Il SUV Alfa Romeo Stelvio è uno dei modelli più attesi del 2025, mentre l'attuale generazione, presentata nel 2016, sarà presto sostituita da una versione completamente nuova. La presentazione ufficiale del modello è prevista per la prima metà del 2025.Ecco cosa sappiamo delle sue caratteristiche, dei suoi motori e del suo design.
Una nuova piattaforma
La futura Stelvio sarà costruita sulla base della STLA Piattaforma di grandi dimensioni, una base per i veicoli di alta gamma sviluppati da Stellantis. Questa piattaforma è già utilizzata per modelli americani come la Jeep Wagoneer S e la Dodge Charger Daytona, due modelli elettrici 100 %. Tuttavia, la lo Stelvio sarà il primo modello europeo a beneficiare di questa architettura. A differenza degli attuali CMP, STLA Large promette un'ampia varietà di stili di carrozzeria e una maggiore indipendenza dai modelli vicini, come l'attuale Alfa Romeo Junior, strettamente imparentata con la Peugeot 2008.
Il Il SUV sarà il primo a beneficiare dei progressi della piattaforma STLA Brain, il nuovo sistema software e hardware di Stellantis, che incorporerà funzionalità avanzate come la multimedialità, la guida autonoma e molte altre.
Design: sportback in programma
Il design della futura Stelvio dovrebbe ispirarsi a quello della Junior, ma senza copiarlo. Si prevede che manterrà un look distintivo, ispirandosi al contempo alle tendenze attuali, tra cui stile "sportback", una tendenza nel mondo dei SUV. All'interno, dovremmo trovare una presentazione di alto livello degna diAlfa RomeoCon materiali di qualità e finiture meticolose.
Motori: un'ampia scelta
Per quanto riguarda le motorizzazioni, la grande novità dello Stelvio sarà la possibilità di optare per un 100 Motore elettrico %, anche se sono previste anche versioni ibride. Jean-Philippe Imparato, ex amministratore delegato di Alfa Romeo, aveva promesso una versione Quadrifoglio ad alte prestazioni, con un tempo da 0 a 100 km/h inferiore a due secondi. Per quanto riguarda le versioni elettriche, non c'è altro che la Dodge Charger Daytona, che offre potenze da 496 CV a 630 CV con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi. La Jeep Wagoneer S offre 600 CV e 800 Nm di coppia, con un tempo da 0 a 100 km/h di 3,4 secondi. È quindi ragionevole aspettarsi che la futura Stelvio elettrica offrirà una potenza compresa tra 500 e 600 CV. I motori elettrici da 800V della Stelvio dovrebbero provenire dallo stabilimento ungherese di Stellantis Szentgotthard, dove la produzione dovrebbe iniziare nel 2026 (vedi il nostro articolo su Motori elettrici Stellantis).
Per quanto riguarda la batteria, i modelli americani usano una 100,5 kWh Batteria con tecnologia NMA Samsung SDI, prodotto nello stabilimento di Kokomo negli Stati Uniti, con la joint venture StarPlus Energy di proprietà di Stellantis e Samsung. Si può ipotizzare che la Stelvio europea sarà dotata di una batteria prodotta da ACC, la joint venture tra Stellantis, TotalEnergies e Mercedes, specializzata in batterie NMC.
Contrariamente alle aspettative, lo Stelvio dovrebbe offrire il PHEV. Il motore ibrido per lo Stelvio potrebbe essere basato sul motore 1.6L EP6 GEN3, una versione ibrida plug-in recentemente messa in produzione presso lo stabilimento Stellantis di Szentgotthard, in Ungheria. Questo motore, nella sua versione a combustione interna, offriva fino a 270 CV nella Peugeot RCZ. Nelle attuali versioni ibride, come la Peugeot 3008 e la 408 PHEV, La potenza varia da 195 CV a 225 CV. È quindi ragionevole aspettarsi versioni ibride della Stelvio con potenze simili o superiori.
Made in Italy e prezzi di alta gamma
Il nuovo Stelvio sarà assemblato nello stabilimento di Cassino, in Italia. Il prezzo dovrebbe essere superiore a quello del modello attuale. Una versione ibrida a combustione dovrebbe partire da circa 60.000 euro, mentre una versione elettrica potrebbe costare fino a 70.000 euro. Il prezzo dell'attuale Stelvio diesel parte da circa 55.000 euro, il che dà un'idea della differenza di prezzo che ci si può aspettare per le nuove versioni, in particolare per i modelli PHEV ed elettrico 100 %. A titolo di confronto, la Jeep Wagoneer S parte da 72.000 euro $ negli Stati Uniti.
Può sembrare elettrico, ma nel segmento dei SUV top di gamma, una BMW X2 da 170 CV parte da 47.000 euro, una BMW X3 diesel da 64.000 euro e una BMW X3 PHEV da 72.000 euro. Il prezzo della futura Stelvio probabilmente non sarà il modello con il volume più elevato, ma sarà un veicolo "immagine. Per un volume maggiore, è necessario un nuovo Tonale, sulla piattaforma STLA Medium.
Quello che mi spaventa (molto) è che il progetto è stato validato da Imparato. Spero che non abbia interferito troppo durante il processo di progettazione...
Sì, soprattutto sotto il regime di terrore di Carlos Tavarès! 🙄😬
Puzza di 408 rimarchiata! Sviluppata sotto il regno del cinico "psicopatico killer delle prestazioni" Carlos Tavarès! Promette bene! 🙄🤔🤢
Lo Stelvio sarà su una STLA ampia come la Jeep Wagoneer S e la Dodge Charger.
No, non è affatto la stessa piattaforma, né gli stessi motori (almeno elettrici), né le stesse dimensioni. D'altra parte, sembra un veicolo da 2,5 tonnellate e sono molto preoccupato per la progettazione e il peso...
Una Stelvio elettrica non venderà mai, ma una Stelvio a benzina con un motore da 1,6 litri e una potenza massima compresa tra 195 e 270 CV di Pijot, mi fa ridere in anticipo, un futuro flop all'orizzonte. Povera Alfa Romeo!
Sono d'accordo con te, tranne che per la potenza massima, che è di 360 CV su DS9 e DS7.
Hoffe das Alfa wieder auf richtige Verbrenner kommt sonst war der Gulia Q4 der letzte Alfa.
Speriamo nel top di gamma Phev 360 combo ...... È impossibile con il 225 riconquistare i clienti bam
Con le sue immagini mi piace la mia Stelvio 2019! Sehr bedauerlich, dass Alfa auch auf den Elektrowahn abfährt!
Stile Junior... Fa paura 😱 !
La cosa è stata osteggiata quasi all'unanimità...
Di solito, un'Alfa Romeo viene acclamata all'unanimità...
Questo periodo Tavares/Imparato è davvero un incubo. Ma è un incubo che non finisce quando ci si sveglia...
Quando la nuova Stelvio ha ottenuto il design della Junior, l'Alfa mi ha conquistato come fan e cliente. Da kommen bei mir null Emotionen auf.
Non offrire un motore 100% diesel o benzina è un suicidio.
I prezzi pubblicizzati sono sulfurei!
Sto aspettando di vedere il nuovo Stelvio e le sue varie motorizzazioni... e sono già ai blocchi di partenza per acquistare l'attuale diesel ..... anche di seconda mano. Ho già avuto la versione Sprint Q4 190cv, una super macchina!!! 182.000 km e zero problemi!!!
Per il mio utilizzo, era perfetto!
Ich fahre den Stelvio als Benziner 80% Langstrecke und was soll ich sagen?
Beruhigende Drehzahlen durch 8- Gang ZF-Getriebe-auf Fast 200.000 km absolut Null(!!!)- Reparaturen-nicht mal eine Birne musste gewechselt werden.
Il riscaldamento è ottimo e, dopo lunghi viaggi in auto, si può arrivare fino a 2-3 minuti dopo l'accensione anche grazie alla temperatura della turbina e al dente che si spegne.
Ho fatto la prova con il TÜV ed è andato tutto bene.
Tja-sie können es die Italiener
....und ich habe ein Auto was von Formgebung und Emotion nicht an jeder Straßenecke steht.!
Grüße
Pietro
Baden-Baden
Ben detto + è follemente divertente e confortevole da guidare.
Temo che non troverò lo stile della mia Stelvio nella nuova nata. L'attuale è superba e vorrei poter dire lo stesso della nuova. Ma credo che ALFA ROMEO perderà la sua anima con la scomparsa di TAVARES e la sua follia di produrre più auto con componenti di scarsa qualità.
La distribuzione dei pesi sarà ancora 50:50?
Il rapporto di sterzo rimarrà di 12:1?
L'auto avrà il culo da oggi?
Il design e le linee saranno ancora semplici ma accattivanti come oggi?
In caso contrario, passerò a un altro marchio, probabilmente Genesis. Finora ho guidato una Stelvio per questi quattro punti, nient'altro: bellezza e maneggevolezza. Tutto il resto non mi interessa.