Alexander
Die letzte Pressemitteilung vonAlfa Romeo ist voll des Lobes: +57 % Neuzulassungen im ersten Halbjahr 2023 im Vergleich zu 2022. Ohne nähere Angaben zu den Zahlen zu machen, sollte man also aufs Wort glauben. Die Realität ist, dass das erste Halbjahr 2023 nicht so strahlend ist, wie es scheint !
Rekordverdächtige Gesamtergebnisse für @Alfa_Romeo für die erste Hälfte 2023! Aiming for premium sector leadership is on track: registrations +57% worldwide + recognition for quality. Großartige Nachrichten dank der Leidenschaft + Bescheidenheit unserer Teams. We keep pushing for 2023 results that are even better! pic.twitter.com/040wIMYKvX
- Jean-Philippe Imparato (@JPImparato) July 25, 2023
Wir haben unsererseits auch die Zulassungszahlen für das erste Halbjahr 2022, zu denen wir nur noch die 57 % hinzufügen müssen, um die Zahlen für das erste Halbjahr 2023 zu erhalten. Daraus können wir auch die Zulassungszahlen für das zweite Quartal 2023 ableiten. Hier sind sie.
Man kann also der offiziellen Pressemitteilung der Marke nicht widersprechen, das erste Halbjahr 2023 ist besser als 2022 und wird sicherlich besser als 2021 und 2020 sein. Aber wie könnte man schlechter abschneiden als in den letzten drei schlechten Jahren?
Wenn man weiter zurückblickt, wird einem die Situation besser bewusst. Sie wird wahrscheinlich genauso gut abschneiden wie das Jahr 2020 und vielleicht besser als 2019. Aber wir sind noch weit von den Jahren nach der Einführung der Giulia und des Stelvio entfernt.
Außerdem nach ein starkes erstes Quartal 2023 dank Italien und den USA, das zweite Quartal 2023 ist sogar rückläufig denn er schneidet kaum besser ab als das zweite Quartal 2022.
Das Ziel von 200.000 Verkäufen pro Jahr im Jahr 2027 ist noch weit entfernt, aber man kann es der Marke nicht verübeln, dass sie in den letzten Jahren immer mehr an Bedeutung gewonnen hat.ie Zulassungen werden hauptsächlich von der Tonale.
Schon Rabatte auf den Tonale, um die Verkäufe von Alfa Romeo anzukurbeln?
Man kann es auch gleich klar und deutlich sagen, ohne den Tonale wäre die italienische Marke in einer sehr schwierigen Lage heute.
Jedoch, um die Verkaufszahlen bis 2023 wieder anzukurbeln, scheint Alfa Romeo über den Preis agieren zu wollen, denn die Marke bietet zumindest in Frankreich bereits Rabatte auf diesen kleinen SUV an. Das haben wir mit zwei kommerziellen Angeboten für Langzeitleasing festgestellt, die wir erhalten haben.
Während ein Tonale Veloce 280 PS für 58.000 € im Dezember 2022 zu einem Leasingpreis von 730 € / Monat angeboten wurde, ist es heute möglich, denselben Tonale Veloce für 200 € weniger pro Monat zu bekommen!
Auf dem linken Angebot, Dezember 2022, Alfa Romeo Tonale Veloce 58218 € für 48 Monate (kann ab 36 Monaten zurückgegeben werden), 40.000 km, 729,99 € / monat.
Auf der rechten Seite des Angebots, Juli 2023, Alfa Romeo Tonale Veloce 58700 € für 36 Monate, 45.000 km, 519 € / monat.
Das ist kein kleiner Rabatt! Es bleibt abzuwarten, ob dies ausreicht, um die Verkäufe anzukurbeln...
Es ist normal, dass das Produkt nicht in das Sortiment passt.
Ein Tonale, der unter Abarth kein schlechtes Auto ist, würde niemanden stören, aber er ist bei Alfa nicht überzeugend genug, vor allem, wenn er mit Dodge geteilt wird, der einen größeren Motor hat.
Alfa muss sich weiterhin mit Produkten wie der Giulia, dem Stelvio und anderen Modellen über diesen beiden Produkten erholen und die Anzahl der Exemplare (100.000) mit GTs und SuperCars begrenzen. Es ist an der Zeit, dass wir aufhören, immer nach unten zu schauen und Volumen zu erreichen, die nicht phantastisch sind und vor allem einen tausendmal besseren Kundendienst haben, um nicht zu sagen die Referenz im Sport.
Qualität, Authentizität und Seltenheit können einen Preis rechtfertigen, der eher der Marke entspricht.
Das ist wie beim 4C, der ein außergewöhnliches Auto war, aber unter der falschen Marke.
Lancis und Alfa Romeo und Maserati müssen eine ähnliche Produktpalette haben, denn einer kümmert sich um den Sportbereich und der andere um den Luxusbereich, wobei Maserati die Plattformen teilt.
Nichts hat sich geändert und niemand fällt darauf herein.
Der Tonale wurde gerade in den USA eingeführt, wir werden seine Verkaufszahlen im Vergleich zum Dodge Hornet beobachten, der vor allem viel billiger ist...
Ich befürchte, dass das Spiel bereits entschieden ist.
Alfiste, ich sage es schon lange, ES GIBT KEINEN SHOWROOM BEI ALFA!!!
Ich spreche nicht von meiner 147, MITO und 159.
Aber seit der Erneuerung ( 2017 ) hatte ich eine Giulia 180 PS Diesel Lusso, einen Stelvio 210 PS Diesel Sport Edition und seit 10 Monaten eine Giulia 210 PS Q4 Diesel Estrema.
Wenn ich zu Alfa gehe, gibt es dort Fiat, Jeep, Kia, Opel , Suzuki. STOP, STOP!!! Meine Frau hat einen Mini, wenn wir zu mini gehen, Showroom getrennt von BMW, bei Mercedes gibt es nur Mercedes, Audi genauso. Audi hat sich schon vor langer Zeit von VW abgegrenzt.
Genau.
Sie haben Recht, Sir, Alfa Romeo muss in Showrooms untergebracht werden, die nur der Marke gewidmet sind.
Alfa älter als BMW 1910 vs. 1916.
Es ist noch ein weiter Weg, aber der Weg ist vorgezeichnet!
Ich denke, dass der Tonale für die Kunden ein Alfa ist, sonst würde er nicht einen so hohen Anteil der Verkäufe für die Marke ausmachen. Das liegt zum einen an der Tatsache, dass er bei den Pressetests zwar eine ehrenhafte Bilanz hatte, diese aber oft durchwachsen war (Lenkung nicht konsequent genug auf der Straße, durchschnittliche Motorleistung, fehlende Optionen). Vor allem aber befürchte ich, dass diese Verlangsamung Ausdruck von etwas Allgemeinerem ist, das mir schon vor Jahren Sorgen bereitete, nämlich der Wirtschaftskrise. Wenn es viele zahlungskräftige Kunden gibt, kann Alfa versuchen, sie mit den behandelten Punkten, speziellen Showrooms und einem Referenz-Kundendienst zu gewinnen, wenn nicht, ist es aussichtslos...
Du hast teilweise Recht, aber für den Tonale sind die Motoren zu sehr an Abarth angelehnt und hätten den 2.l der Giulia verdient.
Der Dodge wird ihn leider verwüsten.
Alfa ist tot, wir müssen mit den SUVs aufhören. Wir wollen eine Giulietta 2 und dann einen Mito 2 und eine aktualisierte Giulia. Heute hat sie keine Chance gegen die Konkurrenz, die Hybrid- und Phev-Modelle anbietet. Warum also Alfa nehmen, wenn Mercedes und BMW besser sind? Aber die Eltern haben den Tucson genommen, weil es den Stelvio nicht als Hybrid gibt. Das Design ist nicht genug. Man darf nicht vergessen, dass ein junger Mensch mit einem Mito/Giulietta anfängt und später auf eine Giulia/Stelvio umsteigt. Ohne diese erste Stufe ist es schwierig, die Kunden frühzeitig an sich zu binden. Kurz gesagt, ich denke darüber nach, zu Tesla zu wechseln, um meine Giulietta zu ersetzen.
Das ist eine Art zu sehen. Ich weiß nicht, ob der Mito oder die Giulietta mehr bringen wird.
Mercedes und BMW machen es mit der C-Klasse und der 3er-Reihe sowie bei den SUVs nicht besser.
Ich persönlich würde mich über eine neue Giulietta um die 35.000 Euro freuen. Der A-Klasse fehlt es eindeutig an Platz an Bord, dem 3er an Eleganz. Als Ersatz für den MiTo befürchte ich, dass dieses Produkt im nächsten Jahr durch den kleinen Crossover ersetzt wird, der angesichts der Preise für den 600er bei rund 40.000 Euro elektrisch beginnen dürfte... Bei der Wahl zwischen einem Tucson und einem Stelvio ist es ein bisschen wie Tag und Nacht, der zweite ist leicht 10.000 Euro teurer! Der Tonale hat ein exzellentes Fahrverhalten, das zu den besten seiner Klasse gehört, es fehlt ihm nur ein Motor und ein Getriebe, die dem MHEV-Wappen gerecht werden.
Der Stelvio ist ein echter Hingucker und steht den anderen Modellen in nichts nach, genauso wenig wie der Grecale.
Ein kleinerer Motor wie der 1.4 bei seiner Veröffentlichung mit 150 PS bis 200 PS, der mit Ethanol betrieben werden kann, und ein 2.0 mit 250 PS bis 350 PS mit Allradantrieb wären wünschenswert gewesen, und Ferrari sollte den 4-Zylinder-Motor so aufbereiten, dass er in die Höhe schießen und gleichzeitig die Normen erfüllen kann. Und vor allem eine GTA- und GTAm-Version mit 580 PS (das ist noch möglich, wenn man in die Werkstatt zurückkehrt) und eine GTAC-Version mit 660 PS nur für die Rennstrecke (um das Kapitel mit Sauber abzuschließen) in einer Auflage von jeweils 500 Stück zu bauen.
Das sind die einzigen Dinge, die man an der Giulia und dem Stelvio kritisieren kann, ansonsten ist es eine tadellose Leistung.
Es ist schwierig, einen Tonale zu verkaufen, der sich nicht wirklich von der Konkurrenz abhebt. Ich bin jedoch Alfiste, ich fahre derzeit eine Giulietta und überlege, sie zu ersetzen, aber durch was?
Ich liebe die Giulia, aber ich suche einen Benziner ab 2020. Als Gebrauchtwagen findet man kaum etwas zu einem vernünftigen Preis und als Neuwagen gibt es nur noch den 280PS... Der Stelvio interessiert mich nicht, da er zu groß ist.
Was den Tonale betrifft, so ziehe ich in seiner Kategorie den Cupra Formentor deutlich vor. Der Tonale ist aus einigen Blickwinkeln optisch nett, aber eindeutig nicht so schön wie der Stelvio. Außerdem ist sein Stil wirklich sein einziges Verkaufsargument. Innen haben wir keine andere Wahl als schwarz und obwohl ich finde, dass der schönste Innenraum der mit den Alcantara-Sitzen ist, kann man ihn nicht mit dem Harmann Kardon Soundsystem wählen, das uns das Leder aufzwingt... Außen wird kein Metallic-Rot angeboten. Ma Giulietta hat ein wunderschönes rosso competizione tri couche. Das Rot des Tonale wirkt daneben sehr fade.
Die Motorisierung ist nicht besonders aufregend. Alles, was der Tonale an Optionen bietet, gibt es auch bei der Konkurrenz.
Ein letzter Punkt: Alfa ist jetzt Teil von Stellantis. Der neue 3008 wird kommen und ich bin mir ziemlich sicher, dass er in fast allen Punkten viel besser sein wird als der Tonale. Was wird seine Premium-Positionierung gegenüber dem allgemeinen 3008 rechtfertigen?
Der Tonale ist nicht die richtige Wahl für die Marke. Der Tonale ist ein zu billiges Produkt, das man von Abarth erwarten würde.
Ich bin es leid, Opel oder Ducato vor dem Schaufenster von Alfa .....quant zu sehen, aber wie kann ich das Drehmoment des Motors und das Fahrvergnügen wie bei meinem Giulietta 2,0 mit 150 PS wiederfinden? Mit einem 1,5 oder einem Super 1,3 l Booster auf 180 PS. Imparato, er war Chef von Peugeot, er hat einen 3008 mit 300 PS gebaut und bei Alfa bringt er 280 PS mit einem 1,3 l heraus ......Sie haben so gar nichts verstanden, dass sie uns im nächsten Auto den 3-Zylinder-Puretoc einbauen werden.
Leider ja.
Haben Autohäuser nicht bald ausgedient? Mehr und mehr wird der Direktverkauf über das Internet bevorzugt werden, oder? (Ich bin nicht dafür, aber die Kassiererinnen in Supermärkten und Bankfilialen hat man schon ziemlich abgeschafft...).
Bei Alfa weiß man nicht mehr, wer das Publikum ist... (und die Kommerziellen auch nicht, weil kein Produkt ein Riesenerfolg ist).
Der Tonale scheint sich an Familien zu richten, die ein Auto mit italienischem Design wollen, das in keiner Weise mit der Giulia/Stelvio und noch weniger mit der jüngsten Vergangenheit Giulietta/Mito übereinstimmt.
Was mich an Alfa anzog, war die "erschwingliche" sportliche Seite und das italienische Design. Heute ist das jedoch vorbei... -und das ist wahrscheinlich auch gut so- denn die "sportlichen" Motoren werden durch hohe Maluszahlungen bestraft und außerdem bietet die Marke fast nur noch SUVs an (was nicht zu meiner Vorstellung von einem "schönen italienischen Auto" passt).
Ich bleibe bei der Elektrifizierung zweifelnd (weil "sportlich" und "elektrisch" für mich antinomisch klingt) und dass Elektroautos mit Batteriepack im Boden immer mehr einem SUV ähneln werden.
Völlig einverstanden
Opel und Peugeot haben gerade zwei Kompaktwagen auf den Markt gebracht, die keine SUVs sind, ganz zu schweigen von Tesla und seinem Model 3, mit einem anständigen Gewicht und einem sehr gesunden Fahrverhalten. Alfa sollte 200 PS als Einstiegsmodell und eine 60kWh-Batterie anbieten und auf Schnellladefähigkeit achten, denn Alfa-Kunden zu bitten, ihre Geschwindigkeit auf 110 km/h auf der Autobahn zu reduzieren, wird schwierig sein...
Nein, das Ende der Konzessionen und der Online-Verkauf sind eine Illusion. Bei einem Smartphone geht das noch, bei einem Auto (vor allem zu diesen Preisen) oder Kleidung muss man es sich ansehen und anprobieren. Einige Kostenkiller glaubten, die Idee des Jahrhunderts gehabt zu haben, währenddessen kaufen chinesische Hersteller der Konkurrenz Autohäuser ab und Tesla bereitet sich darauf vor, in allen "mittelgroßen" chinesischen Städten Autohäuser zu eröffnen. Das Kundenerlebnis darf auf keinen Fall vernachlässigt werden, und glücklicherweise wird bei Lancia daran gearbeitet. In den Verkaufsstellen muss aufgeräumt werden, aber man darf sie auf keinen Fall aufgeben.
Ich stimme voll und ganz zu, wie kann man 50k mini in einen Alfa stecken und dann zu Fiat/Suzuki etc. gehen, um seine Wartungen durchführen zu lassen? Das Problem von Alfa war schon immer das Netzwerk... und sie wollen Premium sein.
Ich habe den Tonale schon vor einigen Jahren gekauft. Kurz gesagt, ich habe 147/GT/916 und jetzt 159 sw TI TBI (der immer noch die Blicke auf sich zieht ...) und habe Probleme mit dem Design des Tonale.
Das Duo Giulia Stelvio geht noch.
Ich bin selbst am Überlegen, was ich nach meinem 159, der zuverlässig, leistungsstark und schön ist, nehmen soll. Eine Giulia mit Benzinmotor und "Sport"-Ausstattung kostet 30.000 Euro... mit Pollern. Dito Stelvio... und das Netz?
Es ist traurig ..aber man fühlt sich gezwungen, woanders hinzugehen.
Es ist toll zu sehen, wie sich all diese Spezialisten über die Politik äußern, die die Hersteller benennen sollten. Sie sollten sich alle bei Alfa...oder Peugeot bewerben!
Der Tonale ist hässlich, sehr hässlich, klobig und sieht überhaupt nicht wie ein Alfa aus. Außerdem gibt es keine Kunden mehr für Alfa, die ihre Autos nur noch verkaufen, indem sie sie verscherbeln. Alle, die Ratschläge geben, sollten lieber einen kaufen, wenn sie die Marke so sehr lieben!☺️
Unsinn.🤣😂.
Die Senkung der Leasingrate kommt nicht von der Neubewertung des Restwerts, der bei den ersten Exemplaren, die als Gebrauchtwagen auf den Markt kommen, höher ist als erwartet?
Das ist in der Tat ein gutes Argument! Aber nach sechs Monaten auf dem Markt für den PHEV ist das meiner Meinung nach etwas zu früh.
Hallo,
Das Angebot von 519 € für den Tonale erscheint mir nicht sehr hoch....Ist das von einem bestimmten Händler oder glauben Sie, dass es in den meisten Alfa-Vertretungen zu finden ist....??
Hallo,
Die Zahlen sind nicht gut... Es wurden 19.266 Autos im zweiten Quartal nach meinen Daten verkauft.
Man kann den Tonale kritisieren, der kein "echter" Alfa ist, aber die Welt hat sich seit den 70er Jahren verändert...
Er soll möglichst vielen Menschen gefallen, und das Ergebnis scheint mir angesichts der verwendeten Plattform und des Zeitraums, in dem er herauskam (PSA-FCA-Fusion), nicht schlecht zu sein. Neue Modelle können von geeigneteren Plattformen profitieren.
Trotzdem verdient Alfa am Ende Geld, und damit sollte man zufrieden sein, denn das ist die beste Versicherung, dass es neue Modelle geben wird.
Wenn Alfa es daneben noch schafft, uns außergewöhnliche Modelle wie den Stradale 33 zu bringen, ist das perfekt.