Stellantis no renuncia a los coches eléctricos e invierte en esta nueva batería de alto rendimiento

Desde hace varios años, Stellantis apuesta por una tecnología que bien podría suponer un punto de inflexión para los coches eléctricos: las baterías de estado sólido. Tras una primera inversión de 75 millones de dólares en la start-up estadounidense Factorial Energy en 2021, y posteriormente el anuncio de pruebas a escala real Con vistas a 2026, el fabricante de automóviles da ahora un nuevo paso adelante. Según los documentos presentados ante las autoridades financieras estadounidenses, Stellantis posee ahora el 9,5 % del capital de Factorial Energy y refuerza aún más sus vínculos con la empresa.

Esta adquisición de participación se produce en un momento clave, justo cuando las primeras baterías desarrolladas conjuntamente por ambas empresas acaban de entrar en la fase de pruebas en carretera.

Una colaboración que va cobrando impulso

Cuando Stellantis anunció su colaboración con Factorial en 2021, el objetivo ya era ambicioso: acelerar el desarrollo de baterías de estado sólido capaces de superar a las actuales baterías de iones de litio. Desde entonces, los avances se han multiplicado. En 2024, el grupo había confirmado querer probar esta tecnología en vehículos basados en la plataforma STLA Large, destinada, en particular, a los futuros modelos eléctricos de Alfa Romeo, Maserati, Dodge y Jeep (desde ese anuncio, solo Jeep y Dodge cuentan con esta plataforma). Posteriormente, en abril de 2025, Stellantis anunció que había validado sus primeras celdas de electrolito sólido destinadas al sector de la automoción.

Hoy en día, la relación entre ambas empresas va mucho más allá del mero marco de una colaboración tecnológica. Stellantis posee ahora 8,67 millones de acciones de Factorial Energy, lo que supone aproximadamente el 9,5 % del capital de la empresa estadounidense. Y lo que es aún mejor, Jon Nelson, director general de Stellantis Financial Services, se incorpora al consejo de administración de Factorial, lo que constituye una prueba más de la importancia estratégica que se concede a esta tecnología.

Han comenzado las primeras pruebas en carretera

Esta participación en el capital se produce tan solo unos días después de un anuncio de gran relevancia. El 11 de junio de 2026, Stellantis y Factorial iniciaron oficialmente las primeras pruebas en carretera en condiciones reales de sus baterías de estado sólido.

Por primera vez, las células FEST (Factorial Electrolyte System Technology) desarrolladas por Factorial se han integrado en un Dodge Charger Daytona experimental que circula por las carreteras norteamericanas. El objetivo ahora es comprobar el comportamiento de esta tecnología fuera del laboratorio: se observarán atentamente el rendimiento, la gestión térmica, la seguridad, la resistencia y la fiabilidad a largo plazo antes de cualquier posible industrialización a gran escala. Muchos fabricantes llevan varios años hablando de las baterías de estado sólido, pero pocos han logrado integrarlas en vehículos en circulación.

¿Por qué Stellantis apuesta tanto por esta tecnología?

Si Stellantis refuerza hoy su posición en Factorial es porque las perspectivas de esta tecnología siguen siendo especialmente atractivas. Las celdas que se están probando actualmente presentan una densidad energética de 375 Wh/kg, un nivel claramente superior al de las baterías de iones de litio convencionales. En la práctica, esto permite almacenar más energía en un paquete más compacto y ligero.

Las ventajas son numerosas. Un coche equipado con este tipo de baterías podría ofrecer una mayor autonomía y, al mismo tiempo, reducir su peso, un aspecto especialmente importante para los modelos deportivos. La recarga también es un argumento de peso. Los datos facilitados hasta ahora indican que se pasa de un 15 % a un 90 % de carga en unos 18 minutos. A esto se suman una mayor resistencia a las temperaturas extremas y un nivel de seguridad potencialmente superior gracias a la eliminación del electrolito líquido que se utiliza en las baterías actuales.

Una apuesta estratégica para el periodo posterior a 2030

Detrás de esta inversión se esconde una visión a largo plazo. Mientras se intensifica la competencia mundial en el sector de las baterías, Stellantis busca asegurarse un acceso privilegiado a una tecnología que podría resultar esencial en la próxima década. De hecho, en los documentos financieros presentados en Estados Unidos, el grupo describe su participación en Factorial como una «inversión atractiva y estratégica». Stellantis precisa además que podría aumentar su participación en el futuro en función de la evolución del mercado y de los resultados obtenidos.

Para el grupo automovilístico dirigido por Antonio Filosa, el éxito de las baterías de estado sólido podría suponer una ventaja competitiva fundamental. Una mayor autonomía, recargas más rápidas, una seguridad reforzada y unos costes potencialmente más bajos a medio plazo son argumentos que podrían acelerar la adopción de los vehículos eléctricos. Ahora queda por ver si las pruebas en carretera iniciadas este año confirmarán todas las promesas que se vislumbran desde hace varios años.

La verdadera prueba del rendimiento de la batería tiene lugar en la carretera.

Con @Stellantis, actualmente se están llevando a cabo pruebas en carretera para verificar aún más el rendimiento de la batería, su fiabilidad y la seguridad del vehículo en condiciones reales de conducción y recarga.

Más información: https://t.co/HeWmSsrMSQ pic.twitter.com/6O2vfhRLE4

— Factorial (@FactorialEnergy) 16 de junio de 2026