A menudo ocurre que las novedades de una marca permiten adivinar las de otra dentro de Stellantis. Esta vez, podría ser Lancia la que haya dado la pista. Si nos atenemos a la información publicada por Quattroruote se confirman, la futura Lancia Gamma HF El Integrale desarrollará 375 ch y ofrecerá hasta 675 km de autonomía según el ciclo WLTP. Unas especificaciones técnicas que hacen pensar claramente que el futuro SUV eléctrico de’Alfa Romeo, conocido internamente como el proyecto A4U y destinado a sustituir al Tonalidad, contará con la misma motorización en su versión Veloce.
Un precedente que apenas deja lugar a dudas
No sería la primera vez. Cuando se lanzó el Alfa Romeo Junior Veloce con sus 280 ch, esta motorización se aplicó rápidamente a varios modelos del grupo: el Lancia Ypsilon HF, el Abarth 600e, el Peugeot e-208 GTi y el Opel Corsa GSE. Stellantis ya ha demostrado su voluntad de compartir sus motorizaciones deportivas en los modelos que comparten una misma base técnica.
El futuro SUV de Alfa Romeo también utilizará la plataforma STLA Medium, que ya se encuentra en modelos como el Peugeot e-3008, el Lancia Gamma, el DS N.º 7 o el Opel Grandland. Por lo tanto, hoy en día parece muy factible que aparezca una versión Veloce de 375 ch.
De hecho, el aumento de potencia parece generalizarse en esta plataforma. Mientras que el Peugeot e-3008 alcanzaba hasta ahora los 325 ch, las próximas versiones deportivas anunciadas o previstas podrían converger todas en torno a los 375 ch: Lancia Gamma HF, Peugeot e-3008 GTi, Opel Grandland GSE…
¿Por fin una autonomía a la altura?
Sin embargo, la potencia no era la principal crítica que se le hacía al Junior Veloce. Con sus 280 ch, el rendimiento estaba garantizado, pero su autonomía suscitaba más polémica. Aunque se anunciaba en 410 km según el ciclo WLTP, en condiciones reales de uso se traducía más bien en algo más de 300 km, lo que limitaba su interés para un uso polivalente.
Es precisamente ahí donde la información revelada por Quattroruote resultan especialmente interesantes. El medio italiano menciona una autonomía de 675 km según el ciclo WLTP para el Lancia Gamma HF Integrale. Si se confirma esta cifra, podría suponer unos 600 km en uso real, un nivel mucho más acorde con las expectativas de los clientes de un SUV familiar de gama alta. El futuro Alfa Romeo podría así combinar prestaciones y autonomía, un equilibrio del que carecía el Junior Veloce.
El verdadero reto será el precio
Queda una pregunta fundamental: ¿cuánto habrá que pagar para disfrutar de esos 375 ch?
Aunque Stellantis aún no ha dado a conocer ningún precio para el Lancia Gamma HF, ya hay una referencia con el futuro DS N.º 7. La versión eléctrica de 350 ch, con una autonomía de hasta 656 km, tiene un precio inicial de 71 520 € en el acabado Étoile. Es difícil imaginar que un Alfa Romeo Tonale Veloce eléctrico de 375 ch se ofrezca a un precio mucho más bajo.
Sin duda, el futuro SUV italiano debería seducir por su diseño, pero también tendrá que convencer de que su carácter especial justifica un precio que podría rondar los 70 000 €. En el fondo, quizá la respuesta ya esté clara: ¿estarías dispuesto a invertir 70 000 € en el próximo Alfa Romeo Tonale Veloce eléctrico de 375 ch?
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No creo que se mantenga la potencia de 375 cv. Habrá una Gamma de 375 cv, pero no en la versión HF.
El Compass ya alcanza los 375 cv con un motor delantero de 215 cv y un nuevo motor trasero de 180 cv; al combinar ambos, se alcanzan los 375 cv.
Para el Gamma HF y el futuro Alfa, Stellantis utilizará la versión más potente de este motor AV, que desarrolla 280 cv en los modelos Ypsilon y Junior.
Con 65 cv más, llegaríamos a unos 440 o 450 cv. Ya es una mejora frente al Alpine A490 y otros modelos como el Macan.
De hecho, el Jeep Compass 4xe alcanza los 375 ch, pero tengo serias dudas sobre una versión más potente, ya que ya acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Eso se ajusta a lo que se espera de una versión Veloce. La hipótesis a la que te refieres se ajustaría más a una versión Quadrifoglio… eléctrica.
Que yo sepa, el Junior Véloce no tiene una autonomía de 410 km según el WLTP (más bien 322). En cuanto a las cifras de potencia de los vehículos eléctricos, en realidad se les puede hacer decir lo que uno quiera. .
«¿Estarías dispuesto a invertir 70 000 € en el próximo Alfa Romeo Tonale Electric Veloce de 375 hp?»
¡NO!
¡Efectivamente!
Tesla ofrece potencias superiores por 20.000 € menos. Y eso por no hablar de los fabricantes chinos, que ofrecen productos con una potencia como mínimo igual, si no superior, y con todas las prestaciones por entre 20 y 30.000 € menos (XPeng, BYD, Xiaomi, etc.).
¿Hacia dónde vas, Alfa Romeo?
Las fotos del Alfa Romeo son antiguas, así que supongo que son solo ilustrativas. En definitiva, el artículo es una sucesión de suposiciones sobre lo que ya existe. Si Alfa Romeo presenta algo nuevo a finales de 2027, tendrá que superar a toda la competencia actual: BMW, Polestar y Alpine.
Una vez más, copiar exactamente la misma potencia que otras marcas es un error. El Grupo VW sí que consigue diferenciarse de ellas.
Hay que conseguir al menos 50 ch más para el Alfa Romeo.
«El Grupo VW sí que sabe distinguirlos.»
¡¿En serio!?
¡Es la primera vez que leo algo así en 30 años!
El sucesor del Tonale, con un bonito diseño, una buena autonomía y potencia, resulta atractivo si se confirma.
Cómo acabar con una marca... Soy fan de Alfa Romeo y nadie comprará un Tonalé por 71 000 a ese precio; por ese dinero, me compro un Giulia QV de segunda mano...
Van a acabar con Alfa Bravo Stellantis
Dudo que la gente esté dispuesta a pagar más de 70.000 €. Hay tantas marcas que ofrecen coches a precios competitivos... Va a ser difícil vender los Alfa.
Tuve un Tonale PHEV de 2023, con lo que por fin cumplí mi sueño de tener un Alfa Romeo. Un coche magnífico y potente, pero cuyos problemas de fiabilidad me llevaron a cambiarlo al cabo de dos años. Me he mantenido fiel a la marca con un Stelvio del 2025. Es mejor en muchos aspectos, pero echo de menos su lentitud en ciudad frente a la aceleración instantánea del Tonale. Dada la normativa europea, no puedo aprovechar al máximo la plataforma Giorgio. Volvería encantado a un Tonale híbrido o eléctrico si el próximo modelo resulta ser más fiable.
¿Estaría dispuesto a gastarme 70 000 € en un Alfa Peugeot o en un Citroën Romeo eléctrico?.
La respuesta es NO, NO, NO
Imagina lo que se puede encontrar de segunda mano en Alfa Romeo por mucho menos que esa cantidad. Por ejemplo, un Giulia 2,0 l turbo de 280 cv.