Alexandre
En son basın açıklamasıAlfa Romeo övgü dolu: 2023'ün ilk yarısında 2022'ye kıyasla kayıtlarda +57 %. Rakamlar hakkında daha fazla ayrıntı vermeden, sadece sizin sözünüze güvenmek zorundayız. Gerçek şu ki, 2023'ün ilk yarısı göründüğü kadar parlak değil !
Rekor kıran küresel sonuçlar @Alfa_Romeo 2023'ün ilk yarısı için! Premium sektör liderliği hedefi yolunda ilerliyor: dünya çapında +57% kayıt + kalite için tanınma. Ekiplerimizin tutkusu + alçakgönüllülüğü sayesinde harika haberler. Daha da iyi olan 2023 sonuçları için zorlamaya devam ediyoruz! pic.twitter.com/040wIMYKvX
- Jean-Philippe Imparato (@JPImparato) 25 Temmuz 2023
Ayrıca 2022'nin ilk yarısına ait kayıt rakamlarına da sahibiz. 2023'ün ilk yarısına ait rakamları elde etmek için sadece 57 %'yi eklememiz gerekiyor. Buradan, 2023'ün ikinci çeyreğine ilişkin kayıtları da çıkarabiliriz. Ve işte onlar.
Dolayısıyla markanın resmi basın açıklamasına itiraz etmek mümkün değil: 2023'ün ilk yarısı 2022'den daha iyi ve kesinlikle 2021 ve 2020'den daha iyi olacak. Ama son üç kötü yıldan daha kötü ne olabilir ki?
Daha geriye bakarsak durum hakkında daha iyi bir fikir edinebiliriz. Muhtemelen 2020 kadar iyi olacak ve belki de 2019'dan daha iyi olacak. Ancak Giulia ve Stelvio'nun lansmanını takip eden yıllardan hala çok uzaktayız.
Dahası, sonra İtalya ve ABD sayesinde 2023'ün ilk çeyreğinde güçlü bir performans, 2023'ün ikinci çeyreği daha da düşüktür Çünkü 2022'nin ikinci çeyreğinden çok az daha iyi.
2027'ye kadar yılda 200.000 satış hedefimizden hâlâ çok uzaktayız, ancak markayı suçlayamayız.kayıtlar ağırlıklı olarak Tonale tarafından gerçekleştirilmektedir.
Alfa Romeo satışlarını artırmak için Tonale'de şimdiden indirim yapıldı mı?
Bunu açıklığa kavuşturabiliriz, Tonale olmasaydı, İtalyan markası zor durumda kalırdı Bugün.
Ancak durum böyle değildir, Alfa Romeo, 2023'te satışları artırmak için fiyat konusunda harekete geçmek istiyor gibi görünüyor, çünkü marka şimdiden bu küçük SUV'de en azından Fransa'da indirimler sunuyor. Elde ettiğimiz uzun vadeli kiralamaya yönelik iki ticari teklifte de bunu gördük.
Aralık 2022'de 58.000 € değerindeki 280 bhp Tonale Veloce aylık 730 € kiralama fiyatıyla sunulurken, şimdi aynı Tonale Veloce'yi aylık 200 € daha ucuza kiralamak mümkün!
Soldaki teklifte, Aralık 2022, Alfa Romeo Tonale Veloce 48 ay boyunca 58218 € (36 aydan itibaren iade edilebilir), 40.000 km, 729,99 € / ay.
Sağdaki teklifte, Temmuz 2023, Alfa Romeo Tonale Veloce 36 ay için 58700 €, 45 000 km, 519 € / ay.
Bu küçük bir indirim değil! Satışları artırmaya yetecek mi göreceğiz...
Ürünün seriye uygun olmaması normaldir.
Abarth'ın altında kötü bir otomobil olmayan Tonale'ye sahip olmak kimsenin umurunda değil, ancak Alfa için yeterince ikna edici değil, özellikle de daha büyük bir motora sahip olan Dodge ile paylaşıldığında.
Alfa, Giulia, Stelvio gibi ürünlerle ve bu 2 ürünün üzerindeki diğer modellerle kendini yeniden yaratmaya devam etmeli ve örnek sayısını (100.000) GT'ler ve SuperCar'larla sınırlamalıdır. Her zaman dibe bakmayı bırakmanın ve hayalci olmayan hacimler üretmenin ve her şeyden önce, sporda ölçüt dememek için bin kat daha iyi bir satış sonrası hizmete sahip olmanın zamanı geldi.
Kalite, özgünlük ve nadirlik, fiyatları markayla daha uyumlu hale getirebilir.
Tıpkı olağanüstü bir otomobil olan ancak yanlış marka altında olan 4C gibi.
Lancis, Alfa Romeo ve Maserati benzer bir yelpazeye sahip olmalı, çünkü biri spordan diğeri lüksden sorumlu, Maserati en üstte ve platformları paylaşıyor. Aksi takdirde, seri üretimde duyurulan her şey bir fiyasko olacaktır ve her yıl ürün geliştirmeleri bekliyoruz, her 5 yılda ve 10 yılda bir kapıda değil.
Hiçbir şey değişmedi ve kimse kandırılmadı.
Tonale ABD'de piyasaya sürüldü ve çok daha ucuz olan Dodge Hornet ile karşılaştırıldığında satışlarını takip edeceğiz...
Korkarım oyuna çoktan karar verildi.
Alfiste, uzun zamandır söylüyorum, ALFA'NIN BİR SHOWROOM'U YOK!
147, MITO ve 159'umdan bahsetmiyorum.
Ancak yeniden canlanmasından bu yana (2017) bir Giulia 180 hp dizel Lusso, bir Stelvio 210 hp dizel Sport Edition ve son 10 aydır bir Giulia 210 hp Q4 dizel Estrema'ya sahibim.
Alfa'ya gittiğimde Fiat, Jeep, Kia, Opel ve Suzuki var. DUR, DUR! Eşimin mini'si var, mini'ye gittiğimizde show room BMW ile ayrı, Mercedes'te sadece Mercedes var, Audi de aynı. Audi uzun zaman önce VW'den ayrıldı.
Aynen öyle.
Haklısınız efendim, Alfa Romeo sadece markaya adanmış showroomlara konulmalı.
Alfa, BMW'den 1910'a karşı 1916'dan daha eski.
Daha önümüzde uzun bir yol var ama yolumuz açık!
Tonale'nin müşteriler için bir Alfa olduğunu düşünüyorum, aksi takdirde markanın satışlarının bu kadar büyük bir bölümünü oluşturmazdı. Bir yandan, basın testlerinde onurlu bir sicile sahip olsa da, genellikle karışık olduğu gerçeği var (yolda yeterince tutarlı olmayan direksiyon, ortalama motor keyfi, seçenek eksikliği). Ancak her şeyden önemlisi, korkarım ki bu yavaşlama birkaç yıl önce beni endişelendiren daha genel bir şeyi, yani ekonomik krizi yansıtıyor. Çok sayıda çözücü müşteri varsa, Alfa onları bu noktalarla, özel showroomlarla ve referans bir satış sonrası hizmetle kazanmaya çalışabilir, aksi takdirde boşa kürek çekmiş olur...
Kısmen haklısınız, ancak Tonale için motorlar Abarth'a çok yakın ve Giulia'nın 2.l'sini hak ederdi.
Ne yazık ki, Dodge onu harap edecek.
Alfa öldü, SUV'u bırakmalıyız. Bir Giulietta 2 ve ardından bir Mito 2 ve ayrıca güncellenmiş bir Giulia istiyoruz. Bugün hibridizasyon ve phev sunan rekabet karşısında hiçbir şansı yok. Mercedes ve BMW daha iyisini yapıyorsa neden Alfa alalım? Ancak ebeveynler Tucson'u aldı çünkü Stelvio hibrit olarak mevcut değil. Tasarım yeterli değil. Unutmayın ki Mito/Giulietta ile başlayan bir genç yaşlandığında Giulia/Stelvio'ya geçecektir. Bu ilk adım olmadan, müşteri sadakatini erkenden oluşturmak zordur. Kısacası, Giulietta'mı değiştirmek için Tesla'ya geçmeyi düşünüyorum.
Bu da bir bakış açısı. Mito mu yoksa Giulietta mı daha fazla getirecek bilmiyorum.
Mercedes ve BMW, C-Serisi ve 3 Serisinde ya da SUV'larında daha iyi durumda değiller.
Şahsen, yaklaşık 35.000 Euro'ya yeni bir Giulietta görmekten memnun olurum. A-Serisi'nin araç içi alan, 3-Serisi'nin ise şıklık açısından eksik olduğu açık. MiTo'nun yerine gelecek yıl küçük bir crossover'ın gelmesinden korkuyorum; 600'ün fiyatları göz önüne alındığında elektrikli otomobiller için bu fiyatın 40.000 avro civarından başlaması gerekiyor... Tucson ve Stelvio arasında seçim yapmak söz konusu olduğunda, bu gece ve gündüz gibi bir şey: ikincisi kolaylıkla 10.000 avro daha pahalı! Ancak her şeyden önce, 'tasarımın yeterli olmadığı' gerçeğine yanıt vermek istedim. Tonale, kategorisinin en iyileri arasında yer alan mükemmel yol tutuşuna sahip, sadece MHEV kimlik bilgilerine uygun bir motor ve şanzımandan yoksun.
Stelvio'nun hiçbir eksiği yok ve tıpkı Grecale gibi diğerlerini kıskandıracak hiçbir şeyi yok ve fiyatlarının aşırı olduğunu düşünmüyorum, aslında rekabete baktığınızda tam tersi.
Kusuru, Giulia ve 4C gibi yeterince canlı olmayan 4 silindirli bir motordur. 1.4'ün ilk çıktığı zamanki gibi, 150hp ila 200hp gücünde, sadece etanolle çalışabilen daha küçük bir motor ve 2.0'ın 4WD'de 250hp ila 350hp'ye yükseltilmesi memnuniyetle karşılanırdı ve 4 silindirli motorun Ferrari tarafından standartları geçerken devirlere tırmanabilmesi için hazırlanması mükemmel olurdu. Ve hepsinden önemlisi, 580hp'lik bir GTA ve GTAm versiyonu (atölyeye geri dönüşle hala mümkün) ve sadece pist için 660hp'lik bir GTAC versiyonu (Sauber ile olan bölümü kapatmak için) yapın ve her 3 durumda da 500 adet üretin.
Giulia ve Stelvio hakkında eleştirebileceğimiz tek şeyler bunlar ve geri kalan her şey kusursuz.
Rekabetten gerçekten sıyrılamayan bir Tonale'yi satmak zor. Gerçi ben bir Alfista'yım ve şu anda değiştirmeyi düşündüğüm bir Giulietta kullanıyorum, ama neyle?
Giulia'yı seviyorum ama 2020'den itibaren benzinli bir araba arıyorum. İkinci el arabaları makul bir fiyata bulmak zor ve yeni arabalar sadece 280hp ile mevcut... Stelvio ilgimi çekmiyor çünkü çok büyük.
Tonale'ye gelince, kendi kategorisinde Cupra Formentor'u tercih ederim. Tonale belirli açılardan görsel olarak hoş, ancak Stelvio'dan açıkça daha az güzel. Dahası, tasarımı gerçekten de tek satış noktası. İç mekanda siyahtan başka seçeneğimiz yok ve bence en güzel iç mekan alcantara koltuklara sahip olanı olsa da, size deriyi dayatan Harmann Kardon ses sistemi ile onu seçemezsiniz... Dışarıda metalik kırmızı sunulmuyor. Benim Giulietta'mda muhteşem bir üç kat rosso competizione var. Tonale'nin kırmızısı onun yanında çok yavan kalıyor.
Motor açısından, çok süslü bir şey yok. Seçenekler açısından, Tonale'de sunulan her şey rakiplerde de mevcut.
Son bir nokta, Alfa artık Stellantis'in bir parçası. Yeni 3008 gelmek üzere ve neredeyse her açıdan Tonale'den çok daha iyi olacağından neredeyse eminim. Genel amaçlı 3008'e karşı premium konumlandırmasını haklı çıkaracak olan nedir?
İyi söylediniz ve evet, Tonale markaya uygun değil. Abarth'tan beklediğimizden çok daha düşük bir ürün.
Dan'e katılıyorum, Tonale'de Alfa ..... penceresinin önünde Opel veya Ducato görmekten bıktım, ama Giulietta 2.0 150hp'nin torkunu ve sürüş keyfini nasıl geri alabilirim? 1.5 veya 180 hp'lik süper 1.3 l güçlendirici ile. Peugeot'nun patronu Imparato 300 beygirlik 3008 yaptı, Alfa'da 1.3 l ile 280 beygirle çıkıyor. ...... O kadar az anlamışlar ki bir sonraki arabaya 3 silindirli puretoc koyacaklar.
Maalesef, evet.
Bayilikler yakında sona ermeyecek mi? Giderek artan bir şekilde, internet üzerinden doğrudan satışlar günün düzeni olacak, değil mi? (Ben buna taraftar değilim, ama süpermarketlerdeki ve banka şubelerindeki kasiyerleri çoktan kaldırdık...).
Alfa için, artık halkın kim olduğunu bilmiyoruz... (ve satış elemanları da bilmiyor, çünkü ürünlerin hiçbiri çok başarılı değil).
Tonale, Giulia/Stelvio ve hatta son Giulietta/Mito ile hiçbir ortak yanı olmayan İtalyan tasarımlı bir otomobil isteyen aileleri hedefliyor gibi görünüyor.
Beni Alfa'ya çeken şey 'uygun fiyatlı' sportifliği ve İtalyan tasarımıydı. Ancak bugün bunların hepsi bitti... ve bu muhtemelen iyi bir şey, çünkü 'sportif' motorlar yüksek muafiyetlerle cezalandırılıyor ve dahası, marka artık sadece SUV'lar sunuyor (ki bu benim 'güzel bir İtalyan arabası' fikrime uymuyor).
Elektrifikasyon konusunda hala şüpheliyim ('sportif' ve 'elektrikli' bana çelişkili geliyor) ve zeminde batarya paketleri olan elektrikli arabalar her zaman daha çok SUV'lara benzeyecek.
Tamamen katılıyorum.
Yine de gruptaki Opel ve Peugeot, SUV'lara hiç benzemeyen iki kompakt otomobil çıkardılar, Tesla ve Model 3'ten bahsetmiyorum bile, makul bir ağırlığa ve çok sağlam bir kullanıma sahipler. Alfa'nın giriş seviyesinde 200bhp güç ve 60kWh batarya sunması ve hızlı şarj konusunda dikkatli olması gerekecektir, çünkü Alfa müşterilerinden otoyolda hızlarını 110'a düşürmelerini istemek karmaşık olacaktır...
Hayır, bayiliklerin ve online satışların sonu sadece bir yanılsamadır. Akıllı telefonlar iyidir, ancak arabalar (özellikle bu fiyatlarda) ve kıyafetler bakılacak ve denenecek şeylerdir. Çinli üreticiler rakiplerinden bayilikler satın alırken ve Tesla tüm 'ortalama' Çin şehirlerinde bayilikler açmaya hazırlanırken, maliyet katilleri yüzyılın fikrini bulduklarını düşünüyorlar. Her şeyden önce müşteri deneyimini ihmal etmemeliyiz ve neyse ki Lancia'da bunun üzerinde çalışıyoruz. Satış noktalarımızı temizlememiz gerekiyor, ancak onları terk etmemeliyiz.
Kesinlikle katılıyorum, bir Alfa'ya nasıl 50 bin mini harcayabilir ve bakım yaptırmak için Fiat/Suzuki'ye vb. gidebilirsiniz? Alfa'nın sorunu her zaman şebeke olmuştur... ve premium olmak istiyorlar.
O zaman Tonale, üzgünüm ama tasarımında bir sorun var. Bir 147/GT/916 ve şimdi bir 159 sw TI TBI (hala çok dikkat çekiyor) sahibi olarak, Tonale'nin tasarımıyla ilgili zor zamanlar geçiriyorum.
Giulia Stelvio ikilisi hala güçlü bir şekilde devam ediyor.
Düşünüyorum da, güvenilir, iyi performans gösteren ve iyi görünen 159'umdan sonra ne almalıyım? "Spor" donanıma sahip bir Giulia benzinli, terminallerle birlikte mini 30 bin. Aynı şey Stelvio için de geçerli... ve şebeke?
Bu üzücü... ama kendinizi başka bir yere gitmek zorunda hissediyorsunuz.
Tüm bu uzmanların üreticiler tarafından benimsenecek politikaya ilişkin görüşlerini ifade ettiklerini görmek harika. Hepsi Alfa'da çalışmak için başvurmalı... ya da Peugeot'da!
Kendi adıma sadece küçük bir fikrim var Tonale çirkin, çok çirkin, ağır, kesinlikle bir Alfa'ya benzemiyor ve dahası arabalarını sadece satarak satan Alfa için artık müşteri yok tavsiye veren herkes markayı bu kadar çok seviyorlarsa satın alsalar daha iyi olur!!! ☺️
Saçmalık 🤣😂
Leasing maliyetlerindeki düşüş, ilk gelen ikinci el modellerde beklenenden daha yüksek olan kalıntı değerdeki artıştan kaynaklanmıyor mu?
Bu gerçekten de iyi bir argüman! Ancak PHEV için piyasada 6 ay geçtikten sonra, bence biraz erken.
Merhaba,
Tonale için 519 €'luk teklif bana düşük geldi....Bu belirli bir bayinin işi mi yoksa çoğu Alfa bayisinde bulunabileceğini düşünüyor musunuz....?
Merhaba,
Rakamlar iyi değil... Elimdeki rakamlara göre ikinci çeyrekte 19.266 araç satıldı.
Tonale'yi 'gerçek' bir Alfa olmadığı için eleştirebilirsiniz ama 70'lerden bu yana dünya değişti...
Mümkün olduğunca çok kişiye hitap edecek şekilde tasarlandı ve bana öyle geliyor ki kullanılan platform ve piyasaya sürüldüğü dönem (PSA-FCA birleşmesi) göz önüne alındığında sonuç fena değil. Yeni modeller daha uygun platformlardan faydalanabilecektir.
Yine de sonuçta Alfa para kazanıyor ve yeni modeller görmenin en iyi garantisi bu olduğu için bundan memnun olmalıyız.
Alfa, Stradale 33 gibi olağanüstü modeller de üretebilirse, bu mükemmel olur.