L'amministratore delegato di Alfa Romeo conferma l'obiettivo del 2024

In una video intervista rilasciata a La Gazzetta dello Sport in occasione della partecipazione del marchio automobilistico al Biscione 1000 Miglia 2024, Jean-Philippe Imparato.., CEO diAlfa Romeoha annunciato le ambizioni del marchio per l'anno in corso. Secondo lui, Alfa Romeo ha in programma di vendere tra 80.000 e 90.000 veicoli in tutto il mondo entro il 2024. Tuttavia, Imparato ha sottolineato che i dati di vendita non sono la priorità assoluta. L'accento è posto su un lavoro rigoroso per rilanciare il marchio a livello internazionale e preservarne il valore intrinseco.

Imparato ha ribadito che l'obiettivo principale è quello di aumentare il prestigio dell'Alfa Romeo piuttosto che concentrarsi esclusivamente sui volumi di vendita. Questa strategia è stata concepita per garantire la vitalità e la redditività a lungo termine del marchio. Entro il 2023, Alfa Romeo avrà superato le 70.000 unità vendite, il suo miglior risultato dal 2020. Per il 2024, l'obiettivo è superare il 2019, quando sono state vendute poco più di 77.000 unità, anche se questa cifra è ancora molto lontana dalle 131.000 unità raggiunte nel 2018.

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Nella stessa intervista, Imparato ha sottolineato l'importanza strategica del lancio dell'iniziativa.Alfa Romeo Juniorun modello che riporterà il marchio premium di Stellantis sulla carta geografica nel segmento B del mercato. Questo lancio è essenziale per riconquistare i vecchi clienti, in particolare quelli che possedevano una MiTo o una Giulietta, e per attrarre nuovi clienti. L'amministratore delegato ha anche confermato che l'Alfa Romeo lancerà un nuovo modello ogni anno, con il nuovo Stelvio previsto per il 2025 e la nuova Giulia per il 2026. Queste iniziative dovrebbero consentire al marchio di continuare a generare profittiQuesta è una conditio sine qua non per gli sviluppi futuri.

Per quanto riguarda la produzione, Imparato ha ribadito che l'Italia rimane il cuore delle attività dell'Alfa Romeo. Le nuove Giulia e Stelvio saranno prodotte a Cassino, mentre il SUV Tonale sarà prodotto a Pomigliano. Imparato ha anche confermato che il marchio continuerà a investire in Italia.

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Nonostante vendite stagnanti in Italiail suo mercato principale, L'Alfa Romeo fa progressi in paesi come Francia, Germania e Spagna. Il lancio del nuovo SUV Junior, le cui immatricolazioni dovrebbero iniziare prima del quarto trimestre del 2024, potrebbe essere un importante motore di crescita. L'obiettivo di Imparato di 80.000-90.000 unità entro il 2024 sembrano essere prudenti e realistici.

19 Commenti

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  1. Qualcuno che gli spieghi che il servizio post-vendita è patetico e che non basta vendere i propri servizi a prezzi esorbitanti per essere premium?
    E il motore a combustione interna rimane un'opzione essenziale per un'agile auto sportiva.

    • Sono assolutamente d'accordo. L'assistenza post-vendita è un disastro, anche qui in Germania dove mi viene quasi detto che sarebbe meglio comprare qualcos'altro perché i motori italiani mangiano olio, vediamo! Poi mi viene chiesto di pagare anche 3.000 euro per cambiare il catalizzatore di una GT, o 500 euro per un tubo dell'aria condizionata difettoso, e non parlo dei tempi di attesa (fino a due mesi) per un semplice intervento. Con l'arrivo di nuovi modelli che sono solo Peugeot sotto mentite spoglie, ho deciso di porre fine a 30 anni di fedeltà ai marchi Fiat e Alfa. Ora per me c'è KIA.

  2. È ancora qui?

    "Imparato ha sottolineato che i dati di vendita non sono la priorità assoluta. L'enfasi è sul lavoro rigoroso [...] Imparato ha ribadito che l'obiettivo principale è rilanciare il prestigio dell'Alfa Romeo..."

    L'abbiamo visto con il vostro bambino, il Milano Junior...

    "Imparato ha sottolineato l'importanza strategica del lancio dell'Alfa Romeo Junior... [...] Questo lancio è fondamentale per riconquistare i vecchi clienti, in particolare quelli che possedevano una MiTo o una Giulietta...".

    Guido una Giulietta e non potrei mai immaginare di comprare questa cosa.

    Elkann non può dissolvere Stellantis? 😁

  3. Sì! Non è poi così bello! 🙄
    Riportare all'ovile gli ex proprietari della Mito e della Giulietta con la Junior! Il signor Imparato è molto ottimista!
    Per quanto riguarda i dati di vendita, visto lo stato delle reti di Stellantis e i ripetuti problemi (il Boeing in salsa francese), il futuro dell'Alfa rimane molto incerto. Per non parlare di Lancia...
    Non è certo tappezzando i prodotti PSA di adesivi Panini o di calamite da attaccare al frigorifero per ricordare le grandi storie del passato dei marchi che questi ultimi riacquisteranno il loro lustro....

  4. L'Alfa Romeo potrà guadagnare clienti, ma perderà anche quelli che non vogliono acquistare un'Alfa Romeo derivata da una Peugeot.
    Non riesco nemmeno a immaginare di acquistare un'Alfa Romeo con motore PureTech. Le mie attuali Alfa Romeo saranno le ultime del loro genere. Poi darò un'occhiata alla concorrenza.
    Inoltre, le auto completamente elettriche sono una scommessa persa, come si può vedere dal fatto che le vendite di auto elettriche sono stagnanti a 17% del mercato, o addirittura in calo per alcuni modelli. Imparato è il becchino di Alfa Romeo.

    • Vai all'Audi stessi motori e telai di VW Skoda Seat....
      Vai a Mercedes motori Renault
      Vai a Renault stessi motori e telai Dacia Mitsubishi Nissan e anche Lada
      Vai a Rolls stessi motori e telai BMW
      VAI AL TELAIO BMW MINI
      vai a Motori e telai BENTLEY VW
      .....facile de critique, va vivez à votre époque, économie d'échelles vous connaissez
      Non sono né favorevole né contrario, ma è quasi impossibile fare altrimenti.

      • È vero, ma non è per questo che è buono.
        Ci sono anche Lamborghini che prendono in prestito elementi VW.
        Non mi hanno mai sconvolto le Alfa Romeo che hanno preso in prestito molte parti dalla Fiat (persino il telaio), ma le Alfa Romeo, le Lancia e le Fiat che sono delle Peugeot restyling mi danno davvero fastidio. Forse perché non mi piacciono le auto francesi e le PureTech fanno schifo.

      • Mazda, Toyota/Lexus e Honda, se non sbaglio, stanno sviluppando i propri telai e motori con un design distintivo... e anche l'affidabilità!
        Che vi piaccia o no, è una buona alternativa...

        Nota: l'ultimo urban SUV Lexus LBX condivide la piattaforma con la Toyota Yaris Cross, quindi niente è perfetto in questo mondo! 😁

        • Lexus è il marchio di lusso di Toyota, quindi è naturale che le due aziende condividano la stessa cosa.
          Avendo visto di recente la Lexus LBX, ho pensato che fosse bella, tranne che per il suo motore.

      • L'ho già detto più volte: non è questo il punto. Il problema di Stellantis è che si basa sul peggiore del gruppo.

        Non capisco come si possa difendere palesemente una band del genere...

  5. Fategli leggere i commenti.
    Vogliamo veri motori a benzina e diesel.
    Nessuna tecnologia pura!!! Un 3 cilindri da 1200cc !!!!!

  6. Mi sono sempre piaciute le auto con

    Mi sono sempre piaciute le auto italiane di carattere.
    ALFA
    1 guilia
    2 Alfeta
    1 166
    1 guilia veloce
    LANCIA
    1 trevi
    1 kappa
    Credo che quei giorni siano passati.
    Non credo che le auto elettriche
    sostituirà questo tipo di auto
    Almeno non saranno gli stessi piaceri di guida.

  7. Ma cosa c'entrano la Mito e la Giulietta con la Junior?

    Non capisco davvero il divario tra la comunicazione e la realtà di queste auto...

    • Imparato non deve aver indossato gli occhiali quando ha detto che chi aveva una MiTo o una Giulietta avrebbe amato la Junior.
      La nuova politica di Alfa Romeo Stellantis è quella di un'auto completamente elettrica o PureTech. Con questo, stanno anche pianificando code per ordinare nelle concessionarie?

    • Si tratta di vendere il sogno della Dolce Vita! E dovremo fare di tutto per convincere i futuri acquirenti (o i fessi)! 🙄😅

  8. Gli alfisti compravano un'Alfa per il suo motore ruggente e il suo design elegante.
    Inevitabilmente, nel 2024, con tutto ciò che non c'è più, è difficile trattenere gli Alfisti. E altri clienti hanno (a torto) una cattiva immagine del marchio.
    Se a questo si aggiunge un'accoglienza deplorevole presso i concessionari.... il risultato è questo....

    Restano da esplorare diverse strade:

    1. Ritorno ai motori a combustione. Anche se ciò significa "offrire" ai clienti la penalizzazione di CO2.
    2. Renderlo un marchio d'immagine di prestigio: pochi modelli ultra costosi, fuori dalla portata di tutti, ma che vendono come il pane.

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