Alexandre
Lo stabilimento di Termoli, di proprietà di Stellantis, sta affrontando una crisi produttiva senza precedenti. Dopo diverse interruzioni della produzione lo scorso luglioQuesto stabilimento italiano, specializzato nella produzione di motori, sembra essere di nuovo in difficoltà. Stellantis ha appena annunciato due nuovi periodi di fermo dell'impianto, dal 2 all'8 settembre e dal 23 al 29 settembre.. Queste nuove interruzioni si aggiungono ai ripetuti arresti di quest'estate e lasciano presagire un futuro incerto per questo storico impianto.
Un peggioramento della situazione
Un mese fa, lo stabilimento di Termoli aveva già attirato l'attenzione a causa della calo degli ordini di motori a combustione interna. I motori GME, che alimentano le Alfa Romeo Giulia e Stelvio e le Maserati Ghibli e Levante ibride, stanno risentendo della rapida transizione ai veicoli elettrici. Il GME Anche Stellantis ha adottato ampiamente il motore Puretech per i suoi nuovi modelli. Il motore GSE (Firefly), un tempo uno dei pilastri della produzione di Termoli, è stato messo da parte. Quanto al motore V6, rimane confinato a modelli di nicchia come l'Alfa Romeo Quadrifoglio e la Maserati Trofeo, un mercato troppo limitato per garantire la redditività dello stabilimento.
Prospettive sempre più limitate per il futuro
Il futuro dello stabilimento di Termoli doveva essere garantito dalla sua trasformazione in una Gigafactory per batterie, un progetto annunciato per il 2022 da Automotive Cells Company (ACC), una joint venture tra Stellantis, Mercedes-Benz e TotalEnergies. Tuttavia, il passaggio ai veicoli elettrici non è proceduto così rapidamente come previsto, in parte a causa della domanda ancora insufficiente di veicoli elettrici. Il progetto della Gigafactory è stato quindi sospeso.lasciando l'impianto in una situazione sempre più precaria.
L'incontro previsto per il 7 agosto con il ministro Urso, i sindacati e Stellantis doveva servire a chiarire il futuro dell'impianto, ma le soluzioni sembrano difficili da trovare. L'ACC ha annunciato che presenterà i dettagli della sua nuova strategia industriale entro la fine dell'anno o all'inizio del 2025.Ma nel frattempo si moltiplicano le interruzioni della produzione.
Un futuro cupo per Termoli
Anche l'annuncio di Maserati di diventare un marchio 100 % elettrico entro il 2028 e di Alfa Romeo di raggiungere questo obiettivo dal 2027 segna una svolta decisiva. Questi marchi non utilizzeranno più motori a combustione, segnando la fine dei motori V6, GME e GSE. Solo la gamma Fiat potrebbe ancora dipendere da Termoli, compreso la futura Fiat 500 ibrida prevista per il 2025-2026. Ma questo progetto sembra esiguo se si considera l'entità delle perdite dell'impianto.
Termoliun tempo fiore all'occhiello della produzione meccanica italiana, si trova ora a lottare per la sua stessa sopravvivenza. I dipendenti e l'intera regione sono col fiato sospeso in attesa delle decisioni strategiche che verranno prese da Stellantis e dai suoi partner. Il futuro di questo impianto, che ha già subito così tante interruzioni, sembra sempre più compromesso e le due settimane aggiuntive di chiusura potrebbero non essere le ultime.
È scandaloso mettere meno FireFly nelle auto Fiat a favore dei motori PureTech. È scandaloso perché la fabbrica di Termoli non può più lavorare e perché il PureTech è un motore scadente con noti problemi di affidabilità, a differenza del FireFly, che è ottimo.
La strategia del gruppo e di Tavares, che se ne frega dei marchi italiani e delle fabbriche italiane. E anche l'incapacità di capire che i clienti dei marchi italiani non vogliono il PureTech!
Il puretoc sulla nostra Fiat, è tutto ciò di cui avevamo bisogno!
E voi continuate con i vostri motori elettrici? Non avete ancora capito che i vostri motori elettrici non vi serviranno a nulla? Smettetela con quelle torce.
Gli italiani dovrebbero aprire le porte ai produttori cinesi, a condizione che questi ultimi utilizzino una certa percentuale di componenti made-in-Italy. Proprio come hanno fatto la Spagna con Ford, il Regno Unito con Toyota e la Polonia con Fiat. Basta sentimentalismi o piagnistei per Stellantis, Fiat e co. Gli italiani non devono aspettare nulla, ma essere intraprendenti d'ora in poi. Fortunatamente i beni di lusso italiani stanno andando benissimo, anche nel settore automobilistico, dove i gioielli sono imperituri e stabili. Da decenni, l'Italia ha rivolto la sua attenzione ad altri settori: automazione, aerospazio, cantieristica, armi, energie rinnovabili, arredamento, design, ecc. Per non parlare degli enormi settori dell'edilizia, dell'agroalimentare e del turismo. Abbiamo molto da offrire. Ma ora dobbiamo cogliere l'opportunità di imparare dai migliori, che ora si trovano nel continente asiatico.
Tutti i principali costruttori stanno frenando sui veicoli elettrici, e STELLANTIS vuole trasformare MASERATI e Alfa in auto a batteria...
Che vendano MASERATI a un altro gruppo (se è possibile)... Non sanno come gestire i marchi premium.