Het komt vaak voor dat de nieuwigheden van het ene merk een hint geven over die van een ander merk binnen Stellantis. Deze keer is het Lancia die wellicht het katje uit de zak heeft gelaten. Als we afgaan op de informatie die is gepubliceerd door Quattroruote worden bevestigd, de toekomstige Lancia Gamma HF De Integrale zal 375 ch leveren en een WLTP-actieradius van maximaal 675 km bieden. Deze technische specificaties doen sterk vermoeden dat de toekomstige elektrische SUV van’Alfa Romeo, intern bekend als project A4U en bedoeld om de Tonale, zal in de Veloce-uitvoering dezelfde motor krijgen.
Een precedent dat weinig ruimte voor twijfel laat
Dat zou niet de eerste keer zijn. Toen de Alfa Romeo Junior Veloce met zijn 280 ch op de markt kwam, werd deze aandrijving al snel ook in verschillende andere modellen van de groep toegepast: de Lancia Ypsilon HF, de Abarth 600e, de Peugeot e-208 GTi en de Opel Corsa GSE. Stellantis heeft al laten zien dat het bereid is zijn sportieve motoren te delen met modellen die op dezelfde technische basis zijn gebaseerd.
Ook de toekomstige SUV van Alfa Romeo zal gebruikmaken van het STLA Medium-platform, dat al wordt toegepast in de Peugeot e-3008, de Lancia Gamma, de DS N°7 en de Opel Grandland. Het lijkt dan ook zeer aannemelijk dat er een Veloce-versie met 375 ch op de markt zal komen.
Overigens lijkt de toename in vermogen zich op dit platform steeds meer door te zetten. Terwijl de Peugeot e-3008 tot nu toe een maximumvermogen van 325 ch had, zouden de aangekondigde of verwachte sportieve versies allemaal uitkomen op 375 ch: Lancia Gamma HF, Peugeot e-3008 GTi, Opel Grandland GSE…
Eindelijk een actieradius die aan de verwachtingen voldoet?
Het vermogen was echter niet het belangrijkste punt van kritiek op de Junior Veloce. Met zijn 280 ch waren de prestaties uitstekend, maar de actieradius zorgde voor meer discussie. Deze werd volgens de WLTP-norm op 410 km geschat, maar in de praktijk kwam hij uit op iets meer dan 300 km, wat zijn geschiktheid voor veelzijdig gebruik beperkte.
Dat is nu juist waar de informatie die door Quattroruote worden bijzonder interessant. Het Italiaanse medium maakt melding van een actieradius van 675 km (WLTP) voor de Lancia Gamma HF Integrale. Als dit cijfer wordt bevestigd, zou dat in de praktijk neerkomen op ongeveer 600 km, een niveau dat veel beter aansluit bij de verwachtingen van klanten van een premium gezins-SUV. De toekomstige Alfa Romeo zou zo prestaties en actieradius kunnen combineren, een evenwicht dat bij de Junior Veloce ontbrak.
De echte uitdaging zal de prijs zijn
Er blijft nog één essentiële vraag over: hoeveel moet je ervoor neertellen om van die 375 ch te kunnen genieten?
Hoewel Stellantis nog geen prijzen voor de Lancia Gamma HF heeft bekendgemaakt, geeft de toekomstige DS N°7 al een indicatie. De elektrische versie van 350 ch, met een actieradius tot 656 km, is in de Étoile-uitvoering verkrijgbaar vanaf 71.520 €. Het is moeilijk voor te stellen dat een elektrische Alfa Romeo Tonale Veloce met 375 ch veel goedkoper zal worden aangeboden.
De toekomstige Italiaanse SUV zal ongetwijfeld indruk maken met zijn design, maar hij zal ook moeten overtuigen dat zijn extra karakter een prijs rechtvaardigt die zou kunnen oplopen tot bijna 70.000 €. Eigenlijk ligt het antwoord misschien al voor de hand: zou u bereid zijn om 70.000 € te investeren in de komende elektrische Alfa Romeo Tonale Veloce met 375 ch?
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese
Ik denk niet dat het vermogen van 375 cv behouden blijft. Er komt wel een Gamma-model met 375 cv, maar niet in de HF-uitvoering.
De Compass levert nu al 375 cv dankzij een voorin geplaatste motor van 215 cv en een nieuwe achterin geplaatste motor van 180 cv; samen leveren deze twee motoren 375 cv.
Voor de Gamma HF en de toekomstige Alfa zal Stellantis de krachtigere versie van deze voorwielaangedreven motor gebruiken, die in de Ypsilon en Junior 280 cv levert.
Met 65 cv extra zouden we uitkomen op 440 tot 450 cv. Dat is al een verbetering ten opzichte van de Alpine A490 en andere Macans.
De Jeep Compass 4xe levert inderdaad 375 ch, maar ik betwijfel ten zeerste of er een nog krachtigere versie komt, aangezien hij de 0 tot 100 km/h al in 4,9 sec. aflegt. Dat is precies wat je van een Veloce-versie verwacht. De hypothese waar u het over hebt, zou eerder passen bij een elektrische Quadrifoglio-versie.
Voor zover ik weet haalt de Junior Véloce geen 410 km volgens de WLTP-norm (eerder 322). Wat de vermogenscijfers van elektrische auto’s betreft: die kun je eigenlijk naar believen interpreteren. .
«Zou je bereid zijn om 70.000 € te investeren in de volgende Alfa Romeo Tonale Electric Veloce van 375 pk?»
NEE!
Inderdaad!
Tesla biedt meer vermogen voor € 20.000,- minder. En dan hebben we het nog niet eens over de Chinese autofabrikanten, die modellen aanbieden die minstens even krachtig zijn, zo niet krachtiger, en die met alle opties € 20.000 tot € 30.000 goedkoper zijn (XPeng, BYD, Xiaomi, enz.).
Quo vadis, Alfa Romeo?
De foto’s van de Alfa Romeo zijn oud, dus ik neem aan dat ze alleen ter illustratie dienen. Al met al is het artikel een aaneenschakeling van veronderstellingen over wat er al is. Als Alfa Romeo eind 2027 met iets nieuws komt, zal dat alle bestaande concurrenten moeten overtreffen: BMW, Polestar en Alpine.
Het is opnieuw een vergissing om precies hetzelfde vermogen te hanteren als de andere merken. De VW-groep slaagt er wel degelijk in om zich van hen te onderscheiden.
De Alfa Romeo moet minstens 50 ch extra zien te halen.
«De VW-groep weet ze wel degelijk van elkaar te onderscheiden.»
Echt waar!?
Dat is de eerste keer in 30 jaar dat ik dit lees!
De opvolger van de Tonale met een mooi ontwerp, een goede actieradius en veel vermogen: dat klinkt aantrekkelijk, als het inderdaad zo is.
Hoe maak je een merk kapot? Ik ben een Alfista en niemand zal een Tonal kopen voor 71.000, zeker niet voor die prijs. Dan koop ik liever een tweedehands Giulia QV….
Ze gaan Alfa Bravo Stellantis vermoorden
Ik betwijfel of mensen bereid zijn meer dan € 70.000,- te betalen. Er zijn zoveel merken die auto’s tegen concurrerende prijzen aanbieden. Het zal een hele klus worden om Alfa’s te verkopen.
Ik heb een Tonale PHEV uit 2023 gehad, waarmee ik eindelijk mijn droom om een Alfa Romeo te bezitten heb verwezenlijkt. Een prachtige en krachtige auto, maar vanwege betrouwbaarheidsproblemen heb ik hem na twee jaar ingeruild. Ik ben het merk trouw gebleven met een Stelvio uit 2025. Die is in veel opzichten beter, maar ik mis de traagheid in de stad in vergelijking met de onmiddellijke acceleratie van de Tonale. Gezien de Europese regelgeving profiteer ik niet ten volle van het Giorgio-platform. Ik zou graag weer overstappen op een hybride of elektrische Tonale als het volgende model betrouwbaarder blijkt te zijn.
Zou ik bereid zijn om 70.000 € te investeren in een elektrische Alfa Peugeot of een elektrische Citroën Romeo?.
Het antwoord is NEE NEE NEE
Stel je eens voor wat je bij Alfa Romeo aan tweedehandsauto’s kunt vinden voor veel minder dan dat bedrag. Bijvoorbeeld een Giulia 2,0 l turbo met 280 cv