Alexandre
Tras desvelar el STLA Grande, STLA Pequeño y STLA Inteligente, Stellantis añade una nueva baza a su arsenal eléctrico: la plataforma STLA Medium. Esta plataforma está llamada a cambiar las reglas del juego para los usuarios de vehículos eléctricos. ¿Su promesa? Ofrece una experiencia de conducción de larga distancia que rivaliza con los vehículos de combustión.
Gama récord para viajes sin concesiones
La plataforma STLA Medium muestra una autonomía de 701 km en el ciclo WLTP. El Peugeot E-3008, que inaugura esta nueva plataforma, demostró sus capacidades durante un viaje de París a Niza. La prueba, realizada en condiciones cercanas a las reales -conducción a 130 km/h a una temperatura de 20 °C-, tenía por objeto demostrar la capacidad de la plataforma para ofrecer una autonomía similar a la de un vehículo de gasolina.
Ned Curic, Director de Ingeniería y Tecnología de Stellantis, subraya esta evolución: "Nuestro objetivo siempre ha sido desarrollar tecnologías que beneficien directamente a nuestros clientes". Para Curic, la STLA Medio Largo Alcance (con batería de 98 kWh) representa el equilibrio ideal entre prestaciones y tranquilidad, ya que permite recorrer largas distancias con un mínimo de paradas, disfrutando al mismo tiempo de la fluidez y el confort propios de los vehículos eléctricos.
Los ensayos han arrojado resultados similares en toda Europa, con rutas como Turín-Nápoles y Praga-Bruselas. La versión de largo alcance del STLA Medium puede recorrer casi 1.000 km a alta velocidad con dos paradas de carga..
A modo de comparación, un Tesla Model Y Long Range, con su batería de 80 kWh, ofrece una autonomía WLTP de 600 km.
Pronto disponible en otros modelos
Además del Peugeot E-3008, la plataforma STLA Medium impulsa también el E-5008 y el Opel Grandland. Pero también con la llegada de modelos italianos sobre esta plataforma, como el el futuro Lancia Gamma en 2026 y el futuro Alfa Romeo Tonale, que se presentará en 2027.
Como mínimo, esperemos que los modelos de Alfa Romeo estén bien diseñados y ofrezcan un gran placer de conducción, pero dudo mucho que Alejandro Mesonero-Romanos sea capaz de idear un diseño ligero, atemporal y que se resuma en la "belleza necesaria". De hecho, me gustaría que Klaus Busse volviera a ser el jefe de diseño de Alfa.
Una buena autonomía es el principio del interés por los coches eléctricos. Siempre que esto sea así cuando tienes el pie pesado, y no cuando conduces como un anciano.