Al enkele jaren, Stellantis zet in op een technologie die wel eens een doorbraak zou kunnen betekenen voor elektrische auto’s: batterijen in vaste toestand. Na een eerste investering van 75 miljoen dollar in de Amerikaanse start-up Factorial Energy in 2021, gevolgd door de aankondiging van praktijktests Met het oog op de plannen voor 2026 zet de autofabrikant nu een nieuwe stap. Volgens documenten die bij de Amerikaanse financiële autoriteiten zijn ingediend, bezit Stellantis nu 9,5 % van het kapitaal van Factorial Energy en versterkt het zijn banden met het bedrijf nog verder.
Deze participatie komt op een cruciaal moment, nu de eerste batterijen die door beide bedrijven gezamenlijk zijn ontwikkeld, net in de testfase op de weg zijn gekomen.
Een samenwerking die steeds meer vorm krijgt
Toen Stellantis in 2021 zijn samenwerking met Factorial aankondigde, was het doel al ambitieus: de ontwikkeling versnellen van vastestofbatterijen die beter presteren dan de huidige lithium-ionbatterijen. Sindsdien zijn er talrijke vorderingen geboekt. In 2024 had de groep bevestigd deze technologie willen testen op voertuigen die zijn gebaseerd op het STLA Large-platform, dat met name bedoeld is voor de toekomstige elektrische modellen van Alfa Romeo, Maserati, Dodge en Jeep (sinds deze aankondiging zijn alleen Jeep en Dodge nog uitgerust met dit platform). Vervolgens kondigde Stellantis in april 2025 aan dat het zijn eerste batterijcellen met vaste elektrolyt voor de automobielsector had goedgekeurd.
Vandaag de dag reikt de relatie tussen beide bedrijven veel verder dan louter een technologisch partnerschap. Stellantis bezit nu 8,67 miljoen aandelen van Factorial Energy, wat neerkomt op ongeveer 9,5 % van het kapitaal van het Amerikaanse bedrijf. Bovendien treedt Jon Nelson, algemeen directeur van Stellantis Financial Services, toe tot de raad van bestuur van Factorial, wat eens te meer het strategische belang van deze technologie onderstreept.
De eerste testritten zijn begonnen
Deze kapitaalverhoging vindt plaats slechts enkele dagen na een belangrijke aankondiging. Op 11 juni 2026 zijn Stellantis en Factorial officieel begonnen met de eerste praktijktests van hun vastestofbatterijen.
Voor het eerst zijn de door Factorial ontwikkelde FEST-cellen (Factorial Electrolyte System Technology) geïntegreerd in een experimentele Dodge Charger Daytona die op de Noord-Amerikaanse wegen rijdt. Het doel is nu om het gedrag van deze technologie buiten het laboratorium te testen: prestaties, thermisch beheer, veiligheid, uithoudingsvermogen en betrouwbaarheid op lange termijn zullen nauwlettend worden geobserveerd alvorens tot een eventuele grootschalige industrialisatie over te gaan. Veel autofabrikanten hebben het al jaren over vaste-stofbatterijen, maar slechts weinigen zijn erin geslaagd deze in rijdende voertuigen te integreren.
Waarom zet Stellantis zo sterk in op deze technologie?
Dat Stellantis zijn positie bij Factorial nu versterkt, komt doordat de mogelijkheden van deze technologie nog steeds bijzonder aantrekkelijk zijn. De cellen die momenteel worden getest, hebben een energiedichtheid van 375 Wh/kg, wat aanzienlijk hoger is dan die van conventionele lithium-ionbatterijen. Concreet betekent dit dat er meer energie kan worden opgeslagen in een compacter en lichter batterijpakket.
De voordelen zijn talrijk. Een auto die met dergelijke accu’s is uitgerust, zou een grotere actieradius kunnen bieden en tegelijkertijd lichter zijn, wat vooral voor sportmodellen van groot belang is. Ook het opladen is een sterk argument. Uit de tot nu toe bekendgemaakte gegevens blijkt dat de batterij in ongeveer 18 minuten van 15 % naar 90 % kan worden opgeladen. Daarnaast zijn de batterijen beter bestand tegen extreme temperaturen en bieden ze mogelijk een hoger veiligheidsniveau doordat er geen vloeibare elektrolyt meer wordt gebruikt, zoals bij de huidige batterijen.
Een strategische gok voor de periode na 2030
Achter deze investering schuilt een langetermijnvisie. Terwijl de wereldwijde concurrentie op het gebied van batterijen steeds heviger wordt, wil Stellantis zich verzekeren van bevoorrechte toegang tot een technologie die in het komende decennium van cruciaal belang zou kunnen worden. In de financiële documenten die in de Verenigde Staten zijn ingediend, omschrijft de groep zijn deelneming in Factorial overigens als een «aantrekkelijke en strategische investering». Stellantis geeft ook aan dat het zijn deelneming in de toekomst zou kunnen uitbreiden, afhankelijk van de marktontwikkelingen en de behaalde resultaten.
Voor het autoconcern onder leiding van Antonio Filosa zou het succes van vastestofbatterijen een belangrijk concurrentievoordeel kunnen betekenen. Een grotere actieradius, sneller opladen, meer veiligheid en mogelijk lagere kosten op middellange termijn zijn allemaal argumenten die de acceptatie van elektrische voertuigen zouden kunnen versnellen. Het valt nu nog te bezien of de dit jaar gestarte testritten alle beloften zullen bevestigen die al enkele jaren in het vooruitzicht worden gesteld.
De echte test voor de prestaties van de accu vindt plaats op de weg.
— Factorial (@FactorialEnergy) 16 juni 2026
Met @Stellantis, er worden momenteel praktijktests uitgevoerd om de prestaties, betrouwbaarheid en veiligheid van de accu onder reële rij- en oplaadomstandigheden verder te verifiëren.
Meer informatie: https://t.co/HeWmSsrMSQ pic.twitter.com/6O2vfhRLE4
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese
Worden er weer miljarden weggegooid na een jaar of twee?
Samen met Toyota hadden ze met waterstof opnieuw een revolutie teweeg kunnen brengen, met Enni erbij als partner, maar nee, het was te mooi om lang te duren!!!!
Op dit moment is waterstof niet de oplossing; het bewijs hiervoor is dat de Mirai, die 73.000 euro kost, niet verkoopt. Voorlopig geven autofabrikanten de voorkeur aan investeringen in elektrische auto’s.
Op dit moment is elektrisch rijden een utopie waar niemand op zit te wachten, en we weten allemaal hoe dat afloopt. Een fiasco en miljardenverlies!!!!!
Zoals gewoonlijk zijn de argumenten van Scudric volslagen onzin!
De schuld van meer dan 3.300 miljard is al bij de eerste oliecrisis ontstaan… Toevallig!?
Scudric, heb je een oliebron in je tuin?
Jaarlijkse verandering in de verkoop van elektrische auto’s in de periode januari tot en met mei 2026:
Italië: +75 %
Frankrijk: +55 %
Duitsland: +40 %
Bron: LCI
Wederom zijn de argumenten van Lysandre leugens die alleen zijzelf gelooft.
«Elektrische auto’s: Europa geeft zijn mislukking toe» (T&E).
Ik heb geen oliebron in mijn tuin, maar ik heb geen financiële problemen om er een te kopen?!
In het leven zijn er mensen die hun dromen beleven (ik) en mensen die hun leven wegdromen (jij).
Zo simpel is het.
Weet wel, Scudric, dat ik nooit lieg en nooit iets verzin!
Ik geef mijn bronnen, die volledig controleerbaar zijn, IK!
Je hebt het helemaal mis dat je dit spelletje met mij wilt spelen!
Men lacht om jullie argumenten… Herinneren jullie je Wizz nog?
«leugens die alleen zij gelooft.»
Trollen vinden het leuk om de rollen om te draaien, nietwaar!?
Het spijt me dat ik aan mensen denk die niet per se dezelfde levensstandaard hebben als u.
Voorlopig zijn je argumenten zo belachelijk en ongegrond, maar je vergeet één ding dat juist door de Chinezen zo goed is uitgelegd.
Het kostte hen 25 jaar hard werken om de perfecte elektrische auto’s te ontwikkelen… EEN KWART EEUW en honderdduizenden mislukkingen!!!!
Wie kan er dan geloven dat we over tien jaar aan de top zullen staan??
Dat is net zoiets als van een ezel vragen om van de ene op de andere dag een renpaard 🐎 te worden!!
Denk er eens even over na: dat is onmogelijk en dat weet iedereen
Nee, ik draai niets om, want jij gelooft in onzin waar zelfs de fabrikanten niet aan durven te denken!
Zelfs Ferrari heeft zojuist de klap van hun leven gekregen met hun elektrische dinges!
Wees voor één keer eerlijk en geef toe dat hij ofwel via de Chinezen moet gaan, ofwel moet ophouden met de EU lastig te vallen!
Vraag het maar eens aan al diegenen die hun auto’s in de vuilnisbak hebben gegooid vanwege de bedorven diesel en de miljarden die zo over de balk zijn gegooid!
Scudric
Mijn argumenten zijn zo belachelijk en ongegrond. … Oké
Ik baseer me op de werkelijkheid en verzin nooit IETS
Je legt het niet goed uit!
De Chinezen hebben nu een ongelooflijke voorsprong … Dat is een feit dat me zelfs verdrietig maakt.
Leapmotor maakt uitstekende elektrische auto’s wat betreft de prijs-kwaliteitverhouding … Die door de ingenieurs van Stellantis nog verder kunnen worden verbeterd.
Sinds begin april is bijna de helft van alle bestellingen bij Alfa Romeo een elektrische 100 %-uitvoering.
Dit aandeel van 100 % bedraagt voor particuliere klanten zelfs 65 %.
Volstrekte onzin! Verbrandingsmotoren zijn rijdende verwarmingsinstallaties (correcte benaming: warmtekrachtmachine) met een laag rendement. Natuurlijk. Ze kunnen veel plezier opleveren en zullen ook niet zo snel helemaal verdwijnen. Maar technisch gezien, en vooral vanuit energetisch oogpunt, is de elektrische auto het betere alternatief. Probeer het gewoon eens uit!
@Kersten John
Je hebt het heel treffend samengevat.
Rationeel gezien is de elektrische auto superieur aan de verbrandingsauto… behalve misschien voor sportieve bestuurders of om 1 000 km af te leggen met slechts één tussenstop!
Maar op de lange termijn (10 jaar) is het, zoals men zegt: een uitgemaakte zaak!
Hartelijk dank voor uw bijdrage.
Over minder dan 10 jaar zullen VT’s een minderheid vormen.
De ontwikkelingsduur van aangepaste platforms en het onderzoek naar batterijen van de nieuwe generatie bedraagt vaak ruim meer dan 5 jaar.
Stellantis bereidt zich dus voor op de toekomst, en de beslissingen worden niet genomen door mensen met de mentaliteit van een 12-jarige of met ideeën uit de jaren ’60 of ’70… Gelukkig maar 😏
Dat is vreemd, want Toyota en anderen beweren het tegenovergestelde en bewijzen dat ook!
Nu we het toch over Toyota hebben, weet je eigenlijk wel dat het hen 15 jaar van hard werken heeft gekost om de hybride te ontwikkelen???
Hoe kun je nou denken dat we dat zomaar in een handomdraai voor elkaar krijgen?
Dat meen je toch niet, sorry:
PS: wie is Wiz?????
Stellantis: sluiting van één productielijn in Melfi (voorheen FCA)?
op Blogauto
Ja, het zijn mensen zoals jij die, zoals Potté zegt, net als Tavares en anderen zijn: ze denken dat ze beter zijn dan iedereen en slagen erin het ondenkbare te doen door alle winstgevende producten te laten mislukken, waardoor het ene fiasco na het andere ontstaat.
Een mentaliteit die zo belachelijk is dat zelfs met de mentaliteit van een 12-jarige en een visie uit de jaren ’90 we allemaal het resultaat hebben gezien… FIASCO (het handelsmerk van PSA)!
Zijn Scudric en Potté echt twee verschillende personen!?
Dat is net zo grappig als de sketch van Fabrice Éboué – »De voorloper van het sociale netwerk’. 😄