Stellantis vuelve a cerrar su fábrica por ‘escasez de materias primas’… aunque los sindicatos ya no se lo creen

En Mirafiori, las semanas pasan y las paradas de producción se suceden una tras otra. Mientras que la histórica fábrica de Fiat en Turín debía reanudar su actividad tras dos semanas de desempleo parcial, Stellantis acaba de anunciar un nuevo cierre del 2 al 6 de noviembre de 2026. En esta ocasión, el fabricante alega una falta de suministro de materias primas. Pero los sindicatos italianos ya no se lo creen. Según ellos, el verdadero problema estaría en otra parte: las ventas de coches serían insuficientes para mantener la fábrica en funcionamiento.

Tres semanas seguidas sin trabajar

La situación se está volviendo especialmente preocupante en Mirafiori. Después de cuatro semanas de cierre en agosto y varias interrupciones en septiembre, Stellantis ya había anunciado otras dos semanas de desempleo parcial del 19 al 30 de octubre.

A partir de ahora, se añade una tercera semana al calendario, del 2 al 6 de noviembre. La medida afecta a los trabajadores que fabrican el Fiat 500. Pero el paro también afecta a las actividades mecánicas. Según el sindicato Uilm, En total, esto afecta a unos 1.400 empleados, de los cuales 1.000 trabajan en los talleres de carrocería y 400 en el departamento «Components», que fabrica, entre otras cosas, las cajas de cambios de los Fiat 500 y Panda híbridos.

Para los sindicatos, la escasez de materias primas es una excusa

Oficialmente, Stellantis justifica esta nueva interrupción por la falta de suministro de materiales. Una explicación que recuerda extrañamente a las que se dieron en septiembre, cuando el fabricante aludió a dificultades en el suministro de motores para el Fiat 500 híbrido.

Pero esta vez, la FIOM ya no se anda con rodeos. Edi Lazzi, secretario general de la FIOM de Turín, y Gianni Mannori, responsable del sindicato en Mirafiori, afirman que «La falta de materiales es una excusa que no se sostiene». Para ellos, el verdadero problema son las ventas. Con el Fiat 500 como único modelo en producción, los volúmenes serían insuficientes para garantizar una actividad regular. Y si no se lanza pronto un segundo modelo, es probable que se multipliquen las interrupciones.

Un análisis que coincide con las dudas que venimos planteando desde hace varios meses en Italpassion. Stellantis prometía inicialmente entre 100 000 y 120 000 Fiat 500 al año, antes de revisar progresivamente sus objetivos hasta situarlos en unas 60 000 unidades para 2026. Incluso este objetivo parece ahora difícil de alcanzar.

Se ha prometido un segundo modelo, pero ¿para cuándo?

Lo más paradójico es que Stellantis mencione precisamente La llegada de un coche nuevo a Mirafiori. A mediados de octubre, Arnaud Belloni, director general de Fiat, Lancia y Abarth, confirmó que se estaba trabajando en un modelo muy compacto y competitivo. Sin embargo, los sindicatos temen que este proyecto se vea sometido a condiciones difíciles de cumplir, sobre todo en lo que respecta al coste de la energía en Italia. La Fiom también está preocupada por el calendario. La renovación del Fiat 500 eléctrico (con una nueva batería), prevista para 2028, podría llegar demasiado tarde para una fábrica que ya se encuentra en una situación delicada. Por ello, los representantes de los trabajadores reclaman un segundo modelo y una nueva línea de producción sin más demora.

1.400 empleados en una situación de incertidumbre

Detrás de estos anuncios, las consecuencias son muy reales. El desempleo parcial reduce los ingresos de los trabajadores, mientras que las empresas subcontratistas de la región de Turín también corren el riesgo de sufrir las consecuencias de las paradas repetidas. Igor Albera, de la Fim-Cisl, reclama inversiones que garanticen una actividad continua y perspectivas de empleo estables. Por su parte, la Uilm califica la situación de «insostenible» y pide un debate urgente sobre el futuro de Mirafiori.

La pregunta ahora es sencilla: ¿durante cuánto tiempo podrá Stellantis seguir anunciando nuevos modelos mientras paraliza regularmente la fábrica encargada de fabricarlos?