Alfa Romeo: Junior salva il marchio, il Tonale ha il fiato corto? Cifre novembre 2024

L'Alfa Romeo sta attraversando un difficile 2024. Dopo un terzo trimestre deboleCon un calo complessivo delle vendite di 13 % nei suoi mercati principali - Italia, Stati Uniti, Francia, Germania e Spagna - il marchio italiano sta lottando per rilanciare i suoi volumi. Ma l'ultimo modello potrebbe invertire la tendenza: il giovane. Questo piccolo SUV sta risparmiando volumi, in particolare in Italia e in Francia, dove genera quasi 50 % di vendite. Tuttavia, la domanda persiste È Junior che sta cannibalizzando le vendite del Tonale o il Tonale è diventato obsoleto in alcuni mercati?

Parziale recupero grazie a Junior

Secondo i nostri dati, rispetto al 2023, Vendite Alfa Romeo in calo del 10,52 % da gennaio a novembre 2024 nei cinque principali Paesi in cui il marchio è maggiormente presente. Ma c'è una luce in fondo al tunnel. La Junior, lanciata quest'anno, ha portato a una certa ripresa, soprattutto in Italia, dove ha incrementato le vendite locali (si veda il nostro articolo Alfa Romeo Junior: flop o successo in Italia).

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Dati di immatricolazione Alfa Romeo per Italia, Stati Uniti, Francia, Germania e Spagna.
Dati di immatricolazione Alfa Romeo per Italia, Stati Uniti, Francia, Germania e Spagna.

Infatti, senza Junior, l'Alfa Romeo avrebbe visto i suoi numeri crollare ulteriormente. In Italia, il suo mercato di riferimento, il marchio ha registrato una flessione su base annua del 13,81 % nel novembre 2024, ma con Junior, che rappresenta quasi la metà di tutte le venditeil calo sarebbe stato più marcato. In Francia, anche Junior sta trainando le vendite, con una crescita di 7,5 % rispetto al 2023.

Dati di immatricolazione per Alfa Romeo Junior, Francia, Germania, Spagna.

Dati contrastanti per i diversi mercati

L'Italia, patria dell'Alfa Romeo, è in ritardo, con un calo delle immatricolazioni del 13 % nel novembre 2024, nonostante il successo della Junior. Negli Stati Uniti, la situazione è simile, con un calo del 14,09 1TP3Q. Forse il Tagli ai prezzi del Tonale nel paese dello Zio Sam saranno in grado di invertire la tendenza. Questi risultati deludenti evidenziano La dipendenza dell'Alfa Romeo dai modelli esistenti, in particolare dal Tonale, che finora sembrava essere l'elemento chiave del rilancio del marchio.

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Al contrario, Francia e Germania mostrano performance più positive. In Francia, le vendite sono aumentate di 7 % grazie alla popolarità del modello Junior, mentre in Germania i risultati sono rimasti stabili. In Spagna, il marchio ha registrato un leggero calo di 5,2 %, ma anche in questo caso la Junior contribuisce a mantenere una certa presenza in questo mercato.

Il Tonale, un modello all'ultimo grido?

Il Tonale è stato presentato come modello di punta del marchio per il rilancio nel 2022. Tuttavia, i dati di novembre 2024 mostrano che non è più sufficiente a tenere a galla le vendite dell'Alfa Romeo. In Italia, il Tonale ha perso terreno, mentre lo Junior è diventato l'attrazione principale. Il Tonale, le cui vendite avevano iniziato a decollare, sembra ora in difficoltà.

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La domanda di Resta da vedere se Junior stia cannibalizzando le vendite del Tonale. Con quasi 50 % di vendite in Italia e Francia, è chiaro che lo Junior sta catturando una grande fetta di attenzione da parte dei consumatori. E se il Tonale non riuscirà a tenere il passo, potrebbe significare che il mercato si è già spostato. Tanto più che le vendite complessive dell'Alfa Romeo mostrano che il marchio non cresce più in termini di volume, anche con l'aumento di Junior.

Servirà di più per incrementare le vendite nel 2025

Sebbene l'Alfa Romeo sia riuscita a limitare i danni grazie a Junior, è evidente che il marchio non riesce a ritrovare lo slancio necessario per crescere in termini di volumi. Il calo delle vendite del Tonale e l'ascesa dello Junior sollevano interrogativi sul futuro dei modelli esistenti. A il nuovo Stelvio sarà presentato nel 2025Ma quando sarà effettivamente lanciato sul mercato, avrà un impatto sui dati di immatricolazione nel 2026.

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In sintesi, il 2024 vedrà l'Alfa Romeo in fase di transizione. Per il 2025, L'Alfa Romeo dovrà raddoppiare gli sforzi di comunicazione sui modelli Junior e Tonale. per catturare l'attenzione degli acquirenti.

26 Commenti

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  1. Il Tonale ha deluso fin dall'inizio, con i test effettuati su un'edizione Speziale da 130 CV, e il danno è stato fatto. La qualità delle plastiche, le finiture di gran lunga inferiori a quelle dei suoi predecessori, i problemi segnalati da alfsites, e così via.

  2. L'Alfa Romeo si occupa anche di motori. Ma la Junior e il Tonale non ne hanno, a parte un modello elettrico da 280 CV per la Junior che venderà solo pochi esemplari a causa del prezzo elevato, e un modello PHEV per il Tonale che non convincerà nessuno, e con motori inferiori e poco interessanti.
    Non sto nemmeno parlando del vergognoso PureTech della Junior. Le Alfa Romeo senza motore hanno qualcosa che non va.

  3. Dobbiamo agire in fretta, perché non sono sicuro che qualche 20-30enne conosca ancora il marchio Alfa Romeo... ma i prodotti offerti sono obsoleti, quindi non si prospetta nulla di buono...

  4. Unglaublich, eine einstige Kultmarke, die für Spider, Coupes und Sportlimousinen bekannt, sucht ihr Heil in langweiligen SUVs, dazu noch mit Hybrid- und E-Antrieb, so wird Alfa schon bald Geschichte sein, come la Maserati o l'idea lächerlichen, Lancia als E-Mobilmarke wiederzubeleben, da nützt auch der Rücktritt von Herrn Tavaris nichts, wenn man Traditionsmarken vorsätzlich ins Abseits befördert, einfach nur traurig...

  5. Quando, e se, monteranno il motore 1.6 diesel che aveva la Giulietta, forse potrei anche rivedere il mio giudizio sulla Junior (pure per motivi di larghezza per parcheggiarla nel mio garage - max 1,80, come oggi la mia Peugeot 308 1.2 benzina 130 cv).
    D. Ippolito

  6. Il problema dell'Alfa, e posso parlare solo per il Regno Unito, è che nel corso degli anni ha lasciato scomparire la sua clientela, che non era particolarmente esigente. Hanno tentato un ritorno con Gulia e Stelvio a prezzi premium, con qualche vendita ma con modelli ormai vecchi. Il Tonale è quindi diventato un completo fallimento nel Regno Unito a causa del prezzo e della terribile mancanza di marketing. La Junior potrebbe essere venduta come ibrida, ma il motore 3 cilindri psa non conquisterà gli amici, e le vendite dell'elettrica saranno ridotte. Le nuove Guilia e Stelvio elettriche faranno flop, a meno che non abbiano versioni a benzina. Inoltre, non si può competere con i marchi tedeschi con showroom non premium.

  7. Da fan della 159 e della Brera, trovo che ci siano molte goffaggini nel design dell'intera gamma: il Tonale ha qualcosa che non va nei diametri delle ruote e negli sbalzi, lo Stelvio è inutilmente grande e pesante, la Giulia è superba, ma avrebbe dovuto essere realizzata come tenuta da caccia. E i motori comuni Stellanti non miglioreranno l'affidabilità dell'Alfa.

  8. Onestamente, chi può dire senza guardare la calandra che il tonale è un'Alfa-Romeo?
    È brutto, con una linea pesante che segue il suo incrocio con un americano senza grazia!
    È la fine della strada per l'Alfa-Romeo, è così, il mondo dell'automobile è spietato,
    Una percentuale molto elevata di quelli "venduti
    in Francia si trovano nelle flotte delle società di noleggio a breve termine, Avis, Europcar e così via, per essere vendute sul sito ...., e saranno rilevate dai concessionari che poi le rivenderanno.

  9. Come si può pensare che un modello (Tonale) per giunta non rappresentativo delle caratteristiche del marchio, possa da solo mantenere in piedi un marchio, con alle spalle la quasi totale assenza di una gamma decente e strutturata. Possiedo Tonale, buona vettura, ma Alfa Romeo è altro, Junior vende alla massa, ma è un vero insulto per il marchio, speravo di non vedere mai una roba simile in Alfa Romeo, ma ormai...

  10. Il Tonale non si vende bene, ma il prezzo medio sale di 800 euro! A questo livello di prezzo, la gente compra BMW AUDI O MERCEDES!

  11. Il Tonale non vende bene? Nessun problema, l'Alfa aumenterà il prezzo di 800 euro - hanno capito bene! A questo livello di prezzo, i clienti finiscono per acquistare BMW, MERCEDES o AUDI.

  12. Non credo che il Tonale abbia il fiato corto, ma la mancanza di motori rispetto alla concorrenza e, soprattutto, la mancanza di pubblicità non aiutano.
    E francamente, qui devo percorrere 25 km per andare a Lione in una concessionaria dove non sarò ben accolto, e non c'è nemmeno posto nel parcheggio clienti. Tutto questo perché non ci sono più piccoli concessionari o agenti.
    L'ultima volta che ci sono stato ho chiesto di aggiornare il multimedia e il gps della mia giulietta ma non sanno come fare 😡, come si fa a pretendere che i clienti non puristi tornino da loro.

  13. Questo marchio è come una delle mie nonne, che si lamenta sempre della salute e che muore costantemente da 30 anni.
    A parte gli scherzi, è un disastro perché nessuno può rilanciare un marchio con un solo modello.
    Almeno 3 o 4 e tutte nello stesso periodo per far ripartire il già debole mercato. Anche in questo caso nessuno comprerà l'Alfa, la gente non si interessa di automobili al giorno d'oggi.
    La cosa peggiore è che oggi le carte sono fatte per chi non le ama.

  14. Perché AR dovrebbe concentrarsi su ciò che sa fare meglio. Auto sportive e sexy. Sì, avere la Junior nella gamma, ma passare a una schifezza di SUV all'ingrosso non ha senso. Nessun fan dell'Alfa Romeo li vuole... vogliamo un'altra Giulia e una GTV...

  15. Tutti questi commenti sono edificanti e non possiamo che condividerli con rammarico. Quando vedo i nuovi modelli (Tonale, Junior, per non parlare delle future Stelvio e Giulia elettriche...) per la prima volta in 45 anni di vita Alfa (14 sul contachilometri), mi lascia piuttosto indifferente. L'Alfa Romeo non è più un marchio a sé stante, è un segmento di marketing in cui vengono assemblati piattaforme e motori per gli scaffali del Gruppo, con l'aggiunta qua e là di un quadrifoglio o di un "Biscione" che non significano più nulla per le nuove generazioni. Ci sarebbe molto da dire sulla catastrofica gestione del marchio negli ultimi 30 anni, durante i quali prima l'IRI, poi la Fiat, divenuta FCA, e ora Stellantis hanno lavorato con altrettanta costanza per mettergli la testa sott'acqua. Il colpo di grazia è senza dubbio la prospettiva di un'elettrificazione forzata del 100% della gamma. Non avrei mai pensato di concludere la mia carriera automobilistica con qualcosa di diverso da un'Alfa, ma ora ne dubito e purtroppo non mi interessa.

    • Personalmente, non voglio guidare un SUV. È assolutamente anormale che la gamma di un marchio come Alfa Romeo sia composta solo da SUV. Se la prossima Giulia diventerà un crossover (decisione profondamente stupida), a chi mi rivolgerò?

    • In realtà sono d'accordo con te. Alfa ha guidato per gli ultimi 26 anni. Ora il marchio ha perso il suo stile dinamico e i suoi motori.
      Temo che non mi interessi cosa accadrà all'Alfa. Tutti i pazzi che la gestiscono meritano il suo fallimento. Possiedo ancora una spider e me la godo.
      Lo guarderò di nuovo quando mi tornerà lo spirito. Altrimenti, ciao.

  16. La Giulia e lo Stelvio sono, purtroppo, le ultime vere Alfa: un motore a combustione longitudinale, una trazione posteriore, un parabrezza sufficientemente grande che non sia gonfio e una piattaforma dedicata. Tonale, junior, non mi fa sognare... Terrò la mia Stelvio 280 il più a lungo possibile e poi vedremo...

  17. Ho un Tonale 4×4 Plug-in Hybrid. 30000 km. Grande macchina. Forse anche l'ultima progettata prima di Stellantis e prodotta in Italia. E' difficile capire le critiche a quest'auto.

  18. Ho posseduto una Gulia ed è stato il motore da 280 CV ad attirarmi. L'auto doveva andare con la ex. Ma quando ho iniziato a guardare il Tonale sono rimasto deluso quando mi è stato detto che il motore non era disponibile. Come ha detto qualcun altro, l'Alfa è un'auto per piloti. Devono mettere il motore a benzina in tutti i modelli.

  19. 私はジュリエッタに乗っている。可愛いヒップとジャジャ馬なエンジンに取り憑かれ娘の様に愛している。しかし昨今のAlfaには愛すべき車がいない。時代の流れで売れる車を作るのは仕方ないのかも知れないが, Alfaに乗り長い歴史を愛すファンは, 流行りの車に取り憑かれるだろうか?決してそうでは無い。いつかジュリエッタとの別れが来る時にはAlfaに私が魅了される逸品がある事を祈るしか無い。

  20. Questo marchio ha sempre avuto difficoltà ad affermarsi.
    La cosa migliore che le possa capitare è di puntare sull'extralusso, alla Bugatti.
    Per quanto riguarda il pubblico in generale, è tutto finito.

    Firmato da un ex proprietario di Guilietta 170cv.
    Una vettura "coup de coeur" assolutamente brillante, già poco amata ai suoi tempi.

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