
Depuis plusieurs mois, la future Fiat Grizzly ne fait plus vraiment mystère. Aperçu sans camouflage au Maroc, surpris ensuite en plein tournage publicitaire en Italie, puis photographié dans sa déclinaison familiale pouvant accueillir jusqu’à sept passagers, le nouveau SUV de Fiat a déjà révélé une grande partie de ses secrets. Un élément reste pourtant soigneusement gardé : son prix. Et Fiat vient de faire monter les attentes d’un cran.
Dans un entretien accordé à Autocar, Gaetano Thorel, patron de Fiat en Europe, a en effet lâché une petite phrase qui risque de faire beaucoup parler : « Nous allons choquer le marché lorsque nous révélerons le prix. » Une déclaration particulièrement intéressante puisque, selon nos informations, Fiat travaille depuis plusieurs mois avec un objectif très agressif : proposer son nouveau SUV familial autour de 20 000 € en entrée de gamme.
Un « Grizzly » de 4,5 mètres au prix d’une voiture bien plus petite ?
C’est justement là que Fiat pourrait créer la surprise. Le Grizzly sera positionné à l’extrémité supérieure de la gamme du constructeur, qui souhaite désormais couvrir les véhicules allant de 2 à 4,5 mètres. Avec près de 4,5 mètres de longueur, ce nouveau venu évoluera donc sur le segment C et viendra notamment se mesurer au Dacia Bigster.

Pourtant, Fiat ne semble pas vouloir suivre l’inflation tarifaire observée sur une grande partie du marché automobile européen. Gaetano Thorel confirme que le Grizzly reposera sur la même plateforme Smart Car que la Fiat Grande Panda. Cette architecture, largement mutualisée au sein de Stellantis, est justement pensée pour maîtriser les coûts. Le SUV sera par ailleurs un modèle mondial : son développement doit être amorti sur plusieurs régions, notamment l’Europe, l’Afrique du Nord et l’Amérique latine.
Les 20 000 € évoqués depuis plusieurs mois deviennent crédibles
En avril dernier, nous révélions déjà que Fiat visait un tarif inférieur ou proche des 20 000 € pour son nouveau SUV. Un mois plus tard, nos informations continuaient de pointer vers ce même prix d’appel. Fiat ne confirme toujours pas officiellement ce montant. Mais la déclaration du patron européen de la marque semble confirmer cet objectif. Pour « choquer le marché » avec un SUV familial de près de 4,5 mètres, il faudra effectivement afficher un prix particulièrement agressif.

La Fiat Grizzly ne cherchera donc pas seulement à séduire grâce à son design inspiré de la Grande Panda. Son rapport entre dimensions, habitabilité et prix pourrait devenir son principal argument commercial. Et Fiat disposera de plusieurs cartes. Le Grizzly doit être proposé avec des motorisations hybrides et électriques, tandis que les prototypes déjà aperçus ont confirmé l’existence d’une silhouette familiale très habitable. Sans oublier la déclinaison Fastback, plus dynamique.

Cette stratégie tarifaire correspond parfaitement au discours actuel de Fiat. La marque veut revenir à ce qu’elle considère comme son territoire historique : des voitures relativement simples, accessibles et produites à grande échelle. C’est le plus grand membre de cette nouvelle famille, et son nom n’a pas été choisi au hasard. Gaetano Thorel l’explique avec humour : après la Panda et la Grande Panda, quel est l’ours plus grand que le panda ? Le grizzly.

Si je comprends bien le Grizzly est l‘equivalent du C3AC ou du Frontera . Or ces 2 la sont aussi Deja a 20000 en prix d‘appel. Rien de neuf chez Stellantis
Sauf si tu regardes que ce qui se passe en Italie!
Faut que je le voie en vrai, car autant le Citroën C3 aircross fait petit sur la route, autant ce Grizzly fait grand. Serait-il entre la C3 et la C5 ?
C’est l’équivalent de c3 aircross si je ne me trompe pas
La longueur du Citroën C3 Aircross récent (nouvelle génération) est de 4,39 mètres (4 395 mm)
Le Grizzly fera la même longueur, c’est le Fastback qui est un peu plus long.
En même temps avec une sous-voiture PureTech qui ne passe même pas au crash-test, encore heureux qu’elle ne coûte pas le prix d’une vraie voiture.
Quelle tristesse de voir une mocheté comme ça sortir du Pays des Stylistes automobiles… ☹️😢
Il sito ufficiale di Fiat riporta le dimensioni ufficiali: 4,39 m per la versione standard e 4,5 m per la Fastback. Vengono inoltre menzionate le versioni a benzina, ibrida ed elettrica.
Qui in Brasile si chiameranno Pulse e Fastback e dovrebbero mantenere il motore 1.0 turbo Firefly da 116 CV e il motore 1.3 turbo da 185 CV.
Ils ont de la chance les brésiliens d’avoir le Firefly
Mi interessa!!!
Ha ragione, è importante distruggere l’industria automobilistica italiana 😉
That third photo, the rear three-quarter view, shows just how ridiculous the rear pillar and tailgate design is. Not only not attractive and probably quite dark inside, but I have to imagine this will have horrible sightlines that make it hard to manoeuvre – entirely dependent upon cameras. Do better, Fiat.
Pourquoi vous ne dites jamais dans votre article que la plate-forme est utilisée par Citroën pour les C3 et C3 Aircross ainsi que l’Opel Frontera?
Vous avez raison c’est la plateforme STLA Smart utilisée par : Fiat Grande Panda, Citroën C3, Citroën C3 Aircross, Opel Frontera et probablement les futurs modèles Chrysler Arrow et Chyrsler Arrow Cross. Mais bon, ceux qui lisent Italpassion tous les jours le savent déjà 🙂
Ho una Fiat Tipo 1.4 benzina da 11 anni. Non mi ha mai dato problemi degni di nota. Acquisterò, appena sarà possibile, la Fiat Fastback con fiducia e convinzione.
Fiat depuis 30 ans enfin une voiture qui semble originale j’aime…