アルファロメオ ジュリア 200 HP 試乗記:走行距離10,000km。

ItalPassion、正確にはその創設者である私は、数ヶ月前からアルファロメオ・ジュリアに乗っています。ちなみに、今回のテストでは「I」を使う予定です。それだけです。というわけで、私がアルファロメオ・ジュリアに乗るようになったのは、正確には2016年12月の初めからです。 というわけで、1万キロ走った私のテストです。 でも、本当に公平な人なんているのでしょうか?ブランドはジャーナリストをいかに甘やかすか......話はそれますが。

エッセイの紹介に戻るが、記録として。 私のジュリアは、フランス初のガソリン車の一つです。 というのも、ガソリンモデルがまだプレスで試されておらず、デモモデルも納入されていないときにカタログから注文した私は、数少ない愚か者の一人に違いないからです。2つ目の逸話は、私のジュリアが最初のデモモデルと同時に到着したことです。だから、もしジュリアに何か問題があれば、私のは苦しんでいただろう。3つ目の最後の逸話は、やめた後、2012年からこの車の開発を密着取材し、159に代わる希望はなかったが、ついにジュリアが私の手に...ああ嬉しい! 🙂。

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イタリアから到着したジュリアは、2016年12月でした。
アルファロメオのショールームで待つGiulia

前に進みましょう。

イタリアン・ビューティーの発見

というわけで、2016年12月上旬にアルファロメオ・ジュリアを手に入れました。であります。 ホワイト、スーパーフィニッシュ、ミックスレザーテキスタイルインテリア (そうそう、159ではフルレザーを使っていましたが、個人的にはレザーとテキスタイルの組み合わせは、冬にお尻が冷たく、夏にお尻が暑くなるのを防いでくれます)、Harman Kardonパック、快適パック、アシスタントパック(リバースカメラ、フロント&リアパーキングレーダー)、ステアリングホイールのパドルオプション、最後に赤いキャリパーです。

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オプションはすぐに上がってしまうので、ここまでにしますサンルーフが1,500ユーロ、アクティブサスペンションが1,100ユーロ、8.8″のナビゲーションスクリーンが800ユーロ、などなど。選択しなければならないのです。ちなみに、いくつかのオプションについての私の意見です。

Harman Kardonパッケージ。 オーディオの素人である私は、1,000ユーロもするハーマンカードンのオーディオパックを見逃すわけにはいかなかった。とても残念なことです。音は良い、とても良いが優れているとは言えない。サラウンド」モードはすでに解除していますが、このモードは音楽を過剰に変化させ、共鳴効果で必ずしも快適ではありません。ハーマンカードンパックの面白さについては非常に複雑で、540€の「サウンドシアター」パックでは物足りないかな、と思っています。比較対象としては、ルノーのBOSEもそうですし、同じ価格帯のクルマで比較すれば、レクサスIS300hのオーディオシステムの方がはるかに優れていますね。その裏付けとして、私の友人がSUVのマセラティ・レヴァンテに乗っていて、そこにもハーマンカードンが搭載されているのですが、彼も私と同じ感覚を持っているんです。いい音ではあるのですが、その分、まだまだ課題が多いですね。

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コンフォートパック: というわけで、ハーマンカードンパックを買うなら、このパックを買わなければなりません。アルファロメオ、580ポンドの追加料金をありがとう。運転席サンバイザーのイルミネーション、ドアハンドル照明(夜間はかなりかっこいい)、キーレスエントリーシステム(これも非常に便利だがオプションではないはず、最近は多くの車に付いている)などが用意されています。

アシストパッケージ: 550ユーロで、このエッセンシャルパックを購入できます。リバースカメラとフロント&リアパーキングレーダーを装備しています。リバーシングカメラとパーキングレーダーがなければ、ジュリアを日常的に使うことはできませんね。

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ステアリングホイールパドル: ほぼすべての人が「スポーツ」のために取る選択肢です。車に乗った人が「わあ、いいパドルだ」と思うようなオプションです。実際には、渋滞中に指で叩くくらいで、ほとんど使っていません。滅多に使わないとしたら、8速オートギアボックスが完璧なので(その話はまた今度)、日常生活でパドルの意味がよくわからないからです。6速ならなんとかなるとしても、8速は...まれに使うのは、ギアボックスがシフトダウンを予測できないことがわかっている追い越しのときです。https://www.youtube.com/embed/PlSqWx13CjU?feature=oembed&wmode=opaque。

と付け加えます。 人間工学に基づいたインテリアは、とてもよく考えられています。 運転席と助手席の両方に例えば、シートの左側には、手を伸ばさなくても音量調節や音楽再生ができる小さなボタンがあり、乗員は容易にアクセスできることに感謝することでしょう。エンジンスタート、レーダー、スタート&ストップ、クルーズコントロール、電話、ハザードランプ、エアコン、セントラルドアロックなど、ドライバーにとって必要なものはすべて手元にあります。必要なものが必要な場所にある、素晴らしい仕事です。

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そうでなくても、このジュリアが似合うかどうか?

この質問には、少し統合失調症でないと答えられません。このブランドをよく知り、過去数十年の間にデザインの面で生み出されたすべての驚異を知るとき。 2015年に発表されたジュリアは、多くの人々を混乱させ、失望させた。.そして、そう、これまでのモデルのヨーロピアンデザインに別れを告げ、グローバリゼーションを歓迎するのです。新生アルファロメオは、欧州、中国、米国にアピールする必要があります。これは、アルファロメオ独自のデザインであることに変わりはないが、これまでよりも衛生的なデザインにすることで達成された。そして今、あなたは私にこう言います。「ジュリアのデザインはどうですか?今度こそは!

個人的には Giuliaは時代を超えたデザインを持つ 159やブレラ、MiToやジュリエッタが発売された時代よりも。それでもジュリアは、慣れることができるクルマです。塗装、内装色、ホイールにこだわると よりスポーティなジュリア、よりラグジュアリーなジュリア、どちらも可能です。.要するに、これまでもっといいクルマに慣れていたわけですが、個人的には気に入っています(ヴェローチェ仕様では、さらに美しくなっていますよ!)。その後、競合と比較すると、たしかにレクサスやマツダはかなりいいことをやっていますね。FCAグループのデザイン責任者であるラルフ・ジール氏も説明しているように、近年、優秀なデザイナーは、デザインに定評のなかった自動車会社に高額で採用されている......。

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また、新型アルファロメオのデザインについて重要なことは ジュリアが似合うと思うのは、アルフィシオンの人以外も多い。それがFCAグループの目指すところではないでしょうか? 逸話として(そうまた)2016年12月上旬にジュリアを引き取った数日後、ハイパーマーケットの駐車場に置き、戻ってくると誰かがウロウロしていて、興味を引かれたのを覚えています。ジュリアのことは聞いたことがなく、アルファロメオのこともほとんど知らなかったという。ジュリアのデザインに目を奪われたのだ。それは良い賭けだったのでしょうか?

誰でも乗れるジュリア

ジュリアの大きさは印象的です。アルファロメオの常として、サイド、フロント、リアに樹脂製のボディプロテクターがないのは良いことです。ただし、運転には注意が必要です。全長4.64m、全幅1.86mの美しい赤ちゃんです。しかし、アルファロメオ・ジュリアは本当に気持ちよく、運転しやすい車です。ちなみに フィアット500のような機動性ここでは戯画化しているだけです。これまで試した多くのクルマよりも、はるかに軽く、ダイレクト感があります。普段からMiToに乗っていて、元159の運転を嫌がっていた妻が、Giuliaの運転を楽しんでいます。彼女は、ある旅をするときに、この車がとても便利だから運転させてほしいと言うんです。だから、都会に住んでいる人も心配なし!どこにでも行ける。

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ジュリアはオトナのクルマではない

ハーマンカードンパッケージへの失望はすでにお話ししたとおりですが、オーディオ以外ではジュリアはあまりハイテクなクルマではありません。カーボンファイバーを使い、DNA、ナビゲーションシステム(ありがたいことに)、タイヤ空気圧を提供する・・・しかし、それだけなんです。オプションとして、シートヒーター、電動シート、アダプティブクルーズコントロール、車線逸脱警報(私が注文したときはオプション、現在は標準装備のようです)などがあります。

フルレッドライトも、自律走行システムも、標識読み取りも、パークアシストもない。 Apple Car Play、Google Android Autoはありません。...とりあえずは。GPSだって、ちょっと使いづらい。 https://www.youtube.com/embed/wQD9P5UzQio?feature=oembed&wmode=opaquehttps://www.youtube.com/embed/PUTs0oXtP-A?feature=oembed&wmode=opaque

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これらは、標準装備やオプションとして欲しい機能です。アルファロメオのテクニカルディレクターであるロベルト・フェデリは、数カ月前にその理由をこう説明した。「ブランドは白紙からスタートした。 そのため、車の開発には優先順位がありました。.数ヶ月から数年のうちに、これらの機能が搭載されることを期待しています。そして、アルファロメオは、以下のようにセールストークまで仕掛けてきたのです。

ジュリアは本物のドライバーのためのクルマです

https://youtube.com/watch?v=GoALrqBhknc%3Ffeature%3Doembed%26wmode%3Dopaque

ここで、このエッセイの最も重要な部分を紹介します。 アルファロメオ・ジュリアのスポーティな走り.アルファロメオの前テクニカルディレクターであるハラルド・ヴェスターは、2014年のアルファロメオ製品計画発表会で、将来のアルファロメオ車には、.NETを搭載しなければならないと約束した。

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  • 革新的で技術的に進んだエンジン。
  • 完璧な重量配分(50 - 50)。
  • 独占技術の数々。
  • 優れたパワーウエイトレシオ。
  • イタリアンデザイン。

現在のアルファロメオのトップであるリード・ビッグランドは、さらに踏み込んで、新生アルファロメオはBMW、さらにはポルシェと競合するはずだと語っている。では、ジョークなのかそうでないのか?

そうですね、違いますね。アルファロメオのガソリンエンジンは、200bhp、280bhp、510bhpの3種類であることを知っておいてください。それ以下ではありません。それから、ジュリアの空車時の重量は1,374〜1,580kgです。後輪駆動と全輪駆動がある。330から600Nmのトルクです。

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アルファロメオ・ジュリアのガソリン2.0ターボ(200bhp)の場合、メーカー資料によると、Vmaxは235km/h、0-100km/hは6.6秒である。重量/パワーレシオは、以下を提供します。 アルファロメオ・ジュリアのスポーティな挙動は、とても遊び心がある。.200馬力のジュリアなら、レース場で走らなければそのポテンシャルを十分に発揮できないと言えるほど、私たちは常に制限速度を上回っているのです。280HPのジュリアではなおさらです( アルファロメオ・ジュリア 280HP試乗記)、さらには510psのGiulia.https://www.youtube.com/embed/vu08q8xohQc?feature=oembed&wmode=opaque のために必須です。

ジュリアでの通勤は飽きることがない.どんな旅も楽しくなる。DNAセレクターのスムースドライビングモードN、またはDNAのダイナミックドライビングモードDのいずれかを選択。運転感覚をつかむには、実際に試してみるしかありません。エンジンが200bhpからというのは後悔していません。それ以下だと(少なくともガソリンでは)、アルファロメオがこの新型車に与えたいイメージが低下してしまうと思うのです。さすがに、道路上で危険になるほどのパワーがペダルの下にあるので、「クレイジー」なドライバーのために作られたわけではありませんが...。

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消費量については、メーカー発表の5.8L / 100kmに対して、最初の1週間は、約15L / 100kmまで回りました。その後、徐々に下がっていき、今日は混走で7.5L / 100kmで走っています。これでも200馬力のガソリン車としては上出来だ。

2.0ターボガソリンのサウンドは心地よい.スムーズな走行では低回転で適度な静粛性があり、高回転では聞き取りやすい。だからもちろん、昔のアルファロメオの自然吸気エンジンのことは忘れてください。今日は燃費やCO2のことを考え、ターボを付けてトルクを上げる。https://www.youtube.com/embed/q3Hq843Ud-4?feature=oembed&wmode=opaque。

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ディーゼル車に乗っていた人がガソリン車に乗り換えたら、昼夜逆転してしまいますよ。

ドイツ語、フランス語、日本語を捨て、イタリア語に切り替える5つの理由とは?

何?まだ読んでますか?最寄りのアルファロメオ・ディーラーにまだ連絡をしていないのですか?そして、なぜ、あなたが本当に必要なのかをお話します。 アルファロメオへの偏見を忘れてしまうほど :

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1 「ジュリアを含むアルファロメオの新型車は、フェラーリのテクニカルディレクターであるフィリップ・クリーフをはじめ、フェラーリやマセラティのエンジニアがゼロから開発したものである。だから、あなたは スーパーカーをデザインする人たちがデザインしたクルマに乗る !

2 - アルファロメオの車の製造や仕上げに偏見を持っているのなら、それは過去のことです。 新生アルファロメオはプレミアム.10,000km走行しても車内に異音はなく、部品が動いたわけでもない。しかも、完全に近代化されたイタリアのカッシーノ工場で製造されているのです。

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3 「ジュリアは、セダンのための ドライビングの醍醐味を味わうドライバー.もしあなたも、レース場のように道を曲がるのが好きなら、このジュリアはあなたのためのものです。

4 - もしあなたが、ディーゼルにうんざりしている人の一人なら。 200hp、280hp、510hpのガソリンエンジン は、200 %であなたの正しさを証明します。

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5 「アウディ、ボルボ、BMW、レクサスなど、さまざまなブランドをご覧になりましたか?アルファロメオへGO!

6(ボーナス)-「la meccanica delle emozioni」で、ついに初めてのイタリア語の単語を覚えることができるようになります。

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コメント

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  1. ジュリアに乗り始めて2年。ルッソフィニッシュ、アルファレッドに、想像しうる限りのオプション。
    このクルマのステアリングとシャシーとエンジンだけを残すという選択肢があれば、迷わずそうしますよ。結局、見る楽しみと運転する楽しみ以外は、すべて慣れてしまうんですから。

    一度に何百キロも乗っても腰が痛くならないのがいい。吐き気をもよおすことなく、交代で使えるのがいい。そのインテリアは美しくデザインされ、その振る舞いにはうっとりさせられます。
    ますます好きになったこの車をぜひお勧めします

    • Da muss ich Dir Recht geben .Ich würde meine Giulia immer wieder heiraten 🙋‍♂️👍🍀🇮🇹

  2. 私にとっては2つの大きな障害があります:低い残価は、ドイツ人(実際には比較的アクセス可能であり、リースは、保険料の間で大部分である)と比較して、不適切なリース賃料をもたらし、フルLEDヘッドライトの不在、そして私はシンプルなミニが2018年の初めからオプションとして提供しているマトリックスのLEDについて話していないです。

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