Alexandre
L'ultimo comunicato stampa diAlfa Romeo è pieno di elogi: +57 % di immatricolazioni nel primo semestre del 2023 rispetto al 2022. Senza fornire ulteriori dettagli sulle cifre, non ci resta che crederle sulla parola. La realtà è che la prima metà del 2023 non è così luminosa come sembra !
Risultati globali da record per @Alfa_Romeo per il 1° semestre 2023! L'obiettivo della leadership nel settore premium è a buon punto: immatricolazioni +57% in tutto il mondo + riconoscimento della qualità. Una grande notizia grazie alla passione e all'umiltà dei nostri team. Continuiamo a spingere per ottenere risultati ancora migliori nel 2023! pic.twitter.com/040wIMYKvX
- Jean-Philippe Imparato (@JPImparato) 25 luglio 2023
Abbiamo anche i dati di immatricolazione del primo semestre del 2022, ai quali basta aggiungere i 57 % per ottenere i dati del primo semestre del 2023. Da ciò possiamo dedurre anche le immatricolazioni del secondo trimestre del 2023. Ed eccole.
Non possiamo quindi non essere d'accordo con la dichiarazione ufficiale del marchio secondo cui la prima metà del 2023 è migliore del 2022 e sarà sicuramente migliore del 2021 e del 2020. Ma cosa c'è di peggio degli ultimi tre anni negativi?
Se guardiamo più indietro, ci facciamo un'idea più precisa della situazione. Probabilmente farà bene come il 2020, e forse meglio del 2019. Ma siamo ancora lontani dagli anni che seguirono il lancio della Giulia e dello Stelvio.
Inoltre, dopo un solido primo trimestre 2023 grazie a Italia e Stati Uniti, il secondo trimestre del 2023 è ancora più basso perché è appena migliore del secondo trimestre del 2022.
Siamo ancora lontani dall'obiettivo di 200.000 vendite all'anno entro il 2027, ma non possiamo biasimare il marchio, il cuiLe registrazioni sono effettuate principalmente da Tonale.
Già sconti sul Tonale per incrementare le vendite di Alfa Romeo?
Tanto vale chiarirlo, senza il Tonale, il marchio italiano sarebbe in grave difficoltà oggi.
Tuttavia, non è questo il caso, Per incrementare le vendite nel 2023, Alfa Romeo sembra voler agire sul prezzo, visto che il marchio sta già offrendo sconti, almeno in Francia, su questo piccolo SUV. Questo è ciò che abbiamo visto con due proposte commerciali di leasing a lungo termine che abbiamo ottenuto.
Mentre una Tonale Veloce da 280 CV al costo di 58.000 euro veniva offerta a un canone di leasing di 730 euro al mese nel dicembre 2022, ora è possibile prendere in leasing la stessa Tonale Veloce per 200 euro in meno al mese!
Nell'offerta a sinistra, dicembre 2022, Alfa Romeo Tonale Veloce 58218 € per 48 mesi (può essere restituito da 36 mesi), 40.000 km, 729,99 €/mese.
Nell'offerta a destra, luglio 2023, Alfa Romeo Tonale Veloce 58700 € per 36 mesi, 45 000 km, 519 €/mese.
Non è uno sconto da poco! Vedremo se sarà sufficiente per incrementare le vendite...
È normale che il prodotto non sia adatto alla gamma.
A nessuno dispiacerebbe avere un Tonale, che non è una cattiva auto sotto Abarth, ma non è abbastanza convincente per l'Alfa, soprattutto quando è condiviso con Dodge, che ha un motore più grande.
L'Alfa deve continuare a rifarsi con prodotti come la Giulia, lo Stelvio e altri modelli superiori a questi 2 prodotti e limitare il numero di esemplari (100.000), con le GT e le SuperCar. È ora di smettere di guardare sempre al fondo e di produrre volumi non velleitari e, soprattutto, di avere un servizio post-vendita mille volte migliore, per non dire il punto di riferimento nello sport.
Qualità, autenticità e rarità possono giustificare prezzi più in linea con il marchio.
È come la 4C, che era un'auto straordinaria ma con il marchio sbagliato.
Lancis, Alfa Romeo e Maserati devono avere una gamma simile, perché una si occupa di sport e l'altra di lusso, con Maserati in cima, condividendo le piattaforme. Altrimenti, qualsiasi cosa annunciata nella produzione di massa sarà un... fiasco, e ci aspettiamo sviluppi di prodotto ogni anno, non ogni 5 anni e 10 anni alle porte.
Non è cambiato nulla e nessuno si lascia ingannare.
La Tonale è stata appena lanciata negli Stati Uniti, e terremo d'occhio le sue vendite rispetto alla Dodge Hornet, che è molto più economica...
Temo che la partita sia già decisa.
Alfiste, lo dico da tempo, ALFA NON HA UN SALONE!
Non sto parlando della mia 147, MITO e 159.
Ma dalla rinascita (2017) ho avuto una Giulia 180 cv diesel Lusso, uno Stelvio 210 cv diesel Sport Edition e da 10 mesi una Giulia 210 cv Q4 diesel Estrema.
Quando vado all'Alfa, ci sono Fiat, Jeep, Kia, Opel e Suzuki. STOP, STOP! Mia moglie ha una mini, quando andiamo alla mini, show room separati con BMW, alla Mercedes ci sono solo Mercedes, Audi lo stesso. Audi si è staccata da VW molto tempo fa.
Esattamente.
Ha ragione, signore, l'Alfa Romeo dovrebbe essere collocata in showroom dedicati esclusivamente al marchio.
Alfa più vecchia di BMW 1910 contro 1916.
La strada da percorrere è ancora lunga, ma il percorso è chiaro!
Penso che il Tonale sia un'Alfa per i clienti, altrimenti non rappresenterebbe una parte così importante delle vendite del marchio. Da un lato, c'è il fatto che, pur avendo avuto un'ottima reputazione nei test della stampa, è stata spesso contrastante (sterzo non sufficientemente consistente su strada, motore mediamente godibile, mancanza di optional). Ma soprattutto, temo che questo rallentamento rifletta qualcosa di più generale che mi preoccupava già diversi anni fa, ovvero la crisi economica. Se ci sono molti clienti solvibili, l'Alfa può cercare di conquistarli con questi punti, con showroom specifici e con un servizio post-vendita di riferimento, altrimenti è una causa persa...
In parte hai ragione, ma per il Tonale i motori sono troppo vicini all'Abarth e avrebbero meritato il 2.l della Giulia.
Sfortunatamente, Dodge la distruggerà.
L'Alfa è morta, dobbiamo smetterla con i SUV. Vogliamo una Giulietta 2 e poi una Mito 2 e anche una Giulia aggiornata. Oggi non ha alcuna possibilità contro la concorrenza che offre l'ibridazione e il phev. Quindi perché prendere l'Alfa se Mercedes e BMW stanno facendo meglio. Ma i genitori hanno preso la Tucson perché lo Stelvio non esiste come ibrido. Il design non è sufficiente. Non dimenticate che un giovane che inizia con una Mito/Giulietta passerà a una Giulia/Stelvio quando sarà più grande. Senza questo primo passo, è difficile fidelizzare i clienti fin da subito. In breve, sto pensando di passare alla Tesla per sostituire la mia Giulietta.
Questo è un modo di vedere la cosa. Non so se la Mito o la Giulietta porteranno di più.
Mercedes e BMW non stanno facendo meglio con la Classe C e la Serie 3, né con i loro SUV.
Personalmente, sarei felice di vedere una nuova Giulietta a circa 35.000 euro. La Classe A manca chiaramente di spazio a bordo, la Serie 3 di eleganza. Per sostituire la MiTo, temo che l'anno prossimo questo prodotto sarà sostituito dal piccolo crossover, che dovrebbe partire da circa 40.000 euro per le auto elettriche, visti i prezzi delle 600... Quando si tratta di scegliere tra una Tucson e una Stelvio, è un po' come la notte e il giorno: quest'ultima costa facilmente 10.000 euro in più! Ma soprattutto volevo rispondere al fatto che "il design non basta": il Tonale ha un'ottima tenuta di strada, tra le migliori della sua categoria, gli mancano solo un motore e una trasmissione all'altezza delle sue credenziali MHEV.
La Stelvio non manca di nulla e non ha nulla da invidiare alle altre, proprio come la Grecale, e non mi sembra che i loro prezzi siano eccessivi, anzi tutt'altro se si guarda alla concorrenza.
Il suo difetto è un motore a 4 cilindri non abbastanza vivace, come la Giulia e la 4C. Sarebbe stato gradito un motore più piccolo, come il 1.4 quando uscì, da 150 a 200 CV che potesse funzionare semplicemente con l'etanolo, e l'aggiornamento del 2.0 da 250 a 350 CV in 4WD, e far preparare il motore a 4 cilindri dalla Ferrari in modo che potesse salire di giri superando le norme sarebbe stato perfetto. E soprattutto, realizzare una versione GTA e GTAm da 580 CV (ancora possibile con un ritorno in officina) e una versione GTAC da 660 CV solo per la pista (per chiudere il capitolo Sauber) con 500 esemplari in tutti e tre i casi.
Queste sono le uniche cose che possiamo criticare della Giulia e dello Stelvio: tutto il resto è impeccabile.
È difficile vendere un Tonale che non si distingue dalla concorrenza. Io sono un Alfista, però, e attualmente sto guidando una Giulietta che sto pensando di sostituire, ma con cosa?
Adoro la Giulia, ma sto cercando un'auto a benzina per il 2020. Le auto usate sono difficili da trovare a un prezzo ragionevole e quelle nuove sono disponibili solo con 280 CV... Lo Stelvio non mi interessa perché è troppo grande.
Per quanto riguarda il Tonale, nella sua categoria preferisco di gran lunga la Cupra Formentor. Il Tonale è visivamente piacevole da alcune angolazioni, ma chiaramente meno bello dello Stelvio. Inoltre, il suo stile è davvero il suo unico punto di forza. All'interno non c'è altra scelta che il nero e anche se penso che l'abitacolo più bello sia quello con i sedili in alcantara, non si può scegliere con il sistema audio Harmann Kardon che impone la pelle... All'esterno non viene offerto il rosso metallizzato. La mia Giulietta ha un magnifico rosso competizione a tre strati. Il rosso del Tonale sembra molto insipido al suo fianco.
Per quanto riguarda il motore, non c'è nulla di troppo sofisticato. In termini di opzioni, tutto ciò che viene offerto sul Tonale è disponibile sulla concorrenza.
Un ultimo punto: l'Alfa fa ora parte di Stellantis. La nuova 3008 sta per arrivare e sono quasi certo che sarà molto migliore del Tonale sotto quasi tutti gli aspetti. Cosa giustificherà il suo posizionamento premium rispetto alla 3008 per uso generale?
Ben detto e sì, il Tonale non è in linea con il marchio. Un prodotto di fascia troppo bassa rispetto a quello che ci aspetteremmo da Abarth.
Sono d'accordo con Dan, sono stufo di vedere Opel o Ducato davanti alla vetrina Alfa ..... al Tonale, ma come posso riavere la coppia e il piacere di guida della mia Giulietta 2.0 150cv? Con un 1.5 o un super 1.3 l da 180 CV. Imparato, che era il capo della Peugeot, ha fatto una 3008 da 300 CV e all'Alfa sta uscendo con 280 CV con un 1.3 l. ......Hanno capito così poco che metteranno un 3 cilindri puro nella prossima auto.
Purtroppo sì.
Le concessionarie non stanno per finire? Le vendite dirette via Internet saranno sempre più all'ordine del giorno, non è vero? (Non sono favorevole a questo, ma abbiamo già eliminato i cassieri nei supermercati e nelle filiali bancarie...).
Per quanto riguarda l'Alfa, non sappiamo più chi sia il pubblico... (e nemmeno i venditori, perché nessuno dei prodotti ha un grande successo).
Il Tonale sembra essere destinato alle famiglie che vogliono un'auto dal design italiano, per nulla coerente con la Giulia/Stelvio e ancor meno con la recente Giulietta/Mito.
Ciò che mi attraeva dell'Alfa era la sua sportività "abbordabile" e il design italiano. Oggi, però, tutto questo è finito... e forse è un bene, perché i motori "sportivi" sono penalizzati da franchigie elevate e, per di più, il marchio ora offre solo SUV (il che non rientra nella mia idea di "bella auto italiana").
Sono ancora scettico sull'elettrificazione (perché "sportivo" ed "elettrico" mi sembrano in contraddizione) e le auto elettriche con pacchi batteria nel pavimento assomiglieranno sempre più a dei SUV.
Sono pienamente d'accordo
Eppure Opel e Peugeot nel gruppo hanno appena presentato due auto compatte che non hanno nulla a che vedere con i SUV, per non parlare di Tesla e della sua Model 3, con un peso decente e un'ottima maneggevolezza. L'Alfa dovrebbe offrire 200 CV all'ingresso e una batteria da 60 kWh, facendo attenzione alla ricarica veloce, perché chiedere ai clienti dell'Alfa di ridurre la velocità a 110 in autostrada sarà complicato...
No, la fine delle concessionarie e delle vendite online è un'illusione: va bene lo smartphone, ma le auto (soprattutto a questi prezzi) e i vestiti sono qualcosa da guardare e provare. I cost killer pensavano di avere l'idea del secolo, mentre i produttori cinesi acquistano le concessionarie dalla concorrenza e Tesla si prepara ad aprire concessionarie in tutte le città cinesi "medie". Soprattutto, non dobbiamo trascurare l'esperienza del cliente, e fortunatamente in Lancia stiamo lavorando su questo aspetto. Dobbiamo ripulire i nostri punti vendita, ma non dobbiamo abbandonarli.
Totalmente d'accordo, come si può spendere 50k mini per un'Alfa e andare in Fiat/Suzuki ecc. per la manutenzione? Il problema dell'Alfa è sempre stato la rete... e loro vogliono essere premium.
Poi il Tonale, mi dispiace che ci sia qualcosa di sbagliato nel design. Avendo avuto una 147/GT/916 e ora una 159 sw TI TBI (che attira ancora molta attenzione), ho difficoltà con il design del Tonale.
Il binomio Giulia Stelvio è ancora forte.
Sto pensando, dopo la mia 159, che è affidabile, ha buone prestazioni ed è bella da vedere, cosa dovrei prendere? Una Giulia benzina con allestimento "sport" viene mini 30k... con i terminali. Lo stesso vale per lo Stelvio... e la rete?
È triste... ma ci si sente obbligati ad andare da qualche altra parte.
È bello vedere tutti questi specialisti che esprimono la loro opinione sulla politica da adottare da parte dei costruttori. Dovrebbero tutti chiedere di lavorare per l'Alfa... o per la Peugeot!
Da parte mia ho solo una piccola idea il Tonale è brutto, bruttissimo, pesante, non assomiglia assolutamente ad un'Alfa e inoltre non ci sono più clienti per l'Alfa che vende le sue auto solo svendendole tutti quelli che danno consigli farebbero meglio a comprarsene una se amano così tanto il marchio!!! ☺️
Sciocchezze 🤣😂
Il calo del canone di leasing non è dovuto alla rivalutazione del valore residuo, che è più alto del previsto sui primi esemplari che arrivano di seconda mano?
È un'ottima argomentazione! Ma dopo 6 mesi di commercializzazione del PHEV, credo sia un po' presto.
Salve,
L'offerta di 519 euro per il tonale mi sembra bassa.... È opera di un particolare concessionario o pensate che si possa trovare nella maggior parte dei concessionari Alfa....??
Salve,
Le cifre non sono buone... Secondo i miei dati, nel secondo trimestre sono state vendute 19.266 auto.
Si può criticare il Tonale perché non è una "vera" Alfa, ma il mondo è cambiato dagli anni '70...
È stata progettata per rivolgersi al maggior numero di persone possibile, e mi sembra che il risultato non sia male considerando la piattaforma utilizzata e il periodo in cui è stata rilasciata (fusione PSA-FCA). I nuovi modelli beneficeranno di piattaforme più appropriate.
Tuttavia, alla fine l'Alfa sta facendo soldi, e dovremmo esserne soddisfatti, perché è la migliore garanzia di vedere nuovi modelli.
Se l'Alfa riesce a produrre anche modelli eccezionali come la Stradale 33, è perfetto.