Stellantis necesita 4.000 trabajadores para su nueva fábrica de 4.100 millones de euros… los primeros son enviados a China

Tras haber traído a España a cientos de especialistas chinos, Stellantis y CATL están organizando ahora el proceso inverso. Los primeros trabajadores españoles de la futura gigafábrica de baterías de Figueruelas han sido enviados a China para aprender a fabricar baterías eléctricas. Un paso importante para este proyecto industrial de 4.100 millones de euros, que también pone de manifiesto una realidad: Algunas competencias imprescindibles para la fabricación de baterías LFP siguen siendo muy escasas en Europa.

Tras los trabajadores chinos en España, ahora son los españoles los que se van a China

Ya os lo habíamos comentado el pasado mes de junio : la construcción de la futura fábrica de baterías de Stellantis y CATL, cerca de Zaragoza, iba a dar trabajo a hasta 2 000 trabajadores chinos. A finales de julio, nos enteramos de que Ya había 172 especialistas chinos en la obra, con una plantilla que debía alcanzar progresivamente las 1 700 personas durante las fases más técnicas.

Hoy en día, los intercambios se organizan en sentido contrario. La empresa conjunta Contemporary Star Energy (CSE), participada a partes iguales por Stellantis y CATL, acaba de confirmar que sus primeros empleados contratados a nivel local se encuentran ahora en China. Más concretamente, estos profesionales se han incorporado a las instalaciones industriales de CATL en Xiamen, en el sureste del país. ¿Su misión? Aprender directamente de los equipos chinos cómo fabricar las celdas y los módulos de baterías que, dentro de unos meses, saldrán de la futura fábrica española.

Este programa de formación, anunciado a principios de septiembre, ha entrado ya en su fase práctica. Tras un periodo de familiarización con las instalaciones, Los equipos de producción y mantenimiento trabajan ahora directamente en las líneas de producción, junto a los empleados de CATL.

Un saber hacer que casi no existe en Europa

Este desplazamiento a China no es un simple viaje de formación. Responde a un problema industrial muy real: Europa sigue careciendo de personal con experiencia en determinados procesos de fabricación de baterías de litio-hierro-fosfato (LFP). Ya en septiembre, Paula Marín, directora de recursos humanos de Contemporary Star Energy, explicaba que el principal reto no era solo atraer talento, sino también desarrollar competencias «que hoy en día prácticamente no existen en Europa».

La fabricación de celdas LFP requiere, de hecho, el dominio de varias etapas especialmente técnicas, entre las que destacan la producción de los electrodos, el montaje de las celdas y su formación, una operación indispensable para preparar las baterías para su uso. Sin embargo, estas competencias no se adquieren únicamente en un aula de formación. Requieren experiencia práctica en líneas de producción que funcionan a gran escala. Eso es precisamente lo que CATL puede ofrecer en sus fábricas chinas, donde esta tecnología ya está ampliamente industrializada. Para Stellantis, la transferencia de conocimientos pasa, por tanto, directamente por China, antes de que se pueda reproducir en España.

A continuación, estos primeros empleados deberán formar a sus compañeros españoles

Evidentemente, el objetivo no es enviar a los cerca de 4.000 futuros empleados de la gigafábrica a China. Los primeros profesionales que se encuentran actualmente en formación tendrán una segunda misión a su regreso a Figueruelas: transmitir a su vez los conocimientos adquiridos a los nuevos empleados españoles.

De este modo, Contemporary Star Energy pretende constituir progresivamente sus propios equipos de producción y mantenimiento, capaces de gestionar la planta sin depender a largo plazo de los especialistas enviados por CATL. En su comunicado del 22 de octubre, la empresa conjunta precisa además que esta inmersión incluye actividades culturales conjuntas, destinadas a reforzar las relaciones entre los equipos chinos y españoles.

Al mismo tiempo, Ya se están llevando a cabo contrataciones en España. Contemporary Star Energy publica, entre otras, ofertas de empleo para ingenieros de mantenimiento, responsables de calidad, especialistas en formación, en cumplimiento normativo o en prevención de riesgos. También se ofrecen puestos administrativos, informáticos y financieros en Zaragoza y Figueruelas. Por lo tanto, el proyecto ya no se limita a la construcción de los edificios: la organización de la futura fábrica también empieza a tomar forma.

Una fábrica de 4.100 millones de euros, clave para los futuros modelos eléctricos de Fiat

A modo de recordatorio, la gigafábrica de Figueruelas supone una inversión anunciada de 4.100 millones de euros, con una capacidad de producción de hasta 50 GWh al año. La planta está llamada a convertirse en uno de los principales centros europeos de fabricación de baterías LFP, una tecnología más económica que las baterías NMC, lo que resulta especialmente interesante para reducir el precio de los coches eléctricos.

Para Stellantis, lo que está en juego es considerable. Esta fábrica debe suministrar, entre otras cosas, las baterías destinadas a la futura evolución del Fiat 500 eléctrico, prevista para 2027, pero también abastecer a otros modelos eléctricos del grupo. No obstante, el calendario sigue siendo ajustado. Aunque en un principio se preveía que las primeras actividades comenzaran a finales de 2026, El inicio de la producción de baterías se ha pospuesto hasta los primeros meses de 2027. Hasta entonces, los equipos formados en China deberán regresar a España, transmitir sus conocimientos y participar en la puesta en marcha de las instalaciones.