Il n’est même pas encore arrivé dans les concessions que le futur Fiat Grizzly fait déjà énormément parler. Présenté publiquement il y a quelques semaines à l’occasion du Salon de Turin et attendu de nouveau dans un salon automobile dans les prochains jours, le grand SUV de Fiat n’a désormais plus grand-chose à cacher. Et les premières réactions montrent que son style, en particulier sa partie arrière, est loin de laisser indifférent.
Fiat ambitionne pourtant de frapper fort avec ce nouveau modèle. Le Fiat Grizzly doit devenir l’un des piliers de la nouvelle gamme du constructeur italien, avec une promesse particulièrement agressive : un prix d’accès autour de 20 000 euros. De quoi, sur le papier, « choquer le marché ». Mais pour l’instant, ce qui choque certains observateurs n’est pas vraiment le tarif.
L’arrière concentre toutes les critiques
Nous avons demandé l’avis de nos lecteurs sur X ainsi que sur nos pages Facebook française, italienne et allemande. La question a déclenché une véritable avalanche de réactions avec plus de 1000 réponses reçues ! Un élément revient constamment : l’arrière de la Fiat Grizzly.
Très vertical, massif, doté d’une petite lunette et surtout de feux composés d’une multitude de petits éléments lumineux, il ne ressemble guère à ce que Fiat proposait jusqu’ici. Certains y voient même un clin d’œil involontaire au passé. En Allemagne, un commentateur estime ainsi que les feux arrière rappellent « un peu la Fiat Brava des années 90 ». Même constat chez plusieurs lecteurs français : l’un évoque justement les anciennes Fiat des années 1990 et 2000, tandis qu’un autre juge que « les feux sont une idée originale », mais que la petite lunette rend l’ensemble de la poupe particulièrement lourd.
D’autres sont beaucoup moins tendres. « Comment dit-on laid en italien ? », ironise un lecteur. Un autre résume l’arrière en deux mots : « Fesses nulles ».On parle aussi d’un arrière « lourd et massif » dont les pixels lumineux ne parviennent pas à alléger le dessin.
« Un 3008 avec un logo Fiat » ? Pas vraiment
L’autre comparaison revient avec une étonnante régularité : Peugeot. « Un 3008 quoi… », « 5008 Peugeot ? », « un Dacia Duster brandé Fiat » ou encore « très proche du style de l’Opel Grandland » : chacun semble reconnaître un autre SUV dans le Grizzly. Sur Facebook, certains parlent ainsi d’un 3008 déguisé, d’autres d’un C5 Aircross rebadgé ou d’un mélange de plusieurs modèles Stellantis. En Italie, la comparaison avec le 3008 revient elle aussi régulièrement, au point que certains lecteurs le décrivent simplement comme une Peugeot portant l’inscription Fiat.
Pourtant, techniquement, le Grizzly n’est pas un Peugeot 3008 rebadgé. Le 3008 repose sur la plateforme STLA Medium, tandis que le futur Fiat utilise l’architecture STLA Smart, apparentée à celle de la Fiat Grande Panda, mais aussi des Citroën C3 et Opel Frontera. La parenté industrielle au sein de Stellantis existe donc bien, mais pas celle que beaucoup imaginent.
Et si Fiat avait justement réussi son pari ?
Au milieu des critiques parfois particulièrement virulentes, d’autres voix défendent pourtant le choix de Fiat. « Intrigant », écrit un lecteur. Un autre remarque que l’automobile actuelle manque parfois d’audace et conclut : « c’est différent alors pourquoi pas ». « Au moins, ces Fiat auront une personnalité ! », souligne un lecteur français, tandis qu’un autre rappelle que les goûts restent subjectifs et estime que les clients décideront finalement par eux-mêmes. En Italie, certains vont plus loin : « Pour moi, elle est très belle et elle ne ressemble à aucune autre voiture ».
C’est peut-être finalement là que se trouve la première réussite de la Fiat Grizzly. Dans un marché où l’on reproche régulièrement aux SUV de tous se ressembler, le nouveau Fiat provoque déjà des discussions passionnées plusieurs mois avant son arrivée sur les routes. Et lorsque l’on veut vendre un SUV autour de 20 000 euros avec l’ambition de « choquer le marché », ne laisser personne indifférent n’est peut-être pas le pire des débuts.
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Pas très beau, pour rester modéré. La version fastback s’éloigne du C3 Aircrotte et Frontera, c’est déjà ça.
La version fastback existe déjà chez Citroën mais en Amérique du Sud…
Je trouve que cet arrière est très original et très classe pour une voiture grande diffusion avec ses petits feux.
J’ai du mal à trouver le rapport avec l’arrière du Peugeot 3008 !
Ich finde es sehr problematisch, dass die neuen Fiats immer unübersichtlicher werden. Mein Grande Panda hat schon viel zu breite C-Säulen, wie wird das erst beim Grizzly sein? Da wäre doch genug Platz für ein drittes Seitenfenster gewesen. Schade, dass die Verantwortlichen das nicht merken.
Der Fastback gefällt mir zwar sehr gut, aber er ist noch unübersichtlicher als mein ’92er Alfa 33. Schade!
Verfrissend nieuw en origineel. In een markt van eenheidsworst lijkt het wennen maar dat komt omdat het maken van een copie veilig is en maakt ontwerpers lui.
Fiat is terug met spraakmakende auto’s.
J’aime bien, c’est dans la tendance du moment et avant de juger, je dois voir en vrai, sur la route, avec une plaque d’immatriculation et en étant à une hauteur normale (plusieurs photos sont prises à raz le bitume ce qui rend l’arrière plus massif). La grande Panda, j’adore, surtout dans la circulation, elle se démarque, mais certains la comparent à un tracteur. Certains prennent du plaisir à critiquer de façon non objective.
Déjà dit mais si on est observateur on voit clairement le profil des C3 Ac et Frontera avec cet arrière en plus massif . Je vois pas le rapport avec la 3008 , plutôt C5AC alors .
Et pour 20000 euros c’est justement le prix des C3AC et Frontera d’accès .
L’ensemble a, en effet, les gimmicks de la C3 Aircross qu’un œil observateur reconnaîtra facilement. Mais bon, on lui accordera que ce n’ est pas un simple copie de la Citroën comme l’est l’Opel.
C’est plutôt le profil fastback qui est copié sur une Citroën de ce gabarit mais commercialisé uniquement en Amérique du Sud, dommage j’aurais été tenté par la Citroën !
C’est la Citroën Basalt
La Citroën Basalt ? Elles sont toutes les deux légèrement différentes (la Citroën est plus « ronde » que la Fiat).
Pour beaucoup de personnes, le fait que ce soit un modèle issu du groupe STELLANTIS, c’est obligatoirement un clone d’une PEUGEOT!
On trouve beaucoup moins de « gorges chaudes » pour qualifier une AUDI ou une SKODA de clone d’un modèle WOLKWAGEN!
Pour le design, les feux arrières sont très originaux, la version « verticale » choque évidement, par contre je trouve la version « fast back » sympa
Sauf que, hors modèle de niche, une Audi ou une Skoda ne ressemblent pas à une Volkswagen.
Je sais que pour certains, c’est difficile à admettre qu’une Fiat c’est désormais une Peugeot avec un logo italien. Donc chercher la moindre différence pour se convaincre du contraire est contre-productif.
Sauf que Peugeot n’utilise pas la plate-forme STLA Smart, pour le coups les Grizzly ne sont pas des Peugeot!
Vindt het een opvallende en orginele auto om te zien.. In ieder geen eenheidsworst. Fiat is weer terug om orginele auto’s te bouwen. Het is over het algemeen voor het volk altijd lastig om iets wat buiten het gemiddelde neigt, op ziijn merites te beoordelen. Even wennen dus!!!
C’est quoi le Style Fiat ?
À part le look 500… Qui tourne en rond depuis 20 ans !
La Stilo avec son design germanique, franchement, c’est du Fiat ?
Sachant qu’avec FCA, c’était le désert de nouveautés (toujours en dehors de la 500) ce look fait très Fiat des temps modernes… l’histoire retiendra cela !
… Et puis Stellantis est de plus en plus Stellantis et Italien qui plus est… Les gènes de Peugeot s’éloignent invariablement !
Il faudrait assumer l’évolution… Évidemment, sous FCA, c’était le statu quo pendant des décennies.
« C’est quoi le Style Fiat ? »
Des voitures originales ? Et limiter le design aux seules look des 500 et Stilo est malhonnête. La Grande Punto c’était quoi ? La Pandina n’a pas un look original par rapport à ses concurrentes ? La 500X ne détonne pas face à des SUV au look de bahut normand ? Et je m’arrête aux seuls modèles « FCA », car avant il y avait encore plus original.
Au faite, Peugeot s’est largement inspiré de Volkswagen/Audi pour ses voitures. Il n’y aurait donc pas de style Peugeot ?
C’est vrai Fiat a produit quelques beaux trucs il y 30 ans( punto1 , bravo 1…). La Pandina n’est par contre qu’une Panda 2 d’il y a 20 ans une énième fois remaquillée . Mais les goûts toussa…
OK @zafira500
Vous avez raison, mais pour ainsi dire vous nous dites que style Fiat n’existe plus depuis plus de 20 ans au moins.
Idem pour @Hans… Vous avez raison aussi… Mais p.tain cela ne nous rajeunit pas !
Et quelle tristesse depuis les années 2010, demandez à la génération Z.
« Peugeot s’est largement inspiré de Volkswagen/Audi »
Mouais, Les Peugeot sont rarement considérées comme banales… C’est un signe.
Mais je me souviens que dans les années 80, la 505 était considéré comme la BM de Peugeot.
Même si elles sont basées sur la même plateforme – Fiat Mini – les Panda 3 est nouvelle par rapport à la Panda 2.
« La Panda de troisième génération est une modernisation de celle de deuxième génération. »
La Fiat Grizzly est une grosse Fiat Panda. C’est pas si mal comme design, même si on n’est pas obligé d’aimer.
La Fastback non si basa sulla 3008, bensì sulla Citroën Basalt venduta in Brasile e in India.
Vraiment ce Grizzly a de la gueule.
Vous pouvez trouver sur YouTube une vidéo de sa présentation
à l’usine de Kenitra (Maroc) où il est fabriqué.
L’intérieur est moins original que l’extérieur.
Cela va être un grand ballon d’oxygène pour Fiat, enfin !
De toutes façons, c’est banal, ça va pas, c’est original, ben ça ne va pas non plus 😁
Moi le grizzly bleu, il me plaît bien, je le sens bien… Fiat semble être sur une bonne dynamique en ce moment, pourvu que ça dure 🤞
C’est fini pour le groupe Ex-FCA!
Quand on voit les m..des qui sortent : Junior, Cette Fiat Grizzly, la Lancia Gamma…
Je vais garder le plus longtemps possible la Giulia Veloce.
Je pensais que c’était à cause de la direction française que des modèles d’une telle mocheté pouvaient sortir, mais finalement les Italiens ne sont pas en restes.
De quelles bureaux d’étude sortent toutes ces caisses, Panda, Junior, Grizzly etc…? Certainement pas de chez Pininfarina ou Bertone, crateurs de la sublime 164 et de la belle Grande Punto, c’est pas possible !