Fiat entre dans une nouvelle phase de son histoire. Après avoir longtemps concentré sa gamme autour des petites citadines comme la Panda et la 500, la marque italienne prépare désormais une offensive beaucoup plus ambitieuse sur le segment des SUV familiaux. Et le futur Fiat Grizzly en est probablement le meilleur symbole.
Depuis plusieurs semaines, les apparitions du modèle se multiplient. D’abord aperçu au Maroc sur un parking, puis dévoilé partiellement pendant l’Investor Day de Stellantis, le SUV italien vient désormais d’être surpris sans le moindre camouflage en plein tournage publicitaire près de Rome. Des photos partagées sur le forum Italien Autopareri. Cette fois, il ne fait plus aucun doute : Fiat est prêt à lancer un véhicule stratégique destiné à aller chercher directement des références du marché comme le Dacia Duster ou encore le Renault Arkana.
Fiat veut enfin revenir chez les familles
Pendant des années, Fiat a surtout dominé les segments urbains avec des voitures simples, compactes et accessibles. Mais le marché automobile européen a profondément changé. Aujourd’hui, les SUV représentent une part énorme des ventes, et les familles recherchent davantage d’espace, de modularité et une position de conduite surélevée.
Avec le Grizzly, Fiat veut clairement revenir dans cette bataille. Le modèle reposera sur la plateforme Smart Car déjà utilisée par plusieurs véhicules du groupe Stellantis, notamment le Citroën C3 Aircross et l’Opel Frontera. Une base technique qui permet à Fiat de proposer des coûts maîtrisés tout en conservant un positionnement tarifaire agressif.
Selon nos informations, le constructeur italien devrait annoncer un prix de départ autour de 20 000 €, un tarif particulièrement compétitif pour un SUV de 4,4 mètres de long. C’est précisément là que le Grizzly veut faire mal : offrir davantage de style et d’image qu’un Duster tout en restant accessible.
Deux silhouettes pour séduire un maximum de clients
Fiat ne compte pas proposer un seul Grizzly, mais deux variantes bien distinctes. La première adoptera une silhouette classique de SUV familial, assez proche dans l’esprit du C3 Aircross. La seconde, baptisée Grizzly Fastback, misera sur une ligne plus dynamique avec un pavillon fuyant inspiré des SUV coupés à succès. C’est justement cette version Fastback qui a récemment été aperçue en Italie pendant le tournage d’une publicité. Les photos montrent un véhicule quasiment définitif, avec une identité visuelle désormais très claire.
On retrouve à l’avant la nouvelle signature lumineuse inaugurée par la Fiat Grande Panda, avec un bandeau LED horizontal reliant les optiques et des éléments lumineux en quinconce. L’arrière reprend le même thème graphique avec des feux étirés et un bandeau noir qui accentue la largeur du véhicule.
Un SUV mondial produit au Maroc
Même si Fiat continue d’insister sur son identité italienne, le futur Grizzly sera produit dans l’usine Stellantis de Kénitra, au Maroc. Une usine devenue essentielle pour le groupe grâce à ses coûts de production compétitifs et sa capacité à fabriquer des modèles destinés à plusieurs marchés internationaux.
Le Grizzly ne sera d’ailleurs pas uniquement pensé pour l’Europe. Comme la Grande Panda, il devrait avoir une carrière mondiale, avec des ambitions importantes en Amérique du Sud, au Moyen-Orient et dans plusieurs pays émergents. Olivier François, directeur de la marque, veut clairement repositionner la marque comme l’un des piliers du redressement européen de Stellantis, et le Grizzly aura un rôle central dans cette mission.
Essence, hybride et électrique : Fiat joue sur tous les tableaux
Sous le capot, Fiat ne prendra pas de risques inutiles. Le Grizzly reprendra les motorisations déjà connues de la plateforme Smart Car. L’entrée de gamme devrait proposer le moteur essence 1.2 litre de 100 chevaux, tandis qu’une version hybride légère de 145 chevaux viendra représenter le cœur de gamme. Cette dernière promet déjà des performances très correctes avec un 0 à 100 km/h annoncé en 8,5 secondes.
Fiat devrait également proposer une version 100 % électrique équipée d’un moteur de 113 chevaux. Une variante qui permettra au constructeur de rester présent sur le marché du BEV, même si l’autonomie pourrait rester relativement limitée en raison d’une batterie d’environ 54 kWh.
Le Grizzly pourrait devenir l’un des modèles Fiat les plus importants des prochaines années
Le timing choisi par Fiat n’a rien d’un hasard. Le segment des SUV compacts abordables est aujourd’hui l’un des plus disputés d’Europe, mais aussi l’un des plus rentables. Le Dacia Duster domine largement grâce à son rapport prix/prestations, tandis que Renault tente de séduire avec des modèles plus valorisants comme le SUV Fastback Renault Arkana.
Fiat veut désormais proposer une alternative italienne capable de combiner style, modularité et accessibilité. Le Grizzly sera officiellement présenté dans les prochains mois, probablement lors du Mondial de l’Automobile de Paris 2026. Mais une chose apparaît déjà évidente : Fiat ne veut plus seulement survivre avec de petites voitures. Avec ce nouveau SUV, la marque italienne veut redevenir un acteur incontournable du marché européen.
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So no Firefly engine or Multijet?
No, still 1.2L Turbo 100 Puretech
Peut être le 1.6 l Mjtd hybride euro 7 ???
That would be great!!
Un parpaing.
Would be a shame if we wont get the Firefly engine!
A mon avis je verrai bien le 1.5 l Firefly hybride 175 CV pour le Grizzly.
Ah ah, puretoc 100 CV sur un parpaing de 2 tonnes, c’est l’avenir !
Italienne ?
Vu la taille et le poid du véhicule. Elle sera sous motorisée avec ce qui est proposé.
Ça ne pas du rêve
Pas belle la voiture on dirait que se I A la désigné
Des petits airs de Goldorak à l’arrière car ces lignes taillées à la serpe et ses yeux rouges
Drôle de rumeur: le Grizzly Fastback pourrait être aussi vendu sous la marque Chryler aux USA/Canada… 😮
Eh ben…ca envoi pas du rêve ca ! Le Duster peut dormir tranquille !
Deja y aura probablement les mécaniques du Frontera …et donc meme pas une bonne hybride comme dispose maintenant le Dacia ?.
Ici on aura une sorte de Fiat Fastback ( Brésil) avec des morceaux/style de C3 AC/Frontera. Avec un prix plancher cela se vendra plutot bien sans doute…mais ca n’a vraiment rien de fameux ! Fiat le retour avec ca ? Il y a 40ans mes Fiat étaient largement plus attrayantes …
Attention Monsieur FRED va vous dire que vous râlez.
Selon lui il faut se réjouir de ce qu’il nous est proposé et ne pas avoir d’avis critique.
Peut-être travaille-t-il chez Stellantis…
Les avis de tout le monde sont les bienvenus, il faut accepter de ne pas être d’accord
Eh non je ne travaille pas chez Stellantis et nous avons bien le droit de critiquer cette entreprise !
Mais il y a une différence entre juger un produit sur pièce et râler a priori sur quelque chose que l’on ne connait pas encore un iota…^^
I agree they were a good line up – Croma was a mad drive , punto and stilo good machines, panda ideal cheap car but the larger cars went wrong after these in the UK.
Depuis la pseudo fusion de FIAT et PSA ( n’oublions pas qu’avant ça FIAT était plus puissant que PSA)
Tavares a fait en sorte de favoriser les marquées française au détriment des marques italiennes et ça a marché
FIAT ne se vend plus qu’en Amérique latine et en Europe elle se meurt
Le pire c’est que des marques comme SEAT crée de toute pièce par FIAT est devenue plus importante et tout ça au détriment des usines européennes
Bravo stellantis (surtout côté français )qui a tue l’industrie automobile européenne
Vu le manque de renouvellement des gammes depuis 20 ans par la branche FCA européenne, on est arrivé à des marques italiennes moribondes ou réduites à une peau de chagrin. Sans PSA pas d’Alfa Romeo junior, ni de Lancia Epsilon, de fiat 600 ou de fiat grande panda. Il y a un plan produit maintenant. Dans les cinq années avant Stellantis. Il n’y avait rien
Tony, il avait quoi comme nouveaux modèles prêt à sortir chez FCA !???
Le Tonale ? Oui, on a vu…
Quand l’on fait rien en investissement, c’est facile d’avoir un bon bilan … Mais pour la suite ?
Oui et non !
Fiat était plus puissant sur le papier et sur une mappe-monde grâce à la présence sud-américaine et donc des résultats supérieurs (ventes, CA…) Mais en Europe, PSA était bien plus puissant. D’où la complémentarité, avant tout géographique, afin d’asseoir une puissance mondiale à ce groupe. Après, une fusion est plus ou moins bien menée…
Quant à Seat, l’état de la marque fait peine à voir puisqu’il n’y a PLUS AUCUN projet, les caisses ayant été allouées à Cupra… Pas sûr que Seat voit la prochaine décennie…
Commentaire très juste Fred.
J’apprécie, c’est parfois rare. 😉
Totally agree – should have left Renault for France and wound down Citroen and Peugeot. A concentrated on what Europe needed being Fiat, Alfa, Lancia and Maserati but older drivers have seen all this badge swapping and conglomerates crash. I.e. British Leyland and the Rootes group.
Ça faisait longtemps que l’on n’a pas vu une nouvelle Fiat plaisante à regarder !
Ich bin erst einmal zufrieden, dass es wieder neue Fiat, Alfa und Lancia Modelle gibt. Ob ich sie später kaufen werde, hängt von der Qualität und dem Preis ab. Schön, dass sich endlich wider etwas bewegt!
Der Grizzly wird ja auch den alten Tipo ersetzen. Weiß jemand, welche Modelle zukünftig bei Tofas in der Türkei hergestellt werden?