Après avoir surpris tout le monde avec les apparitions sans camouflage du futur Fiat Grizzly Fastback, c’est désormais la version familiale de la Fiat Grizzly qui fait parler d’elle. De nouvelles photos espion montrent le SUV italien en circulation, avec cette fois un détail particulièrement intéressant : il s’agirait de la configuration 7 places du futur modèle.
Une information loin d’être anodine. Car Fiat ne prépare pas seulement un nouveau SUV destiné à concurrencer Dacia. La marque italienne compte également séduire les familles nombreuses avec un véhicule capable d’accueillir jusqu’à sept passagers, tout en conservant un prix d’accès qui devrait rester particulièrement compétitif.
Un SUV familial qui ne cherche plus à se cacher
Les photos diffusées ces derniers jours montrent un véhicule qui ressemble très fortement aux premières images officielles du Fiat Grizzly dévoilées par la marque. Contrairement aux précédents prototypes lourdement camouflés, cette fois le SUV apparaît pratiquement dans sa forme définitive.
Vu de profil et surtout de trois-quarts arrière, le modèle affiche des proportions légèrement différentes de celles observées sur le Grizzly Fastback. Ici, pas de silhouette de SUV coupé. Fiat privilégie clairement l’habitabilité. Les portes arrière semblent plus longues et la partie arrière a été dessinée de manière plus verticale afin de dégager davantage d’espace pour les occupants. Un choix logique pour accueillir une troisième rangée de sièges dans un véhicule qui restera relativement compact.
La recette de la Citroën C3 Aircross appliquée à la sauce Fiat
Cette stratégie rappelle immédiatement celle mise en place par Stellantis avec les récents Citroën C3 Aircross et Opel Frontera. Comme ses cousins techniques, le futur Grizzly reposera sur la plateforme Smart Car et devrait mesurer environ 4,4 mètres de long. Malgré ce gabarit contenu, Fiat semble avoir trouvé la solution pour proposer à la fois une version 5 places et une version 7 places. Les photos espion laissent d’ailleurs penser que la marque a travaillé l’empattement et les volumes arrière afin de maximiser l’espace disponible à bord.
L’objectif est évident : offrir aux familles une alternative plus abordable aux grands SUV traditionnels, sans imposer un véhicule dépassant les 4,7 mètres de long. Cette approche correspond parfaitement à la nouvelle stratégie de Fiat, qui cherche à revenir sur les segments familiaux après plusieurs années concentrées principalement sur les citadines.
Un design inspiré de la Grande Panda
Même si Fiat n’a pas encore dévoilé officiellement tous les détails du modèle, les lignes générales sont désormais bien connues. La Fiat Grizzly reprend les codes stylistiques inaugurés par la Grande Panda, avec une face avant très verticale, des signatures lumineuses pixelisées et une silhouette robuste qui mise davantage sur l’aspect pratique que sur la sportivité. On vous propose une simulation de la Fiat Grizzly avec différentes couleurs.
L’ensemble apparaît moderne sans tomber dans l’exubérance. Un positionnement qui semble parfaitement adapté à une clientèle familiale à la recherche d’un véhicule simple, spacieux et valorisant. Face à des concurrents comme le Dacia Duster ou même le Bigster, Fiat mise davantage sur le style italien et l’identité de marque que sur la seule logique du prix le plus bas.
Essence, hybride et électrique au programme
Sous le capot, aucune surprise majeure n’est attendue. Fiat devrait reprendre les motorisations déjà utilisées sur les autres modèles développés autour de la plateforme Smart Car.
L’entrée de gamme devrait être assurée par le moteur essence turbo 1,2 litre de 100 chevaux associé à une boîte manuelle. Une configuration essentielle pour atteindre le prix d’appel visé par la marque. Les versions hybrides de 110 ou 145 chevaux devraient représenter le cœur de gamme, tandis qu’une variante 100 % électrique de 113 chevaux est également prévue pour les marchés européens.
Cette diversité permettra à Fiat de répondre à des besoins très différents selon les pays, tout en conservant une architecture technique commune qui limite les coûts de développement.
Un prix qui pourrait devenir son principal argument
Depuis plusieurs mois, tout indique que Fiat souhaite frapper fort sur le plan tarifaire. Comme nous l’indiquions, le constructeur italien vise un prix de départ proche des 20 000 euros pour son nouveau SUV. Si cet objectif est confirmé, le Grizzly pourrait rapidement devenir l’un des SUV familiaux les plus accessibles du marché européen. Peu de constructeurs proposent aujourd’hui un véhicule disponible en 5 ou 7 places à ce niveau de prix.
C’est précisément ce qui pourrait faire la différence face à une concurrence de plus en plus chère. Fiat semble vouloir reprendre la philosophie qui a fait le succès historique de la Panda : proposer l’essentiel, avec suffisamment d’espace et un prix raisonnable.
Rendez-vous à l’automne 2026
Le développement du Grizzly semble désormais entrer dans sa phase finale. Entre les nombreuses apparitions du Grizzly Fastback au Maroc et en Italie, les premières images officielles diffusées par Fiat et désormais cette version 7 places aperçue sur route, les pièces du puzzle commencent à s’assembler.
Tout laisse penser que les premiers essais presse pourraient avoir lieu dès septembre ou octobre 2026. Le grand public devrait ensuite découvrir officiellement le Fiat Grizzly et le Fiat Grizzly Fastback lors du Mondial de l’Automobile de Paris en octobre, avec une ouverture des commandes dans la foulée.
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Un corbillard cuivré.
Quelle horreur !!! Aucun charme….Un gros pavé
C’est clair que les pompes funèbres ont trouvé leur véhicule parfait en ce modèle!!!!
Désolé mais quand on connaît les aptitudes tout terrain de la bestiole, même si c’est plus cher, je repars avec une Jeep Grand Cherokee de 2021.
Salut Scudric, est-ce que tu as vu que le Junior est proposé via le leasing social ? Imagine-t-on une BMW, une Audi ou une Mercedes-Benz en leasing social ?
Franchement PSA aura vraiment tout fait pour terrasser Alfa Romeo…
Pourquoi ? Alfa est réservé à une élite ? Une caste de gens qui méprisent ceux qui roulent en Clio ou en Fiat 500 ?
C est quoi cette mentalité ??
Fred
Cela n’a rien à voir avec une question de mentalité mais de position des marques et Potté à entièrement raison une fois de plus, on ne vend pas une Alfa ou une Lancia comme une FIAT 500 ou Abarth 500x.
Quand tu veux une telle marque pure sport, il faut être conscient du prix, de l’entretien et de son Aura que demande une marque comme Alfa Romeo ou Lancia et encore plus Maserati qui comprend les 2 ADN des 2 marques précitées.
On vend des Maserati à bas prix? Non et bien là c’est pareil.
I believe it was already a big mistake to release Junior, a car that has nothing to do with both Alfa Romeo, and a premium brand.
The people who claim that it saved Alfa Romeo don’t understand how important is the image of a premium brand, and that volumes are irrelevant in comparison to profit margins.
And Junior isn’t even produced at a dedicated Alfa Romeo production plant, providing no benefits.
Ça n’a rien à voir.
On peut vouloir rouler different, plus premium et original, tout en n’étant pas forcément obligé d accepter de vendre un rein à chaque révision sous prétexte que « mon bon monsieur, vous comprenez, vous devez payer le prix pour asseoir votre séant de classe moyenne dans notre siege ».
C est exactement comme ça qu Alfa perd sa clientèle.
Arrêtez de croire que les gens ont encore les moyens et l envie de claquer du fric dans l entretien ou le crédit d’une voiture.
Oui, proposer du leasing social, ça attire les acheteurs, ça élargit la clientèle et ça fait tourner l usine.
Mais continuez à croire que seuls des V6 de 51o ch, des freins en carbone céramique et des modèles d ultra niche à 90 000 € sont dignes de la marque ! Et Alfa finira tout droit au cimetière ainsi.
Et ce ne sont pas ceux qui souhaitent cette philosophie pseudo-puriste qui feront tourner la marque vu qu ils n’ont pas non plus les moyens d en acheter une « pure et dure »…
Non carrément pas car si Alfa perd des clients LR SAV est est la principale cause car ramener des produits comme cela chez des garagistes qui n’ont pas les compétences cela ne fonctionne pas.
J’ai beau le répéter, Alfa n’est pas premium mais une marque de sport… c’est Lancia la marque premium.
On a jamais dit que les revisions coûte un bras mais comme toutes marques sportives, l’entretien est bien plus fréquent!!!
On est pas chez Lexus et c’est voiture quasi indestructible.
C’est justement ceux qui ont du frics qui font tourner les baraques et surement vos croyance à 3 centimes de croire qu’une Mito ou je ne sais quoi soit rentable. De plus dire que les gens ont plus d’argent est à mourir de rire car c’est tout l’inverse.
Mais comme tout franchouillard vous prenez votre pays comme une généralité alors qu’est-ce qu’Alfa a à gagner en France…. Que dalle!
« On vend des Maserati à bas prix? Non et bien là c’est pareil. »
Maserati c’est du luxe, pas – enfin plus – Alfa Romeo.
Alfa n’a jamais été des voitures de luxe mais de sport déjà et dire qu’elle ne l’est plus????
Première nouvelle. 😂🤣
Pourquoi Alfa et Lancia ne serait, comme Maserati et Ferrari ou Pagani, Lamborghini…etc ne serait elle pas reservé qu’à une élite ou groupe de passionnés?!
Tu as peur de quoi Fred? Qu’il réussissent à revenir sur le devant de la scène une bonne fois pour toute?
Cela te va une « pseudo sportive made in PSA avec le Biscione?
Sache que beaucoup d’acheteurs dont je fais partie l’ont à travers la gorge et la pilule pas mais alors pas du tout!!!!
Parce que reserve a une élite, c est d abord un non-sens pour la visibilité de la marque et ensuite pour le travail des employés.
Vous croyez que vendre 1500 supercars, ça fait tourner les usines, ça assure des rentrées fiscales à l’état, ça assure la pérennité d une marque dans les esprits ? (Surtout à l heure des piles sur roues)
Je me demande où certains vivent. Oui, je préfère une future Giulietta sur base STLA One qu un revival de Montréal qui n apportera rien que de l image. Et encore…
Les marques qui font du frics sont sûrement pas des généralistes et croûte que les plateformes PSA vont sauver Alfa… nous montre que vous croyez à bisounoursLand!!!
Il faut sortir le dimanche après la messe Maurice!!!!
C’est justement des produits comme la 33, la 4C, la Giulia et Stelvio 2.0 et V6 qui font vendre la marque et apporte l’image mais comme vous aurez jamais les moyens de vous les payer… vous dénigrer (typiquement français).
Vous vous vivez dans le caverne et cela se voit de suite.
On sent carrément la frustration à des kilomètres à la ronde mais c’est votre fautre… pas la nôtre et rien qu’en Suisse on en croise partout alors que votre bidule Sur base PSA non seulement n’a pas fonctionner mais en plus détruit l’image… alors votre blabla nous fait bien rire!
On vit dans un monde normal, vous dans un monde aigri, c’est aussi simple que cela.
Même LeapMotor fait une plateforme meilleure alors retournez dans la grotte.
La Giulietta sur base PSA finira comme le Junior, un fiasco qui tient pas 1 an!!!
Allô Oxo??? Ici la terre!
« Parce que reserve a une élite, c est d abord un non-sens pour la visibilité de la marque et ensuite pour le travail des employés.! »
Je suis pas un humaniste et je travaille pas dans le social
Quel rapport avec un quelconque mépris de classe ? Si vous saviez…
Là ça érode encore plus l’image d’Alfa Romeo. Ça ne fait plus premium, mais à l’inverse, à 2 doigts de proposer une version de l’Ami avec le Trilobo…
Commentaire totalement excessif.
Comme disait Talleyrand : « Tout ce qui est excessif est insignifiant »….
Merci Potté, au moins il y en a un qui à compris cela. Que veux tu chez certains ils ont tellement la haine de pas pouvoir se payer une Giulia ou un Stelvio que c’est plis facile de cracher sur les clients que sur un produit comme le Junior car cela rentre dans leur budget même si c’est une jolie arnaque.
Il y a pas à dire, heureusement que tu es là pour relever le niveau.
Et Audiard disait:
« Les cons ça osent tout et c’est même à ça que l’on les reconnaît! »
Potté oui tu as raison et c’est à se demander si tout n’est pas fait pour couler Abarth, Alfa, Lancia et Maserati de tout façon. Ils voudraient le faire qu’ils ne s’y prendraient pas autrement!
Après le puretoc, le leasing…. L’image prend une grande baffe et tout le travail fait avec la Giulia, Stelvio et 4C…. POUBELLE! Bref je suis aussi écœuré que toi.
On peut très bien faire un segment D en collaboration avec le futur segment E de Maserati et garder du B et C plus généraliste.
On avait bien des Alfasud, des 145, des Mito. Vous vomissez quand vous les voyez ?
Mépris de classe !
Celui qui méprise les classes c’est toi et pas nous.
Pourquoi? Cela te dérange de rouler en Abarth ou en FIAT sportives?
Les blasons ne sont pas assez prestigieux pour Monsieur?
C’est comme l’Ypsilon, vous avez pour beaucoup à part Potté que ce n’est pas une Lancia mais une Autobianchi qui a migré.
Pourquoi? Parce qu’il y a pas assez de marque généraliste chez Stellantis? FIAT, Opel, Peugeot ils vendent des trottinettes??
Non mais serieux, j’ai l’impression de m’adresser à la 4eme dimension!
Le problème n’est pas le segment, mais ce qu’il y a sous la carrosserie/dans l’habitacle. On ne vomissait pas la 147 ni la MiTo, mais on vomit le Junior. Comme si l’A1 ou le Q2 d’Audi étaient basés sur du Renault 3 pattes et pas du VW. À l’époque l’Arna aussi passait très mal, pourtant c’était moins grave. Le leasing social attire des clients qui sont là pour un prix, rien d’autre (ce n’est pas un mal, évidemment). Dans ce cas-là, où est la limite ? Une Ami/Topolino sauce Milano ?
Le pire c’est que ce sont des gens comme Fred qui sont aux manettes, et on voit qu’ils ne comprennent RIEN à la cohérence d’une marque, à son image, à sa philosophie. Pas étonnant qu’ils n’ont jamais réussi à faire percer DS…
Tu as entièrement et se sont les mêmes qui ont détruit Simca ou Citroën et on a vu le résultat!
Qu’il garde leur Peugeot et nous Alfa.
Mais le pire c’est qu’ils ont pas compris que certains ici ne voit pas par la marque en elle même mais par le produit.
Citroën aurait mérité de finir chez Renault ou FIAT à l’époque mais comme l’Etat voulait ni l’un ni l’autre et a préféré Peugeot… on a vu le résultat catastrophique mais bizarrement les extrémistes Peugeot ont une mémoire sélective.
J’avoue avoir été déçu par la 147 GTA, la Delta HF 2 ou même la dernière Giulietta car pas de 4WD (pourtant présent sur la 155 ou 164 ou la 33) mais la 156 et GT ont un énorme potentiel grâce aux systèmes crosswagon/sportwagon adaptable.
La 159/Brera j’ai donné avec le week-end sur la route et la semaine aux garages car constamment des problèmes et beaucoup trop lourd avec une habilité à l’américaine
I completely agree. A C-hatchback Giulietta should be their cheapest offering, in my opinion.
They completely abandon the B segment.
« Je suis pas un humaniste et je travaille pas dans le social »
Avec un commentaire pareil, on sent bien toute l absence d humanité chez toi, qui pense fric et intérêt perso, en c…iant bien sûr les autres.
Tu m etonnes que tu transpires l arrogance et la bêtise. Chez toi, c est visiblement une marque de fabrique.
Oui , mais ne mélangeons les torchons et les serviettes, le Grizzly n’a rien à voir avec un Jeep Grand Cherokee 4×4 alors qu’il existe le nouveau Compass beaucoup plus proche en gabarit.
Puis sa ne veut pas dire qu’un jour il existera une version hybride 4 roues motrices avec un moteur électrique sur le train arrière, comme la nouvelle Grande Panda 4×4 prévue en 2027.
D’où on a mélangé quoique se soit?????
Il faut lire stp et je préfère repartir avec le Grand Cherokee et la plateforme Giorgio que ce truc.
Même LeapMotor possède une news plateforme mille fois plus existante et par dessus le marché ce corbillard (Potté à raison) n’a même pas les aptitudes de la Pandina qui se faisait déjà botter le cul par la Panda 2!!!!
Prix d un Grizzly ? 25 à 30000€
Prix d un Grand Cherokee ? 60 000 ? Davantage ?
Donc, oui, on compare l incomparable.
On te demande si tu veux pizza ou pâtes ce soir et tu réponds que tu préfères des homards et des truffes et que c est finalement pareil.. c est du même niveau !
Typique le mec aigri sans tunes qui regarde uniquement le prix.
Bref non seulement ta comparaison est ubuesque mais en plus tu sais pas lire car aux dernières nouvelles la Pandina et la Panda 2 font pas 60.000€ et paf le chien, une fois de plus tu as loupé l’occasion de te taire!
Et oui le Grand Cherokee a des aptitudes bien plus élevés en crapahutage mais pour cela il faudrait déjà en essayer un ce qui est pas ton cas!
Oui c’est vrai : l’une est une voiture, l’autre fait semblant.
On parlait de prix????
A aucun moment juste des aptitudes tout terrain et de l’habilité ainsi que de la plateforme!
C’est fou de pas savoir lire à un tel âge avancé.
Le Fiat Grizzly ne vise pas la même clientèle que le Jeep Grand Cherokee, donc comparaison n’est pas raison !!!
Allô Oxo?? Ici la terre!
« La denrée, tu peux leur expliquer que l’on parle des aptitudes en TT et du volume pour 7 places? Mais bon courage car ils ont du mal à comprendre le français! ».
« On parlait de prix????
A aucun moment juste des aptitudes tout terrain et de l’habilité ainsi que de la plateforme!
C’est fou de pas savoir lire à un tel âge avancé »
Mais t es grave ! Les aptitudes tout-terrain d un véhicule, sa taille,son habitabilité, sa plate-forme sont des facteurs de son prix final. Donc bien sûr que la prix entre en compte !
Tu le fais exprès ou tu prends des cours le soir, sérieux ?
Justement il pense mettre le système Jeep d’après Alexandre mais là encore, le système n’apporte pas les aptitudes tout terrain de la sublime Panda 2 (oui j’avoue j’en suis aussi fou amoureux).
Sait-on où elle va être produite ?
Probablement Kenitra au Maroc
Plateforme indienne, motorisation française, production marocaine. Elle est belle cette Fiat 😎
Kenitra, comme les autres Grizzly.
Pas le même gabarit non plus. Sans compter qu’elle est plus authentique que cette C3 Aircross taillée à la serpe.
Plus authentique?
Mon cher ami Zafira, on va surveiller fortement ce que tu commences en ce moment car cela dépote grave alors fais tourner stp… Égoïste!🤨🤪🤣
Désolé, je ne fume pas. Il faudra te trouver un autre fournisseur.
Quand je parle d’authentique, la Jeep fait plus américaine que cette Grizzly fait italienne. Pas difficile à comprendre.
Il n’y a rien d’authentique là dedans ou peut être pour un aveugle uniquement. Ça aussi c’est facile à comprendre.
Vous comparez ce qui n à rien à voir !
Ou est comparé ce qui n’a rien à voir?
C’est clairement le même traitement que celui de la C3 vs Panda. Ici on reconnaît facilement que ce grizzly est un C3 AC remaquillé façon GPanda. . D’ailleurs l’argument des 7 places est le même!
Vous reconnaissez le C3 Aircross dans le Grizzly ?
Et ben mazette, vous êtes doué ! Stylistiquement parlant, il n’y a rien de commun entre les deux.
Et je préfère le look du Fiat à celui de Citroën, question de goût. Même si c est massif, ça a au moins le mérite de se distinguer de ses frères, ce qui n est pas le cas pour le coup du Frontera bien trop similaire au C3 Aircross
Nan mais tout le monde voit bien que ce modèle est quasiment similaire au Citroën Aircrotte et Opel Frontera. Personne n’est dupe voyons. Vous pensez vraiment que les gens sont si bêtes ? Changer les boucliers et les phares ne fait pas une carrosserie entièrement nouvelle…
Oui les connaisseurs en matière d’automobiles oui , mais certains ne connaissent rien , du moment qu’ils achètent un véhicule sur quatre roues pour se déplacer .
Clairement oui. La cible des constructeurs (notamment français), heureusement pour eux qu’ils sont là.
Non mais il nous prend pour des chèvres alors que c’est le seul qui le voit pas. C’est bizarre car on reconnaît l’écriture de Lysandre…. Bizarre bizarre..
Vous avez dit bizarre?
Comme c’est bizarre.
Mon cher Potté rien que cela qui est la base de tout… il ne l’a toujours pas compris alors que veux-tu! 🤷🏻♂️
« Vous reconnaissez le C3 Aircross dans le Grizzly ? »
Oui, on reconnaît assez facilement la C3 Aircross, malgré le design coupé à la serpe.
Hans, c’est clair.
C’est un peu le jeu des 7 erreurs!!!
Mauvaise foi quand tu nous tiens…
Oui regardes toi dans la glace et tu comprendras ce qu’est la mauvaise foi Fred/Lysandre. C’est bon laisses tomber on t’a reconnu, on est pas stupide.
Moi je dis simplement que tu me sembles de mauvaise foi sur ce Grizzly, qu il ne ressemble pas au C3Aircross (ou alors tous les SUV se ressemblent, surtout que personne ne l a encore vu en vrai…), que le comparer au GCherokee n’a aucun sens car ce n est ni le même positionnement,ni la même philosophie, ni le même prix.
Et tes jugements du type « mec sans thune », ça dénote un vrai mépris de classe, que ça te plaise ou non. Surtout que tu ne sais rien de moi !
Les Fiat et Citroën ne seront que des clones
Lancia et DS seront des clones
Alfa et Peugeot ? C’est une blague mais sait-on jamais ?
Pour Maserati je ne sais, un groupe chinois sans doute
Ah, l attaque des clones par Nostradamus ! En salle cet été !
Clones ou encore bouses invendable qui va encore plus massacrer les marques?
Vous oubliez trop vite le résultat que cela a donné pour GM / Ford / Chrysler et le résultat que l’on connait tous!!!!
Un coup de vent et hop…. Bye bye 👋
GM n’a pas su gérer ses marque, ok.. FORD les a gérées très correctement mais simplement revendues à cause de la crise financière de 2008-2009.
Chrysler a été maltraitée par Daimler qui s est gardée ses avantages économiques et traitait Chrysler en sous marque, avec des dirigeants purement teutons et une stratification des prises de décisions typiquement allemande c est à dire proche du soviétisme bureaucratique, alors que Chrysler a toujours été flexible et rapide dans sa gestion. Des mentalités différentes et c est ça la cause de l échec du mariage.
Rapport avec Stellantis ?
Fred / Lysandre c’est le même c’est bien ce que je dis.
Mais n’importe quoi, les 3 grands américains ont passé leur temps à faire des clones et décennie après décennies on a vu disparaître des marques à cause de cela et quand la crise est arrivée cela fut le coup de grâce!!!!!!
Ça n’impoooooorte qui le sait…. À part les non connaisseurs du monde automobile.
Mercedes a pas saboté Chrysler, ils se sont saboter tous seuls!!
Le soviétisme bureaucratique c’était GM et pas Chrysler et c’est exactement ce qu’est Stellantis!!!
Ah c’est certain… vous vivez dans une grotte!
Relisez le mariage Daimler-Chrysler et vous verrez que j ai raison. Tous les analystes l ont dit. Seulement moi je m’instruis, je ne bâtis pas des vérités sur des points de vue et des sentiments personnels…
Les clones il y en a eu et ça a pu fonctionner (Voyager et Grand Caravan par exemple pendant des dizaines d annees). Le problème vient du positionnement des marques qui est devenu flou chez GM en priorité. Chrysler Groupe n a jamais eu quantité de marques clones à gérer : Chrysler, Dodge,Jeep c est pas énorme et c est très distinct. Plymouth a été supprimée des 2001, c est dire…
Déjà c’est totalement faux!!!
Chrysler s’est tué tout seul et à frisé la faillite 10 fois.
Et de 2 ils ont fait clones sur clones aux points que les clients américains en avaient marres et c’est pour cela qu’ils ont vu leur empire s’effondrer en 2008!
Cela sert à rien de réécrire l’histoire à votre convenance.
Donnez moi les clones de chez Chrysler au debut des années 2000, pour voir ( hors duo Voyager/Caravan)
J attends des noms de modèles dupliqués à l envie dans le groupe,allez-y j attends !
Chrysler a eu ses moments compliqués mais la gestion Daimler a été catastrophique, vous n y connaissez rien. Renseignez-vous et lisez les spécialistes au lieu de déblatérer vos pseudo- vérités qui sortent de votre chapeau magique. Incompatibilité de culture, gestion hasardeuse par les allemands et mépris de leur part envers les americains.. Mépris quand tu nous tiens !
Franchement, ça marche bien. Le challenge de FIAT va être de conquérir une clientèle familiale qu’elle n’a pas. Mais si c’est pas cher, ça peut marcher, comme Dacia l’a démontré. Le débat clone/pas clone est un mauvais débat, il s’agit de sauver Fiat et les acheteurs de ces voitures se fichent de savoir si ce sont des bases de c3 ou de c3 air cross. Il reste les puristes mais ils sont une minorité, et même en Italie, ça ne suffit pas.
Justement, ils ne sauvent pas Fiat, ils la tue de l’intérieur. Transformer une véritable marque centenaire en simple blason, c’est une perte de savoir-faire, une perte d’emplois, une perte historique. Accepteriez-vous que plus aucune Peugeot ne soit une Peugeot, mais toutes des chinoises rebadgées, pour dire que Peugeot est sauvée ? Non. Alors souffrez qu’il en est de même pour les autres.
Merci Jacques,
Au moins un commentaire lucide sur les enjeux économiques des groupes, face à l ultra concurrence et la perte de rentabilité liée à des investissements colossaux majeurs.
Mais certains pensent qu on fabrique encore une voiture artisanalement à la façon des années 60… Ils sont restés figés à leur époque et le nouveau monde n est pas pour eux.
Vous, vous avez compris et merci !
Et le but est effectivement de sauver les marques au maximum. Je préfère des Fiat, Lancia, Alfa qui partagent des plates-formes avec Peugeot ou des technologies de Leapmotor que de voir ces marques disparaître faute de rentabilité, avec des licenciements massifs, des gens dans la misère, des usines démolies et des logos au musée.
D autres préfèrent cela car ces marques n ont pas LEUR vision à-moi-qui-sait-tout-mieux.
Mais c est pas leur emploi qu ils risquent, ils s en tapent.
@Fred
👍
D’abord sauver les marques, puis les développer… Exactement !
Je ne sais pas qui est ce Lysandre, et d ailleurs je ne vois pas le rapport avec le sujet !
Et attention au mépris typique de ceux qui pensent detenir la vérité révélée, ce que tu symbolises très bien. TU sais mieux que les autres, TU es détenteur de la vérité et les autres sont des abrutis.
On peut être en désaccord sans se faire traiter d imbécile…
Mais comme souvent dans nos sociétés, celui qui ne pense pas « comme moi » et ne va pas dans « mon sens » doit être médiatiquement pulvérisé, à coups d insultes et d anathèmes. Pauvre monde…
En superposant les images des C3AC/Frontera on voit bien que la Grizzly rentre parfaitement aussi. Mais oui c’est secondaire puisque comme le montre déjà le duo C3/Gpanda ça reste secondaire et se vend bien en double ( mais pas le double .. là est le problème pour le groupe finalement).
Il n’en reste pas moins que 14 c’est 2 fois trop de marques
C’est surtout que c’est invendables comme on a pu le voir avec la 600.
PSA c’est plus du passé mais il y a des décennies que c’est la préhistoire!🤣😂
La 600 n est pas invendable. Elle se vend correctement d ailleurs. Moins que le 500X malheureusement. Mais le fameux pricing power de Tavares l’a ainsi rendue plus chère que son aïeule. Dommage car cette philosophie n est pas gagnante. Et elle n est sortie qu avec des groupes motopropulszurs réduits (hybride leger et 100% électrique). Le pur thermique vient seulement d arriver, comme la BVM. Un peu tard mais bon… En France, la 600 est en tout cas la Fiat qui se vend le plus.
Pour moi le problème n’est pas la plateforme car on peut faire plein de carrosserie différentes sur la même plateforme, comme avec la tipo 1 ère génération mais les moteurs qui manquent d’ agréments de conduite!
Le 1,2 puretoc., même à chaîne n’a rien à faire sous le capot des marques italiennes, à la limite en entrée de gamme mais ne plus avoir de 1,5 ou 1,7 litres et de bon jtdm pour les gros rouleurs, c’est triste.
Pour ceux qui aiment l’automobile, le choix des moteurs chez les constructeurs se réduit de pire en pire
Oui ca c est vrai, le choix des moteurs se réduit et le 1.2, même fiabilisé, doit être complété d autres cylindrées type 1.5 ou 1.6
La plate-forme de LeapMotors est un cran au dessus pour en plus bien moins cher alors la messe est dite.
Mieux vaut une sublime plateforme chinoise qu’une bouse française invendable comme la 600 qui en est le parfait exemple.
Combien de vente la 600 face aux 500x?🤣😂
Ça fait plaisir de revoir Fiat avec des beaux et bons modèles dans les tuyaux !!!
On va enfin tourner la page de FCA et de sa monoculture de la 500. ☺️
😂🤣😂🤣
On a vu le résultat avec un 600 qui est déjà un échec alors que sous FCA:
-Panda un carton, 500 un carton 500x un carton, Tipo elle a fait son job… et maintenant c’est un bide énorme et heureusement qu’en Amérique du Sud, ils n’ont pas à subir cela!😂🤣😂🤣😂
La Panda ne marche bien qu en Italie en réalité. Vous retirez le marché italien, il reste quoi comme ventes de Panda en Europe ??
500X s est mieux vendu que 600 car la gamme de prix a bien augmenté entre temps. Les moteurs sont aussi plus technologiques, entre hybridation légère et BVA, 100% électrique. LE 500x avait des moteurs thermiques simples par exemple. Ça aide. Mais oui la politique tarifaire à été trop gourmande sous Tavares.
Oui à ceci près que Fiat ne doit pas tomber dans l excès inverse de la monoculture « Panda family » en ignorant la gamme 500/600. Attention à ne pas déshabiller Pierre pour habiller Paul.
@Alexandre Filluzeau
Serait-ce possible, un jour, de connaître les derniers commentaires dès la page d’accueil ?
Lors d’une mise à jour du site,
je pense que cela plairait à la plupart des gens !
Oui je peux étudier cela