseduto una Tonale PHEV del 2023, realizzando finalmente il mio sogno di avere un’Alfa Romeo. Un’auto magnifica e performante, ma i cui problemi di affidabilità mi hanno spinto a sostituirla dopo due anni. Sono rimasto fedele al marchio con una Stelvio del 2025. È migliore sotto molti aspetti, ma mi manca la sua lentezza in città rispetto all’accelerazione istantanea della Tonale. Date le normative europee, non riesco a sfruttare appieno la piattaforma Giorgio. Tornerò volentieri a una Tonale ibrida o elettrica se il prossimo modello si rivelerà più affidabile.
Sarei disposto a spendere 70.000 € per un’Alfa Peugeot o una Citroën Romeo elettrica?.
La risposta è NO NO NO
Immaginate cosa si può trovare di seconda mano da Alfa Romeo a un prezzo molto inferiore a questa cifra. Ad esempio, una Giulia 2.0 l turbo da 280 cv