Alexandre
Alfa Romeo atraviesa un difícil 2024. Después de un tercer trimestre flojoCon una caída global de las ventas de 13 % en sus principales mercados -Italia, EE.UU., Francia, Alemania y España-, la marca italiana lucha por reactivar sus volúmenes. Pero el último modelo podría invertir la tendencia: el Junior. Este pequeño SUV está ahorrando volúmenes, sobre todo en Italia y Francia, donde genera casi 50 % de ventas. Sin embargo, la pregunta persiste ¿Es Junior el que está canibalizando las ventas de Tonale, o es que Tonale se ha quedado obsoleto en determinados mercados?
Recuperación parcial gracias a Junior
Según nuestras cifras, en comparación con 2023, Las ventas de Alfa Romeo bajan un 10,52 % de enero a noviembre de 2024 en los cinco principales países donde la marca está más presente. Pero hay una luz al final del túnel. El Junior, lanzado este año, ha propiciado una cierta recuperación, sobre todo en Italia, donde ha impulsado las ventas locales (véase nuestro artículo Alfa Romeo Junior: fracaso o éxito en Italia).
En efecto, sin Junior, Alfa Romeo habría visto desplomarse aún más sus cifras. En Italia, su mercado estrella, la marca registró una caída interanual del 13,81 % en noviembre de 2024, pero con Junior, que representa casi la mitad de las ventasel descenso habría sido más pronunciado. En Francia, Junior también impulsa las ventas, con un crecimiento de 7,5 % en comparación con 2023.
Cifras contrastadas para distintos mercados
Italia, cuna de Alfa Romeo, se queda atrás, con un descenso de matriculaciones del 13 % en noviembre de 2024, a pesar del éxito del Junior. En Estados Unidos, la situación es similar, con una caída del 14,09 1TP3Q. Tal vez el Bajadas de precios tonales en el país del Tío Sam también podrá invertir la tendencia. Estos decepcionantes resultados ponen de relieve La dependencia de Alfa Romeo de sus modelos existentes, en particular el Tonale, que hasta ahora parecía ser el elemento clave del relanzamiento de la marca.
Al contrario, Francia y Alemania registran resultados más positivos. En Francia, las ventas aumentaron 7 % gracias a la popularidad del Junior, mientras que en Alemania los resultados se mantuvieron estables. En España, la marca registra una ligera caída de 5,2 %, pero también en este caso el Junior contribuye a mantener una cierta presencia en este mercado.
El Tonale, ¿un modelo en las últimas?
El Tonale se presentó como el modelo insignia de la marca para su relanzamiento en 2022. Sin embargo, las cifras de noviembre de 2024 muestran que ya no es suficiente para mantener a flote las ventas de Alfa Romeo. En Italia, el Tonale ha perdido terreno, mientras que el Junior se ha convertido en la principal atracción. El Tonale, cuyas ventas habían empezado a despegar, parece ahora en apuros.
La cuestión de Queda por ver si Junior está canibalizando las ventas de Tonale. Con casi 50 % de ventas en Italia y Francia, está claro que la Junior acapara gran parte de la atención de los consumidores. Y si el Tonale no consigue mantener el ritmo, podría significar que el mercado ya ha pasado página. Especialmente porque las ventas globales de Alfa Romeo muestran que la marca ya no crece en volumen, ni siquiera con el auge de Junior.
Se necesitará más para impulsar las ventas en 2025
Aunque Alfa Romeo consiguió limitar los daños gracias a Junior, está claro que la marca no consigue recuperar el impulso necesario para crecer en volumen. El descenso de ventas del Tonale y el auge del Junior plantean interrogantes sobre el futuro de los modelos existentes. A el nuevo Stelvio se presentará en 2025Pero cuando se lance realmente al mercado, tendrá un impacto en las cifras de matriculaciones en 2026.
En resumen, 2024 será un año de transición para Alfa Romeo. Para 2025, Alfa Romeo tendrá que redoblar sus esfuerzos de comunicación sobre los mhev Junior y Tonale para captar la atención de los compradores.
El Tonale decepcionó desde el principio, en las pruebas se probó una edición Speziale de 130 CV, y el daño ya estaba hecho. La calidad de los plásticos, el acabado muy inferior al de sus predecesores, los problemas reportados por alfsites, etc.
Alfa Romeo también tiene motores. Pero el Junior y el Tonale no tienen ninguno, aparte de un modelo eléctrico de 280 CV para el Junior que sólo venderá un pequeño número de coches debido a su elevado precio, y un modelo PHEV para el Tonale que no convence demasiado, y con motores menos interesantes.
Ni siquiera estoy hablando del vergonzoso PureTech del Junior. Hay algo malo con los Alfa Romeo sin motor.
Hay que actuar deprisa, porque no estoy seguro de que nadie de entre 20 y 30 años conozca aún la marca Alfa Romeo... pero los productos que se ofrecen están desfasados, así que mal empezamos...
Unglaublich, eine einstige Kultmarke, die für Spider, Coupes und Sportlimousinen bekannt war, sucht ihr Heil in langweiligen SUVs, dazu noch mit Hybrid- und E-Antrieb, so wird Alfa schon bald Geschichte sein, genauso wie Maserati oder der lächerlichen Idee, Lancia als E-Mobilmarke wiederzubeleben, da nützt auch der Rücktritt von Herrn Tavaris nichts, wenn man Traditionsmarken vorsätzlich ins Abseits befördert, einfach nur traurig...
Quando, e se, monteranno il motore 1.6 diesel che aveva la Giulietta, forse potrei anche rivedere il mio giudizio sulla Junior (pure per motivi di larghezza per parcheggiarla nel mio garage - max 1,80, come oggi la mia Peugeot 308 1.2 benzina 130 cv).
D. Ippolito
El problema con Alfa y sólo puedo hablar de Reino Unido es que tienen, en los últimos años, dejar que su base de clientes, que no era particularmente prima, desaparecer. Intentaron una reaparición con Gulia y Stelvio a precios premium, tuvieron algunas ventas pero los modelos ahora son viejos. Tonale por lo tanto se convirtió en un completo fracaso en el Reino Unido debido al precio y la terrible falta de marketing. El Junior podria venderse como hibrido pero el motor de 3 cilindros no ganara amigos, las ventas de electricos seran pequenas. Los nuevos Guilia y Stelvio eléctricos fracasarán a menos que tengan versiones de gasolina. Tampoco se puede competir con las marcas alemanas con concesionarios no premium.
Como fan del 159 y del Brera, encuentro que hay muchas torpezas en los diseños de toda la gama: el Tonale tiene algo mal con los diámetros de rueda y los voladizos, el Stelvio es innecesariamente grande y pesado, el Giulia es soberbio, debería haberse hecho como finca de caza. Y los motores Stellantis comunes no van a mejorar la fiabilidad de Alfa.
Sinceramente, ¿quién puede decir sin mirar la parrilla que el tonal es un Alfa-Romeo?
¡Es feo, con una línea pesada que sigue su cruce con un americano sin gracia!
Este es el final del camino para Alfa-Romeo, así son las cosas, el mundo del automóvil es despiadado,
Una gran proporción de los "vendidos
en Francia están en las flotas de las empresas de alquiler a corto plazo, Avis, Europcar, etc., que se venderán en ...., y pasarán a manos de los concesionarios, que las venderán a continuación.
Come si può pensare che un modello(Tonale) per giunta non rappresentativo delle caratteristiche del marchio, possa da solo mantenere in piedi un brand, con alle spalle la quasi totale assenza di una gamma decente e strutturata. Possiedo Tonale, buona vettura, ma Alfa Romeo è altro, Junior vende alla massa, ma è un vero insulto per il brand, speravo di non vedere mai una roba simile in Alfa Romeo, ma ormai...
El Tonale no se vende bien, ¡pero el precio medio sube 800 euros! A este nivel de precios, ¡la gente compra BMW AUDI O MERCEDES!
¿No se vende bien el Tonale? No hay problema, Alfa va a aumentar el precio en 800 euros: ¡lo han entendido bien! A este nivel de precios, los clientes acaban comprando BMW, MERCEDES o AUDI.
La gente que comprará un Alfa no está interesada en las marcas que mencionas.
No creo que a la Tonale le falte aire, pero la falta de motores en comparación con la competencia y, sobre todo, la falta de publicidad no ayudan.
Y francamente, aquí tengo que recorrer 25 km para ir a Lyon a un concesionario donde no me van a recibir bien, y tampoco hay sitio en el aparcamiento de clientes. Todo porque ya no hay concesionarios pequeños ni agentes.
La última vez que estuve les pedí que actualizaran el multimedia y el gps de mi giulietta pero no saben como 😡, como esperan que los clientes no puristas vuelvan con ellos.
Esta marca es como una de mis abuelas, siempre quejándose de la salud para que todos cien como ella muere constantemente durante 30 años ya.
Bromas aparte, esto es un desastre, ya que nadie puede relanzar una marca ab con un solo modelo.
Al menos 3 o 4 y todos en el mismo tiempo para arrancar el ya débil mercado. Incluso entonces nadie va a comprar Alfa, la gente no se preocupan por los coches en estos días.
Lo peor de todo es que hoy en día las tarjetas están hechas para gente a la que no le gustan.
Bueno, eso es porque AR debería concentrarse en lo que mejor sabe hacer. Coches deportivos y sexys. Sí, tener el Junior en la gama, pero ir a la basura SUV al por mayor no tiene sentido. Ningún fan de Alfa Romeo quiere esos... queremos otro Giulia y GTV...
Todos estos comentarios son edificantes, y sólo podemos estar de acuerdo con ellos con pesar. Cuando veo los nuevos modelos (Tonale, Junior, por no hablar de los futuros Stelvio y Giulia eléctricos...) por primera vez en 45 años de vida Alfa (14 en el cuentakilómetros), me deja bastante indiferente. Alfa Romeo ya no es una marca por derecho propio, es un segmento de marketing donde se montan plataformas y motores para los lineales del Grupo, con el añadido aquí y allá de un trébol de cuatro hojas o un 'Biscione' que ya no significan nada para las nuevas generaciones. Hay mucho que decir sobre la catastrófica gestión de la marca en los últimos 30 años, durante los cuales primero IRI, luego Fiat, que se convirtió en FCA, y ahora Stellantis han trabajado con la misma constancia para meter la cabeza bajo el agua. El golpe de gracia es, sin duda, la perspectiva de una electrificación forzada para 100% de la gama. Nunca pensé que terminaría mi carrera automovilística en otra cosa que no fuera un Alfa, pero ahora lo dudo, y tristemente no me importa.
Personalmente, no quiero conducir un SUV. Es totalmente anormal que la gama de una marca como Alfa Romeo esté compuesta únicamente por SUV. Si el próximo Giulia se convierte en un crossover (qué decisión tan profundamente estúpida), ¿dónde me meto?
En realidad estoy de acuerdo contigo. Conductor de Alfa durante los últimos 26 años. Ahora, la marca ha perdido su estilo dinámico y motores.
Me temo que no me importa lo que le pase a Alfa. Todos los locos que la dirigen se merecen su fracaso. Sigo siendo propietario de una araña y disfrutar de ella.
Lo miraré de nuevo cuando vuelva el ánimo. Si no, Ciao.
El Giulia y el Stelvio son, por desgracia, los últimos verdaderos Alfa: un motor de combustión longitudinal, tracción trasera, una pantalla suficientemente grande que no esté hinchada y una plataforma dedicada. Tonale, junior, no me hace soñar... mantendré mi Stelvio 280 todo el tiempo que pueda y luego ya veremos....
Si quieres ventas, haz vehículos que la gente quiera con motores que quieran, realmente no es muy difícil
Tengo un Tonale 4×4 Híbrido Enchufable. 30000 km. Gran coche. Quizás el último diseñado antes de Stellantis y fabricado en Italia. Es difícil entender las críticas a este coche.
Totalmente de acuerdo. Incluso con respecto a los varios coches Mercedes y Lexus que he tenido a lo largo de los años.
Hay personas equivocadas en los puestos de toma de decisiones. Es un problema mundial, no solo de la automoción.
Tuve un Gulia y fue el motor de 280 CV lo que me atrajo. El coche tenía que ir con el ex. Pero cuando empecé a mirar el Tonale me decepcionó que me dijeran que el motor no estaba disponible. Como alguien ha dicho Alpha es un coche de conductores. Necesitan poner la potencia de gasolina en todos los modelos.
私はジュリエッタに乗っている。可愛いヒップとジャジャ馬なエンジンに取り憑かれ娘の様に愛している。しかし昨今のAlfaには愛すべき車がいない。時代の流れで売れる車を作るのは仕方ないのかも知れないが、Alfaに乗り長い歴史を愛すファンは、流行りの車に取り憑かれるだろうか？決してそうでは無い。いつかジュリエッタとの別れが来る時にはAlfaに私が魅了される逸品がある事を祈るしか無い。
Esta marca siempre ha tenido dificultades para establecerse.
Lo mejor que le podría pasar es apostar por el ultralujo, a lo Bugatti.
En lo que respecta al público en general, se acabó.
Firmado por un antiguo propietario de Guilietta 170cv.
Un coche "coup de coeur" absolutamente brillante que ya era poco querido en su época.