L'Alfa Romeo Tonale è probabilmente all'ultimo anno della sua carriera. Il SUV compatto della Casa milanese è stato recentemente sottoposto a una serie di modifiche per rimanere competitivo in un mercato particolarmente concorrenziale, Stellantis ha già fissato una data per la fine della sua avventura industriale. Secondo le informazioni in nostro possesso, la produzione del Tonale nello stabilimento di Pomigliano d'Arco cesserà il prossimo anno. Un traguardo che può sembrare lontano, ma che segna l'inizio di una nuova fase per l'azienda. Alfa Romeo e la sua gamma di SUV.
Una carriera relativamente breve per il primo SUV elettrificato dell'Alfa Romeo
Presentato ufficialmente nel febbraio 2022, l'Alfa Romeo Tonale avrà avuto una carriera di poco più di cinque anni. Un ciclo relativamente breve per un modello così strategico, visto che rappresentava il primo SUV compatto elettrificato del marchio italiano e doveva consentire all'Alfa Romeo di conquistare un nuovo pubblico.
Nonostante il recente restyling e le varie migliorie apportate per renderlo più attraente di fronte a una concorrenza sempre più agguerrita, il destino del Tonale sembra ormai segnato. La produzione del SUV cesserà a Pomigliano d'Arco nel novembre 2027, per lasciare il posto a un modello completamente nuovo... in un altro stabilimento.
Questa informazione conferma anche un punto importante: contrariamente a quanto si immaginava fino a poco tempo fa, il futuro SUV di segmento C non convivrà con il Tonale per diversi anni. Ne prenderà direttamente il posto.
Il progetto A4U diventa realtà
L'altra grande novità riguarda il famoso progetto interno noto con il nome in codice «A4U». Da tempo ipotizzato nei documenti di pianificazione di Stellantis, questo nuovo SUV di segmento C è stato ora confermato ufficialmente dal gruppo.
Posizionato nel cuore del mercato europeo, questo futuro modello si baserà sulla piattaforma STLA Medium e sarà prodotto nello stabilimento di Melfi, insieme ad altri modelli tra cui il Lancia Gamma. Le sue dimensioni saranno notevolmente superiori a quelle dell'attuale Tonale, con una lunghezza annunciata di oltre 4,60 metri. Sarà quindi più vicino all'attuale Stelvio che al Tonale MY26. Il nuovo SUV sarà disponibile con una gamma di propulsori, dall'ibrido all'elettrico 1000 %.
Sostituzione piuttosto che coesistenza
La conferma che il Tonale cesserà la produzione nel novembre 2027 chiarisce la strategia industriale di Stellantis. Il futuro SUV A4U prodotto a Melfi sostituirà direttamente il Tonale prodotto a Pomigliano d'Arco. Questa decisione dimostra anche l'evoluzione del posizionamento dell'Alfa Romeo. Il futuro modello sarà più grande, più premium e dovrebbe offrire un livello di prestazioni più elevato, soprattutto in termini di qualità percepita.
Il Gruppo sembra anche aver imparato qualche lezione dagli ultimi anni. Se fino a pochi anni fa la strategia dell'elettrico sembrava inevitabile, la scelta di una piattaforma in grado di accogliere diversi tipi di propulsori dimostra la volontà di adattarsi maggiormente alle realtà del mercato e alle aspettative dei clienti. Per rendersene conto, basta guardare la Lancia Gamma e la DS N°8.
Infine, il piano di prodotto viene rispettato
Questo annuncio è interessante anche se confrontato con i documenti di pianificazione che abbiamo potuto consultare all'inizio del 2024.
Se guardiamo ai progetti ora confermati, vediamo che le linee generali del piano iniziale sono ancora valide. Dopo il lancio della Junior, l'Alfa Romeo sta preparando un nuovo SUV di segmento C per il 2027, in sostituzione del Tonale. Allo stesso tempo, il marchio sta continuando a lavorare sulla una berlina compatta per succedere alla Giulietta e alla 147.
Sebbene alcuni programmi siano in ritardo, in particolare le future generazioni della Giulia e dello Stelvio, la strategia di rinnovamento della gamma principale sembra seguire il calendario stabilito diversi anni fa.
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È difficile seguire le decisioni di Stellantis. Perché una carriera così breve? Le vendite sono state deludenti, ma il Tonale non è una cattiva auto, anzi, è più che all'altezza delle sue rivali.
È troppo costosa e non è necessariamente all'altezza. Ho chiesto di prendere in leasing una Tonale PHEV e ho ricevuto un'offerta di 1.100 euro al mese. I prezzi migliori sono quelli delle MHEV.
Stanislas, mi sembra che tu non abbia mai visto un processo!
Troppo pesante, troppo goffo, troppo costoso... Su una base vecchia... Da FCA!
Inoltre, è inaffidabile e pericoloso.
Infine, si appella ai troll anti-Stellantis.
Ah i test.......in quale giornaletto? Sembra che i giornalisti non abbiano fatto un buon viaggio per gentile concessione del produttore!
Per vostra informazione, la piattaforma non è così vecchia perché è stata sviluppata per evolversi con i nuovi modelli previsti e per quanto riguarda l'affidabilità, come meccanico faccio più manutenzione che riparazioni sugli italiani, a differenza di VW o BMW........
Avendo provato il Tonale, la prima versione, e la nuova versione, avendo posseduto una Giulia e avendo guidato anche una BMW, penso di poter dire che il Tonale non è una cattiva auto, solo che la versione PHEV sarebbe stata meglio in forma HEV perché l'autonomia è troppo piccola e, soprattutto, è troppo costosa. Ho chiesto un'offerta di leasing e sono 1100 € / mese per un Tonale PHEV. Non cerco, ci sono auto migliori e più economiche altrove.
«Forse non è abbastanza per una clientela premium esigente, che nella X1 troverà una realizzazione complessivamente più curata, un abitacolo molto ben riuscito e un comfort nettamente superiore.»
©Fabrice Bolusset
auto e moto
«La Tonale delude proprio dove gli appassionati se lo aspettano di più: il piacere di guida!»
rivista di auto
L'affidabilità della Junior è come i suoi interni… deplorevole.
(Scheda tecnica dell'auto:)
Questo veicolo è talmente pericoloso che il rischio di incendio è costante sul Junior:
(Automobilismo)
L'Alfa non era mai scesa così in basso dai tempi dell'Arna, ma era affidabile
(Evo)
Trasformare un rottame della PSA in un'Alfa, come fa Junior, non ne farà certo un bolide da corsa, ma distruggerà il marchio, perché la PSA è la numero uno e il risultato con la Simca è inequivocabile!
(Vignetta).
Non solo ho visto i test, ma l'ho anche guidata. I SUV non sono il mio genere, ma non vedo come il Tonale possa essere peggiore di una BMW X1 o di un'Audi Q3. Il Tonale non ha il dinamismo di una Giulia, questo è ovvio, ma è una buona auto nella sua categoria.
Attualmente guido una iX1 ben equipaggiata, ed è più economica dell'Alfa ROmeo! La BMW è migliore... Quindi il Tonale deve essere più economico.
Beh, forse. Dipende dal modello di BMW.
Ho avuto una i4, mi sarebbe piaciuta una giulia elettrica equivalente, ora ho una ix1 e beh... non parlo dell'estetica ma in termini di equipaggiamento/prezzo/finiture è meglio del Tonale. D'altra parte, non è sportiva.
Solo che gli interni della BMW X1 lasciano un po' a desiderare, con quelle plastiche scadenti e quei rumori fastidiosi non appena si parte; e per quanto riguarda la frenata… beh, non è proprio il massimo.
Ma che bugiardo sfondato! Anzi, è proprio quella schifezza di Junior ad essere di bassa qualità, affidabilità pari a zero, piattaforma arcaica, e per quanto riguarda la pericolosità è proprio come le PSA, del resto, che farebbero meglio a essere vendute per 1 € simbolico ai cinesi che comunque non le vogliono (giustamente)!
La Tonale è di un livello superiore, regge il confronto, è affidabile e ha una piattaforma davvero moderna, a differenza della Junior, che risale alla preistoria.
Insomma, da un lato una Tonale che fa il suo dovere e dall’altro una carretta puzzolente che sta già affondando.
Tutto ciò che riguarda la PSA finisce comunque allo sfasciacarrozze, e solo i troll ciechi 🧌 ultranazionalisti e provincialotti credono che la PSA sappia costruire automobili, quando invece si tratta solo di rottami travestiti!
Alfa Romeo non vende abbastanza in quello Stato perché valga la pena importare le auto. Ci hanno provato più volte nel corso dei decenni, ma senza successo.
1.2 3 cilindri da 145 CV con motore FWD per un SUV da 1850 kg! E la versione Quadrifoglio elettrica da 350 CV in un SUV da 2150 kg! Senza dimenticare la velocità massima di 190 km/h!
A mio avviso e spero che il nuovo Tonale mantenga la nuova evoluzione della 1.5 l Firefly Hybrid Hev, della 1.6 Mjtd Hybrid e poi della 1.6 l Plug-in Hybrid. .
Questi saranno i motori che alimenteranno la Lancia Gamma, la DS N°7 e la Peugeot 3008... con il 1.2L in meno per l'Alfa Romeo...
Quali? Non sono sicuro di averla capita.
Beh, le 1.6 PHEV da 195 CV
e veicoli elettrici da 210 / 230 / 325 CV (trazione integrale)
A prima vista sembra già più che soddisfacente!
È soprattutto impossibile renderli affidabili, e questi motori PSA da 1.2 e 1.6 sono talmente scadenti – e riconosciuti come tali in tutto il mondo (a ragione) – che montare questo tipo di motore su Alfa, Lancia, Citroën, Fiat o Abarth farebbe affondare i marchi e le vendite lo dimostrano!
PSA è proprio come la loro hypercar nel WEC: un vero e proprio disastro!
I 325 CV non sono mai stati raggiunti, come dimostrato dai test al banco di prova di Sport Auto, ma alcuni fanno orecchie da mercante e sono accecati dalla loro ideologia illusoria, il che non impedisce alla Renault di sbaragliare senza vergogna la PSA, senza nemmeno sforzarsi.
Questo motore 1.6 è stato originariamente sviluppato in collaborazione con BMW alla fine degli anni 2000. Fin dall'inizio è stato progettato con una cinghia di distribuzione e non è stato concepito come il 1.2. Sulla 308 GTI ha raggiunto una potenza massima di 270 cavalli. Si è evoluto ed è diventato più affidabile prima di passare all'ibrido plug-in. Il 1,2 è stato completamente riprogettato.
La Giulietta sostitutiva sarà un crossover, non una classica hatchback o berlina. Basta guardare la futura Dodge GLH o la prossima generazione di Opel Astra.
Tonale II su STLA M e ampia scelta di motorizzazioni? Davvero?!
Che Dio li aiuti se intendono vendere negli Stati Uniti.
Come sappiamo, la STLA M è così valida e versatile che i piani statunitensi per la Jeep Compass sono stati abbandonati e la Compass statunitense debutterà fin da subito sulla STLA One.
Lo stesso vale per il Sud America. I loro modelli prodotti localmente eviteranno del tutto la STLA M e passeranno direttamente alla STLA One.
Poiché la versione elettrica della Dodge Charger arriverà in Europa, sarebbe opportuno utilizzare questa base tecnica. È più eccitante di un clone della nuova piattaforma STELA one, che si moltiplicherà a macchia d'olio.
Cloni di ds8 ds7 Lancia gamma, 3008 C5 aircross jeep Compass futura alfa e futura Chrysler...
La Charger elettrica non sta vendendo affatto bene da queste parti, quindi è evidente che Stellantis stia cercando di recuperare i costi di sviluppo.
Sì, è vero, ma avete anche l'ultimo motore a sei cilindri ad alte prestazioni. Avete una piattaforma Stellantis dedicata ai veicoli di grandi dimensioni di fascia alta.
Soprattutto, siete tornati al V8 HEMI.
Quando si vede a cosa siamo ridotti in Europa.
Su una Junior poteva anche passare, ma su un SUV relativamente imponente, avere un motore Peugeot da 1,6 litri non è proprio il massimo
Dopo la 308 GTI e la RCZ hanno montato questo 1,6 in versione da 270 CV, ma non hanno la classe di un sei cilindri BUSSO.
Ma Stellantis preferisce un motore elettrico con batteria cinese...
Invece di opporsi alla marcia indietro dei costruttori europei sul fronte dell'elettrico, Stellantis segue ciecamente questi concorrenti nei loro errori strategici, il che allontana la clientela. Nel frattempo, le vendite di veicoli elettrici in Francia rappresentano il 30% delle vendite totali, come altrove in Europa, e Tesla va a ruba, mentre i cinesi si accaparreranno il resto. Non resta che aprire le scommesse: chi sopravviverà? Stellantis, BMW, VW, Mercedes, Renault?
Renault sopravviverà perché ha adottato una strategia elettrica fin dall'inizio e non ha cambiato rotta. Stellantis è rimasto un gruppo che segue la corrente, proprio come l'opportunista della canzone di Dutronc. Volkswagen ha puntato troppo sulla Cina, proprio come BMW e Mercedes, che si stanno facendo superare e stanno subendo grosse perdite.
Cavolo, con questo Scudric abbiamo proprio a che fare con un troll da manuale!!! 😮