Seit mehreren Jahren, Stellantis setzt auf eine Technologie, die für Elektroautos einen entscheidenden Durchbruch bedeuten könnte: Festkörperbatterien. Nach einer ersten Investition in Höhe von 75 Millionen Dollar in das US-Start-up Factorial Energy im Jahr 2021, gefolgt von die Ankündigung von Tests unter realen Bedingungen Im Hinblick auf die für 2026 geplanten Projekte geht der Automobilhersteller nun einen weiteren Schritt voran. Laut bei den US-Finanzbehörden eingereichten Unterlagen hält Stellantis nun 9,5 % des Kapitals von Factorial Energy und vertieft damit seine Beziehungen zu dem Unternehmen noch weiter.
Diese Beteiligung erfolgt zu einem entscheidenden Zeitpunkt, da die ersten von den beiden Unternehmen gemeinsam entwickelten Batterien gerade in die Testphase auf der Straße eingetreten sind.
Eine Zusammenarbeit, die an Fahrt gewinnt
Als Stellantis 2021 seine Partnerschaft mit Factorial bekannt gab, war das Ziel bereits ehrgeizig: die Entwicklung von Festkörperbatterien voranzutreiben, die die derzeitigen Lithium-Ionen-Batterien übertreffen können. Seitdem gab es zahlreiche Fortschritte. Im Jahr 2024 hatte der Konzern bestätigt, diese Technologie an Fahrzeugen auf Basis der STLA-Large-Plattform testen wollen, die insbesondere für die künftigen Elektrofahrzeuge von Alfa Romeo, Maserati, Dodge und Jeep vorgesehen ist (seit dieser Ankündigung sind nur noch Jeep und Dodge mit dieser Plattform ausgestattet). Im April 2025 gab Stellantis dann bekannt, die ersten Festelektrolyt-Brennstoffzellen für den Automobilbereich validiert zu haben.
Heute geht die Beziehung zwischen den beiden Unternehmen weit über den Rahmen einer reinen Technologiepartnerschaft hinaus. Stellantis hält nun 8,67 Millionen Aktien von Factorial Energy, was etwa 9,5 % des Kapitals des US-Unternehmens entspricht. Darüber hinaus wird Jon Nelson, Geschäftsführer von Stellantis Financial Services, Mitglied des Verwaltungsrats von Factorial – ein weiterer Beleg für die strategische Bedeutung, die dieser Technologie beigemessen wird.
Die ersten Testfahrten haben begonnen
Diese Kapitalerhöhung erfolgt nur wenige Tage nach einer wichtigen Ankündigung. Am 11. Juni 2026 haben Stellantis und Factorial offiziell die ersten Testfahrten unter realen Bedingungen mit ihren Festkörperbatterien gestartet.
Zum ersten Mal wurden die von Factorial entwickelten FEST-Zellen (Factorial Electrolyte System Technology) in einen experimentellen Dodge Charger Daytona eingebaut, der auf nordamerikanischen Straßen unterwegs ist. Ziel ist es nun, das Verhalten dieser Technologie außerhalb des Labors zu überprüfen: Leistung, Wärmemanagement, Sicherheit, Ausdauer und langfristige Zuverlässigkeit werden vor einer möglichen Serienproduktion sorgfältig beobachtet. Viele Hersteller sprechen bereits seit mehreren Jahren von Festkörperbatterien, doch nur wenigen ist es gelungen, diese in fahrtaugliche Fahrzeuge zu integrieren.
Warum setzt Stellantis so stark auf diese Technologie?
Dass Stellantis heute seine Position bei Factorial ausbaut, liegt daran, dass die Aussichten dieser Technologie nach wie vor besonders vielversprechend sind. Die derzeit getesteten Zellen weisen eine Energiedichte von 375 Wh/kg auf, was deutlich über dem Niveau herkömmlicher Lithium-Ionen-Batterien liegt. Konkret bedeutet dies, dass mehr Energie in einem kompakteren und leichteren Akku-Pack gespeichert werden kann.
Die Vorteile sind zahlreich. Ein mit solchen Batterien ausgestattetes Auto könnte eine größere Reichweite bieten und gleichzeitig sein Gewicht reduzieren – ein Aspekt, der besonders bei Sportmodellen wichtig ist. Auch das Aufladen ist ein gewichtiges Argument. Die bisher veröffentlichten Daten deuten auf eine Ladezeit von etwa 18 Minuten hin, um von 15 % auf 90 % zu gelangen. Hinzu kommen eine bessere Beständigkeit gegenüber extremen Temperaturen und ein potenziell höheres Sicherheitsniveau, da auf den in aktuellen Batterien verwendeten flüssigen Elektrolyten verzichtet wird.
Eine strategische Weichenstellung für die Zeit nach 2030
Hinter dieser Investition verbirgt sich eine langfristige Vision. Angesichts des sich verschärfenden globalen Wettbewerbs im Batteriebereich ist Stellantis bestrebt, sich einen privilegierten Zugang zu einer Technologie zu sichern, die im kommenden Jahrzehnt von entscheidender Bedeutung sein könnte. In den in den USA eingereichten Finanzunterlagen beschreibt der Konzern seine Beteiligung an Factorial zudem als «attraktive und strategische Investition». Stellantis weist außerdem darauf hin, dass es seine Beteiligung in Zukunft je nach Marktentwicklung und erzielten Ergebnissen erhöhen könnte.
Für den von Antonio Filosa geleiteten Automobilkonzern könnte der Erfolg von Festkörperbatterien einen erheblichen Wettbewerbsvorteil darstellen. Eine größere Reichweite, schnelleres Aufladen, erhöhte Sicherheit und mittelfristig möglicherweise geringere Kosten sind allesamt Argumente, die die Verbreitung von Elektrofahrzeugen beschleunigen könnten. Nun bleibt abzuwarten, ob die in diesem Jahr gestarteten Testfahrten all die seit mehreren Jahren gehegten Erwartungen bestätigen werden.
Der eigentliche Test für die Batterieleistung findet auf der Straße statt.
— Factorial (@FactorialEnergy) 16. Juni 2026
Mit @Stellantis, derzeit laufen Testfahrten, um die Leistung, Zuverlässigkeit und Sicherheit des Akkus unter realen Fahr- und Ladebedingungen weiter zu überprüfen.
Weitere Informationen: https://t.co/HeWmSsrMSQ pic.twitter.com/6O2vfhRLE4
German 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Japanese 
Dutch
Wieder Milliarden, die in ein oder zwei Jahren einfach weggeworfen werden?
Zusammen mit Toyota hätten sie mit Wasserstoff und zusätzlich Enni als Partner erneut eine Revolution auslösen können, aber nein, das war zu schön, um wahr zu sein!!!!
Derzeit ist Wasserstoff noch nicht die Lösung – der Beweis dafür ist, dass sich der Mirai für 73.000 Euro nicht verkauft; vorerst investieren die Hersteller lieber in Elektrofahrzeuge.
Im Moment ist die Elektromobilität eine Utopie, die niemand will, und wir alle wissen, wie das ausgeht. Ein Fiasko und Milliardenverluste!!!!!
Wie immer sind Scudrics Argumente völlig daneben!
Die Verschuldung von über 3.300 Milliarden begann bereits mit der ersten Ölkrise … Wie es der Zufall so will!?
Scudric, haben Sie eine Ölquelle in Ihrem Garten?
Jährliche Veränderung der Verkaufszahlen von Elektroautos im Zeitraum Januar bis Mai 2026:
Italien: +75 %
Frankreich: +55 %
Deutschland: +40 %
Quelle: LCI
Wieder einmal sind Lysandres Argumente Lügen, an die nur sie selbst glaubt.
«Elektroautos: Europas Eingeständnis des Scheiterns» (T&E).
Ich habe zwar keine Ölquelle in meinem Garten, aber ich habe kein finanzielles Problem damit, eine zu kaufen?!
Im Leben gibt es diejenigen, die ihre Träume leben (ich), und diejenigen, die ihr Leben verträumen (du).
So einfach ist das.
Du solltest wissen, Scudric, dass ich niemals lüge und mir niemals etwas ausdenke!
Ich nenne meine Quellen – die vollständig überprüfbar sind – ICH!
Sie haben völlig Unrecht, dieses kleine Spiel mit mir spielen zu wollen!
Über eure Argumente lacht man nur… Erinnert ihr euch noch an Wizz?
«Lügen, an die nur sie selbst glaubt.»
Trolle lieben es doch, die Rollen zu vertauschen, oder!?
Denken Sie bitte auch an die Menschen, die nicht unbedingt denselben Lebensstandard haben wie Sie.
Im Moment sind Ihre Argumente zwar völlig absurd und unbegründet, aber Sie vergessen dabei eine Sache, die gerade die Chinesen so treffend erklärt haben.
Sie brauchten 25 Jahre harter Arbeit, um perfekte Elektroautos zu entwickeln … EIN VIERTELJAHRHUNDERT und Hunderttausende von Fehlschlägen!!!!
Wer kann denn glauben, dass wir in zehn Jahren ganz oben stehen werden??
Das ist so, als würde man von einem Esel verlangen, von heute auf morgen ein Rennpferd 🐎 zu werden!!
Denk mal kurz darüber nach – das ist unmöglich, und das weiß doch jeder.
Nein, ich drehe nichts um, denn du glaubst an Unsinn, den sich nicht einmal die Hersteller trauen!
Sogar Ferrari hat gerade mit seinem Elektro-Ding eine ordentliche Klatsche eingesteckt!
Sei doch mal ehrlich und gib zu, dass man entweder den Weg über die Chinesen gehen muss oder aufhören muss, der EU auf die Nerven zu gehen!
Frag doch mal all diejenigen, die ihre Autos wegen des verdorbenen Diesels in den Müll geworfen haben – und die Milliarden, die damit verschwendet wurden!
Scudric
Meine Argumente sind so absurd und unbegründet. … OK
Ich stütze mich auf die Realität und erfinde NIEMALS etwas
Ihre Erklärungen sind unverständlich!
Die Chinesen haben mittlerweile einen unglaublichen Vorsprung … Das macht mich sogar traurig.
Leapmotor stellt aus Sicht des Preis-Leistungs-Verhältnisses hervorragende Elektrofahrzeuge her … Das können die Ingenieure von Stellantis noch verbessern.
Seit Anfang April ist fast jede zweite Bestellung bei Alfa Romeo ein elektrisches Modell der Baureihe 100 %.
Dieser Anteil von 100 % Strom erreicht bei Privatkunden sogar 65 %.
Völliger Unsinn! Verbrennungsmotoren sind rollende Heizungen (korrekter Ausdruck: Kraft-Wärme-Kopplung) mit geringem Wirkungsgrad. Klar. Sie können viel Spaß machen und werden so schnell auch nicht komplett verschwinden. Aber technisch, vor allem energetisch gesehen, ist das Elektroauto die bessere Alternative. Probieren Sie es einfach mal aus!
@Kersten John
Das haben Sie wirklich treffend zusammengefasst.
Rein rational gesehen ist das Elektroauto dem Verbrennungsauto überlegen … außer vielleicht für Sportler oder wenn man 1.000 km mit nur einem Tankstopp zurücklegen will!
Aber langfristig (in 10 Jahren) gilt, wie man so schön sagt: Die Würfel sind gefallen!
Vielen Dank für Ihren Beitrag.
In weniger als 10 Jahren werden die VT eine Minderheit sein.
Die Entwicklungszeit für maßgeschneiderte Plattformen und die Forschung an Batterien der nächsten Generation beträgt oft weit mehr als fünf Jahre.
Stellantis bereitet sich also auf die Zukunft vor, und die Entscheidungen werden nicht von Leuten getroffen, die eine Mentalität wie 12-Jährige haben oder deren Ideen aus den 60er- oder 70er-Jahren stammen … Zum Glück 😏
Das ist seltsam, denn Toyota und andere behaupten das Gegenteil und belegen es sogar!
Ach ja, wo wir gerade von Toyota sprechen: Weißt du eigentlich, wer 15 Jahre lang unermüdlich daran gearbeitet hat, den Hybrid zu entwickeln???
Wie kannst du nur glauben, dass wir das im Handumdrehen schaffen werden?
Das meinst du doch nicht ernst, tut mir leid:
PS: Wer ist Wiz?????
Stellantis: Schließung einer Produktionslinie in Melfi (ehemals FCA)?
auf Blogauto
Ja, das sind Leute wie du, die – wie Potté sagt – wie Tavares und andere sind, die sich entweder für besser als alle anderen halten oder das Unvorstellbare schaffen, indem sie alle rentablen Produkte ruinieren, um ein Fiasko nach dem anderen zu produzieren.
Eine so lächerliche Denkweise, dass selbst mit der Mentalität eines 12-Jährigen und einer Sichtweise aus den 90er Jahren wir alle das Ergebnis gesehen haben… FIASKO (das Markenzeichen von PSA)!
Sind Scudric und Potté wirklich zwei verschiedene Personen!?
Das ist ganz im Stil von Fabrice Éboués Sketch – »Der Vorläufer der sozialen Netzwerke“. 😄