Prueba del Alfa Romeo Giulia 200 CV: 10.000 km al volante

ItalPassion, y más concretamente su fundador, yo mismo, lleva varios meses conduciendo un Alfa Romeo Giulia. Por cierto, vamos a utilizar la "I" para esta prueba. Eso es todo. Así que, precisamente, desde principios de diciembre de 2016 estoy conduciendo un Alfa Romeo Giulia. Así que aquí está mi prueba después de 10.000 km al volante. No seré realmente imparcial, como puedes imaginar... ¿Pero quién lo es realmente? Cuando ves cómo las marcas miman a los periodistas... Pero divago.

Volviendo a la introducción del ensayo, y para que conste, mi Giulia es uno de los primeros modelos franceses de gasolina porque debo ser uno de los pocos tontos que pidió el mío por catálogo cuando los modelos de gasolina aún no habían sido probados por la prensa y no se había entregado ningún modelo de demostración. Segunda anécdota, mi Giulia llegó al mismo tiempo que los primeros modelos de demostración. Así que si el Giulia tenía algún problema de dentición, el mío lo habría sufrido. Tercera y última anécdota, después de parar, he seguido de cerca el desarrollo de este coche desde 2012 y aunque no había esperanzas de sustituir mi 159, por fin el Giulia está en mis manos... ¡Oh alegría! 🙂 .

Sigamos adelante.

El descubrimiento de la belleza italiana

Así que recibí mi Alfa Romeo Giulia a principios de diciembre de 2016. Es un blanco, acabado Super, interior mixto cuero-textil (sí, yo tenía cuero completo en mi 159 y personalmente encuentro que la combinación cuero-textil evita tener las nalgas frías en invierno y calientes en verano), pack Harman Kardon, pack confort, pack asistencia (cámara de marcha atrás, radar de aparcamiento delantero y trasero), opciones de levas en el volante y finalmente pinzas rojas.

¡Voy a parar aquí con las opciones porque suben rápidamente! 1.500 euros por el techo solar, 1.100 euros por la suspensión activa, 800 euros por la pantalla de navegación de 8,8″, etc. Hay que tomar decisiones. Por cierto, mi opinión sobre algunas opciones:

Paquete Harman Kardon: Como audiófilo aficionado, no quería perderme el paquete de audio Harman Kardon, que cuesta 1.000 euros. Es muy decepcionante. El sonido es bueno, muy bueno pero no excelente. Ya he desactivado el modo "surround" que modifica demasiado la música con un efecto de resonancia que no siempre es agradable. Estoy muy confundido sobre el interés del pack Harman Kardon y me pregunto si el pack "Sound Theatre" a 540 € no es suficiente. Como comparación, el Bose de un Renault es igual de bueno y si comparamos un coche del mismo rango de precios, el sistema de audio de un Lexus IS300h es mucho mejor. Para respaldar mi opinión, un amigo mío conduce un SUV Maserati Levante, que también está equipado con Harman Kardon, y tiene la misma sensación que yo. Es un buen sonido, pero todavía hay que trabajar mucho en ese aspecto.

Paquete de confort : así que este es el pack que tienes que conseguir si te haces con el pack Harman Kardon, gracias Alfa Romeo por los 580€ extra. Ofrece un parasol iluminado para el conductor, iluminación en los tiradores de las puertas (bastante chulo por la noche) y un sistema de entrada sin llave (muy práctico también pero no debería ser una opción, muchos coches lo tienen hoy en día).

Paquete de asistencia : por 550 euros, este es el paquete ESENCIAL. Ofrece la cámara de marcha atrás y el radar de aparcamiento delantero y trasero. No me veo utilizando el Giulia a diario sin la cámara de marcha atrás y el radar de aparcamiento.

Paletas en el volante : Es la opción que casi todo el mundo toma por "deporte". Es la opción en la que cuando alguien se sube a tu coche dice "wow, bonitas palas". En realidad, apenas los uso, salvo para golpear con los dedos en el tráfico. Si rara vez las uso es porque con la caja de cambios automática de 8 velocidades, que es perfecta (volveré a ello), no veo realmente el sentido de las paletas en el día a día. Aunque 6 marchas sería manejable, pero 8 marchas... Las pocas veces que se usan es para algún adelantamiento donde sé que la caja de cambios no podrá anticipar una reducción de marcha. https://www.youtube.com/embed/PlSqWx13CjU?feature=oembed&wmode=opaque

Yo añadiría que la ergonomía del interior está muy bien pensada tanto para el conductor como para el pasajero. Por ejemplo, el pasajero apreciará el pequeño botón de fácil acceso situado en el lado izquierdo del asiento, que permite ajustar el volumen o reproducir la música sin tener que alcanzarlo. Para el conductor, todo está al alcance de la mano: arranque del motor, radar, start & stop, control de crucero, teléfono, luces de emergencia, aire acondicionado, cierre centralizado de puertas, etc. Todo lo esencial está donde tiene que estar, un gran trabajo.

Y si no, ¿se ve bien este Giulia?

Hay que ser un poco esquizofrénico para responder a esta pregunta. Cuando se conoce bien la marca y todas las maravillas que ha producido en términos de diseño en las últimas décadas, la presentación del Giulia en 2015 dejó a mucha gente confundida y decepcionada. Y sí, adiós al diseño europeo de los modelos anteriores, bienvenido a la globalización. El nuevo Alfa Romeo debe atraer a Europa, China y Estados Unidos. Esto se consigue con un diseño que sigue siendo propio de Alfa Romeo, pero que está más saneado que lo que hemos visto hasta ahora. Y ahora me dices: ¿qué te parece el diseño del Giulia? ¡Ya voy!

Personalmente, encuentro que el Giulia tiene un diseño menos atemporal que un 159, un Brera, un MiTo o un Giulietta cuando se lanzaron en su momento. Sin embargo, el Giulia es un coche al que te puedes acostumbrar. Con la pintura, el color interior y las ruedas adecuadas, es posible tener un Giulia con un aspecto más deportivo o un Giulia con un aspecto más "lujoso. En definitiva, estamos acostumbrados a coches mejores en el pasado, pero a mí personalmente me gusta (y en la versión Veloce, es aún más bonito). Después, si lo comparo con la competencia, es cierto que Lexus o Mazda hacen cosas muy buenas. Como también explicó Ralph Gilles, jefe de diseño del grupo FCA, en los últimos años los mejores diseñadores han sido contratados a un alto precio por empresas automovilísticas que no eran conocidas por su diseño...

Lo que también es importante entender sobre el diseño del nuevo Alfa Romeo es que Muchos no aficionados piensan que el Giulia tiene buena pinta. ¿No es ese el objetivo del grupo FCA? Como anécdota (sí, otra vez) a los pocos días de recoger mi Giulia a principios de diciembre de 2016, recuerdo que lo dejé en el parking de un hipermercado y a mi vuelta, alguien pululaba por allí y estaba intrigado. Nunca había oído hablar del Giulia y sabía muy poco de Alfa Romeo. El diseño del Giulia le llamó la atención. ¿Fue una buena apuesta?

Cualquiera puede conducir un Giulia

El tamaño del Giulia es impresionante. Como es habitual en Alfa Romeo, no hay protectores de plástico para la carrocería en los laterales, la parte delantera y la trasera, y eso es bueno. Sin embargo, tenga cuidado al conducir. Con una longitud de 4,64 m y una anchura de 1,86 m, es un bebé precioso. Sin embargo, el Alfa Romeo Giulia es realmente agradable y fácil de conducir. A modo de comparación, es tan manejable como un Fiat 500Sólo estoy caricaturizando. Es mucho más ligero y directo que muchos coches que he probado. Mi mujer, que conduce habitualmente un MiTo y a la que no le gustaba conducir mi ex-159, disfruta conduciendo el Giulia. Ella es la que pide conducirlo cuando hacemos ciertos viajes porque lo encuentra realmente práctico. Así que no hay que preocuparse por los habitantes de la ciudad, ¡va a todas partes!

El Giulia no es un coche para frikis

Ya he hablado de mi decepción con el paquete Harman Kardon, pero más allá del audio, el Giulia no es un coche muy tecnológico. Sí, utiliza fibra de carbono, ofrece ADN, un sistema de navegación (afortunadamente) y la presión de los neumáticos... Pero eso es todo. Como opciones tienes asientos calefactados, asientos eléctricos, control de crucero adaptativo, aviso de salida de carril (opcional cuando pedí el coche, parece que ahora es de serie).

No hay luces de led completo, ni sistema de conducción autónoma, ni lectura de señales, ni asistente de aparcamiento, sin Apple Car Play ni Google Android Auto...por el momento. Incluso el GPS es un poco molesto de usar. https://www.youtube.com/embed/wQD9P5UzQio?feature=oembed&wmode=opaquehttps://www.youtube.com/embed/PUTs0oXtP-A?feature=oembed&wmode=opaque

Estas son algunas de las características que nos gustaría ver de serie o como opción. Roberto Fedeli, director técnico de Alfa Romeo, explicó la razón hace unos meses: la marca partió de una hoja en blanco. Por lo tanto, había prioridades en el desarrollo del coche. Esperemos que estas características lleguen en unos meses / años. Y además, Alfa Romeo ha conseguido incluso hacer un argumento de venta como puedes ver a continuación.

El Giulia es un coche para verdaderos conductores

https://youtube.com/watch?v=GoALrqBhknc%3Ffeature%3Doembed%26wmode%3Dopaque

Esto nos lleva a la parte más importante de este ensayo, el comportamiento deportivo del Alfa Romeo Giulia. Harald Wester, antiguo director técnico de Alfa Romeo, prometió en la presentación del plan de producto de Alfa Romeo en 2014 que los futuros coches de Alfa Romeo debían tener :

• Motores innovadores y tecnológicamente avanzados;
• Distribución perfecta del peso (50 - 50);
• Un conjunto de tecnologías exclusivas;
• Excelente relación potencia-peso;
• Diseño italiano.

Reid Bigland, actual responsable de Alfa Romeo, va más allá y afirma que el nuevo Alfa Romeo debería competir con BMW e incluso con Porsche. Entonces, ¿es una broma o no?

Pues no. Debes saber que los motores de gasolina de Alfa Romeo son de 200 CV, 280 CV o 510 CV. Nada menos. Entonces, un Giulia pesa entre 1.374 y 1.580 kg en vacío. Tiene tracción trasera o tracción total. Es de 330 a 600 Nm de par motor.

Para que te hagas una idea, el Alfa Romeo Giulia gasolina 2.0 turbo con 200 CV tiene, según los datos del fabricante, una Vmax de 235 km/h y un tiempo de 0 a 100 km/h de 6,6 segundos. La relación peso/potencia ofrece El comportamiento deportivo del Alfa Romeo Giulia es muy juguetón. Siempre estamos por encima del límite de velocidad, tanto que diría que con un Giulia de 200 CV, habría que ir a un circuito de carreras para explotar realmente todo su potencial. Esto es aún más cierto con el Giulia de 280 CV (ver Prueba del Alfa Romeo Giulia 280 CV) e incluso obligatorio para un Giulia de 510 CV.https://www.youtube.com/embed/vu08q8xohQc?feature=oembed&wmode=opaque

Nunca me canso de ir al trabajo en un Giulia. Todos los viajes son agradables. Ya sea en el modo de conducción suave N del selector DNA, o en el modo de conducción dinámica D del DNA. Para hacerse una idea de la experiencia de conducción, hay que probarlo. No lamento que el motor parta de 200 CV, creo que por debajo de eso (al menos en gasolina) habría degradado la imagen que Alfa Romeo quiere dar a estos nuevos modelos. Como puedes imaginar, no está hecho para conductores "locos" porque hay suficiente potencia bajo el pedal para convertirse en un peligro en la carretera...

En términos de consumo, en comparación con los 5,8 L / 100 km anunciados por el fabricante, la primera semana, me volví a unos 15 L / 100 km. Luego fue bajando poco a poco y hoy ando con 7,5 L / 100 km en conducción mixta. Esto sigue siendo bueno para un coche de gasolina de 200 CV.

El sonido del 2.0 turbo de gasolina es agradable. Es apropiadamente silencioso a bajas revoluciones en una conducción suave, y se puede escuchar a altas revoluciones. Así que, por supuesto, olvídate de los antiguos motores Alfa Romeo de aspiración natural. Hoy en día pensamos en el consumo de combustible, el CO2 y añadimos un turbo para aumentar el par motor. https://www.youtube.com/embed/q3Hq843Ud-4?feature=oembed&wmode=opaque

Si conduces un coche diésel y te pasas a la gasolina, ¡será la noche y el día!

Deje el alemán, el francés o el japonés, ¡5 razones para pasarse al italiano!

¿Qué? ¿Todavía estás leyendo esto? ¿Aún no has contactado con tu concesionario Alfa Romeo más cercano? Entonces te diré por qué necesitas realmente que olvides tus prejuicios sobre Alfa Romeo :

1 - Los nuevos coches de Alfa Romeo, incluido el Giulia, han sido desarrollados desde cero por ingenieros de Ferrari y Maserati, incluido Philippe Krief, director técnico de Ferrari. Así que usted será sentado al volante de un coche diseñado por gente que diseña supercoches !

2 - Si tienes algún prejuicio sobre la fabricación y el acabado de los coches de Alfa Romeo, ya es cosa del pasado. El nuevo Alfa Romeo es premium. En 10.000 km ni un ruido extraño en el habitáculo, ni una pieza que se haya movido. Además, se fabrica en Italia, en la fábrica de Cassino, totalmente modernizada.

3 - El Giulia es una berlina para conductores que disfrutan de la emoción de conducir. Si a usted también le gusta tomar cada curva en la carretera como si se tratara de una pista de carreras, este Giulia es para usted.

4 - Si eres de los que están hartos del diésel, Motores de gasolina de 200 CV, 280 CV y 510 CV le dará la razón a 200 %.

5 - ¿Has mirado las diferentes marcas: Audi, Volvo, BMW, Lexus? ¡Vaya con Alfa Romeo!

6 (bonus) - Por fin puedes aprender tus primeras palabras en italiano con "la mecánica de las emociones".