Alfa Romeo Giulia 200 CV: 10.000 km al volante

ItalPassion, e più precisamente il suo fondatore, il sottoscritto, ha guidato un'Alfa Romeo Giulia per diversi mesi. A proposito, per questo test useremo la "I". Tutto qui. Quindi, è proprio dall'inizio di dicembre 2016 che guido un'Alfa Romeo Giulia. Ecco il mio test dopo 10.000 km al volante. Non sarò davvero imparziale, come potete immaginare... Ma chi lo è davvero? Quando si vede come i marchi coccolano i giornalisti... Ma sto divagando.

Per tornare all'introduzione del saggio, e per la cronaca, la mia Giulia è uno dei primi modelli francesi a benzina perché devo essere uno dei pochi pazzi ad aver ordinato la mia dal catalogo quando i modelli a benzina non erano ancora stati provati dalla stampa e non era stato consegnato alcun modello dimostrativo. Secondo aneddoto, la mia Giulia è arrivata contemporaneamente ai primi modelli dimostrativi. Quindi, se la Giulia avesse avuto qualche problema iniziale, la mia ne avrebbe sofferto. Terzo e ultimo aneddoto, dopo che mi sono fermato, ho seguito da vicino lo sviluppo di quest'auto dal 2012 e mentre non c'era speranza di sostituire la mia 159, la Giulia è finalmente nelle mie mani... Oh gioia! 🙂

Andiamo avanti.

La scoperta della bellezza italiana

Ho ricevuto la mia Alfa Romeo Giulia all'inizio di dicembre 2016. Si tratta di un bianco, finitura Super, interno misto pelle-tessuto (sì, sulla mia 159 avevo la pelle integrale e personalmente trovo che la combinazione pelle-tessuto eviti di avere le natiche fredde in inverno e calde in estate), pacchetto Harman Kardon, pacchetto comfort, pacchetto assistenza (telecamera di retromarcia, radar di parcheggio anteriore e posteriore), opzioni per le palette al volante e infine pinze rosse.

Mi fermo qui con le opzioni perché salgono rapidamente! 1.500 € per il tetto apribile, 1.100 € per le sospensioni attive, 800 € per lo schermo di navigazione da 8,8″, ecc. Bisogna fare delle scelte. A proposito, la mia opinione su alcune opzioni:

Pacchetto Harman Kardon: In quanto audiofilo dilettante, non ho voluto rinunciare al pacchetto audio Harman Kardon, che costa 1.000 euro. È molto deludente. Il suono è buono, molto buono ma non eccellente. Ho già disattivato la modalità "surround" che modifica troppo la musica con un effetto di risonanza non sempre piacevole. Sono molto combattuto sull'interesse del pacchetto Harman Kardon e mi chiedo se il pacchetto "Sound Theatre" a 540 € non sia sufficiente. Come termine di paragone, il Bose di una Renault è altrettanto valido e, se si confronta un'auto della stessa fascia di prezzo, l'impianto audio di una Lexus IS300h è molto migliore. Per avvalorare la mia tesi, un mio amico guida un SUV Maserati Levante, anch'esso dotato di Harman Kardon, e ha la mia stessa sensazione. È un buon suono, ma c'è ancora molto lavoro da fare su questo fronte.

Pacchetto comfort : Quindi questo è il pacchetto che si deve ottenere se si ottiene il pacchetto Harman Kardon, grazie Alfa Romeo per i 580€ in più. Offre un'aletta parasole illuminata per il guidatore, l'illuminazione delle maniglie delle porte (molto bella di notte) e un sistema di accesso senza chiave (molto comodo, ma non dovrebbe essere un optional, molte auto lo hanno oggi).

Pacchetto assistenza : per €550, questo è il pacchetto ESSENZIALE. Offre la telecamera di retromarcia e il radar di parcheggio anteriore e posteriore. Non riesco a pensare di utilizzare la Giulia quotidianamente senza la telecamera di retromarcia e il radar di parcheggio.

Paddle al volante : È l'opzione che quasi tutti prendono per "sport". È l'opzione che, quando qualcuno sale sulla vostra auto, dice "wow, bei paddle". In realtà, non li uso quasi mai, se non per battere le dita nel traffico. Se li uso raramente, è perché con il cambio automatico a 8 marce, che è perfetto (ci tornerò), non vedo l'utilità dei paddle nella vita di tutti i giorni. Anche se 6 marce sarebbero gestibili, ma 8 marce... Le rare volte in cui le uso è per qualche sorpasso in cui so che il cambio non sarà in grado di anticipare una scalata. https://www.youtube.com/embed/PlSqWx13CjU?feature=oembed&wmode=opaque

Aggiungerei che l'ergonomia dell'abitacolo è molto ben studiata sia per il conducente che per il passeggero. Ad esempio, il passeggero apprezzerà il piccolo pulsante facilmente accessibile sul lato sinistro del sedile, che consente di regolare il volume o di riprodurre la musica senza doverlo raggiungere. Per il conducente, tutto è a portata di mano: avviamento del motore, radar, start & stop, cruise control, telefono, luci di emergenza, climatizzatore, chiusura centralizzata delle porte, ecc. Tutti gli elementi essenziali sono lì dove devono essere, un ottimo lavoro.

E se no, questa Giulia è bella?

Bisogna essere un po' schizofrenici per rispondere a questa domanda. Quando si conosce bene il marchio e tutte le meraviglie che ha prodotto in termini di design negli ultimi decenni, la presentazione della Giulia nel 2015 ha lasciato molte persone confuse e deluse. E sì, addio al design europeo dei modelli precedenti, benvenuto alla globalizzazione. La nuova Alfa Romeo deve interessare Europa, Cina e Stati Uniti. Questo risultato è ottenuto grazie a un design che rimane quello dell'Alfa Romeo, ma che è più pulito rispetto a quanto visto in precedenza. E ora mi chiedete: cosa ne pensate del design della Giulia? Ci sto arrivando!

Personalmente, trovo che la Giulia ha un design meno intramontabile di una 159, di una Brera, di una MiTo o di una Giulietta quando furono lanciate a suo tempo. Eppure la Giulia è un'auto a cui ci si può abituare. Con la giusta vernice, il colore degli interni e le ruote, è possibile avere una Giulia con un look più sportivo o una Giulia con un look più "di lusso".. Insomma, siamo stati abituati a vetture migliori in passato, ma a me personalmente piace (e nella versione Veloce è ancora più bella!). Dopodiché, se la confronto con la concorrenza, è vero che Lexus o Mazda fanno cose molto buone. Come ha spiegato Ralph Gilles, responsabile del design del gruppo FCA, negli ultimi anni i migliori designer sono stati assunti a caro prezzo da aziende automobilistiche che non erano note per il loro design...

È inoltre importante capire che il design della nuova Alfa Romeo è Molti non appassionati pensano che la Giulia sia bella. Non è questo l'obiettivo del gruppo FCA? A titolo di aneddoto (ancora una volta), pochi giorni dopo aver ritirato la mia Giulia all'inizio di dicembre 2016, ricordo di averla lasciata nel parcheggio di un ipermercato e, al mio ritorno, qualcuno si aggirava nei paraggi ed era incuriosito. Non aveva mai sentito parlare della Giulia e sapeva ben poco dell'Alfa Romeo. Il design della Giulia ha attirato la sua attenzione. È stata una buona scommessa?

Chiunque può guidare una Giulia

Le dimensioni della Giulia sono impressionanti. Come di consueto per l'Alfa Romeo, non ci sono protezioni in plastica per la carrozzeria sulle fiancate, sulla parte anteriore e posteriore, e questo è un bene. Tuttavia, fate attenzione quando guidate. Con una lunghezza di 4,64 m e una larghezza di 1,86 m, è un bellissimo bambino. Tuttavia, l'Alfa Romeo Giulia è davvero piacevole e facile da guidare. A titolo di confronto, è maneggevole come una Fiat 500Sto solo facendo una caricatura. È molto più leggero e diretto di molte macchine che ho provato. Mia moglie, che guida regolarmente una MiTo e che non amava guidare la mia ex 159, si diverte a guidare la Giulia. È lei che chiede di guidarla quando facciamo certi viaggi perché la trova davvero comoda. Quindi non c'è da preoccuparsi per chi vive in città, va dappertutto!

La Giulia non è un'auto per smanettoni

Ho già parlato della mia delusione per il pacchetto Harman Kardon, ma al di là dell'audio, la Giulia non è un'auto molto tecnologica. Sì, utilizza la fibra di carbonio, offre il DNA, il sistema di navigazione (per fortuna) e la pressione degli pneumatici... Ma questo è tutto. Come optional sono disponibili sedili riscaldati, sedili elettrici, cruise control adattivo, avviso di superamento della linea di carreggiata (optional quando ho ordinato l'auto, ora sembra essere di serie).

Niente luci full-led, niente sistema di guida autonoma, niente lettura dei cartelli, niente park assist, non è presente Apple Car Play o Google Android Auto... Per il momento. Anche il GPS è un po' difficile da usare. https://www.youtube.com/embed/wQD9P5UzQio?feature=oembed&wmode=opaquehttps://www.youtube.com/embed/PUTs0oXtP-A?feature=oembed&wmode=opaque

Queste sono alcune delle caratteristiche che vorremmo vedere come standard o come opzione. Roberto Fedeli, direttore tecnico dell'Alfa Romeo, ne ha spiegato il motivo qualche mese fa: il marchio è partito da un foglio bianco. Lo sviluppo dell'auto aveva quindi delle priorità. Speriamo che queste funzioni arrivino tra qualche mese/anno. E poi l'Alfa Romeo è riuscita anche a farne un argomento di vendita, come potete vedere qui sotto!

La Giulia è un'auto per veri piloti

https://youtube.com/watch?v=GoALrqBhknc%3Ffeature%3Doembed%26wmode%3Dopaque

Questo ci porta alla parte più importante di questo saggio, il comportamento sportivo dell'Alfa Romeo Giulia. Harald Wester, ex direttore tecnico dell'Alfa Romeo, in occasione della presentazione del piano prodotti Alfa Romeo nel 2014, aveva promesso che le future vetture Alfa Romeo avrebbero dovuto avere :

• Motori innovativi e tecnologicamente avanzati;
• Perfetta distribuzione dei pesi (50-50);
• Un insieme di tecnologie esclusive;
• Eccellente rapporto potenza/peso;
• Design italiano.

Reid Bigland, l'attuale capo dell'Alfa Romeo, si spinge oltre e afferma che la nuova Alfa Romeo dovrebbe competere con BMW e persino con Porsche. Quindi è uno scherzo o no?

Beh, no. È bene sapere che i motori a benzina dell'Alfa Romeo sono da 200 CV, 280 CV o 510 CV. Non di meno. Una Giulia pesa tra i 1.374 e i 1.580 kg a vuoto. Ha la trazione posteriore o integrale. La coppia è di 330-600 Nm.

Per darvi un'idea, l'Alfa Romeo Giulia benzina 2.0 turbo da 200 CV ha, secondo i dati del costruttore, una Vmax di 235 km/h e un tempo da 0 a 100 km/h di 6,6 secondi. Il rapporto peso/potenza offre il comportamento sportivo dell'Alfa Romeo Giulia è molto giocoso. Siamo sempre al di sopra del limite di velocità, tanto che direi che con una Giulia da 200 CV bisognerebbe andare su una pista per sfruttarne appieno il potenziale. Questo è ancora più vero con la Giulia da 280 CV (vedi Alfa Romeo Giulia 280 CV in prova) e addirittura obbligatorio per una Giulia da 510 CV.https://www.youtube.com/embed/vu08q8xohQc?feature=oembed&wmode=opaque

Non mi stanco mai di andare al lavoro con una Giulia.. Ogni viaggio è piacevole. Sia in modalità di guida fluida N del selettore DNA, sia in modalità di guida dinamica D del DNA. Per farsi un'idea dell'esperienza di guida, è necessario provarla. Non rimpiango il fatto che il motore parta da 200 CV, penso che al di sotto di questo valore (almeno nel benzina) avrebbe degradato l'immagine che Alfa Romeo vuole dare a questi nuovi modelli. Come potete immaginare, non è fatta per i guidatori "pazzi", perché la potenza sotto il pedale è sufficiente per diventare un pericolo sulla strada...

In termini di consumo, rispetto ai 5,8 L/100 km annunciati dal costruttore, la prima settimana sono passato a circa 15 L/100 km. Poi è sceso gradualmente e oggi sto viaggiando a 7,5 L/100 km nella guida mista. È comunque un buon risultato per un'auto a benzina da 200 CV.

Il suono del 2.0 turbo benzina è gradevole. È adeguatamente silenzioso ai bassi regimi in una guida fluida, mentre si fa sentire agli alti regimi. Quindi, ovviamente, dimenticate i vecchi motori Alfa Romeo ad aspirazione naturale. Oggi si pensa al consumo di carburante, alla CO2 e si aggiunge un turbo per aumentare la coppia. https://www.youtube.com/embed/q3Hq843Ud-4?feature=oembed&wmode=opaque

Se si guidava un'auto diesel e si passa alla benzina, sarà notte e giorno!

Abbandonate il tedesco, il francese, il giapponese, 5 motivi per passare all'italiano!

Cosa? Stai ancora leggendo? Non ha ancora contattato il concessionario Alfa Romeo più vicino? Poi vi dirò perché dovete assolutamente che si dimentichino i pregiudizi sull'Alfa Romeo :

1 - Le nuove Alfa Romeo, compresa la Giulia, sono sviluppate da zero dagli ingegneri di Ferrari e Maserati, tra cui Philippe Krief, direttore tecnico della Ferrari. Così sarete sedersi al volante di un'auto progettata da persone che progettano superscar !

2 - Se avete dei pregiudizi sulla fabbricazione e sulla finitura delle auto Alfa Romeo, appartengono al passato. La nuova Alfa Romeo è premium. In 10.000 km non un rumore strano nell'abitacolo, non una parte che si sia mossa. Inoltre, è prodotto in Italia nello stabilimento di Cassino, completamente ammodernato.

3 - La Giulia è una berlina per conducenti che amano il brivido della guida. Se anche voi amate affrontare ogni curva della strada come se fosse una pista, questa Giulia fa per voi.

4 - Se siete tra coloro che sono stufi del diesel, Motori a benzina da 200 CV, 280 CV e 510 CV vi darà ragione a 200 %.

5 - Avete esaminato i diversi marchi: Audi, Volvo, BMW, Lexus? Vai all'Alfa Romeo!

6 (bonus) - Potete finalmente imparare le vostre prime parole italiane con "la meccanica delle emozioni".