Desde hace varios años, Stellantis apuesta por una tecnología que bien podría suponer un punto de inflexión para los coches eléctricos: las baterías de estado sólido. Tras una primera inversión de 75 millones de dólares en la start-up estadounidense Factorial Energy en 2021, y posteriormente el anuncio de pruebas a escala real Con vistas a 2026, el fabricante de automóviles da ahora un nuevo paso adelante. Según los documentos presentados ante las autoridades financieras estadounidenses, Stellantis posee ahora el 9,5 % del capital de Factorial Energy y refuerza aún más sus vínculos con la empresa.
Esta adquisición de participación se produce en un momento clave, justo cuando las primeras baterías desarrolladas conjuntamente por ambas empresas acaban de entrar en la fase de pruebas en carretera.
Una colaboración que va cobrando impulso
Cuando Stellantis anunció su colaboración con Factorial en 2021, el objetivo ya era ambicioso: acelerar el desarrollo de baterías de estado sólido capaces de superar a las actuales baterías de iones de litio. Desde entonces, los avances se han multiplicado. En 2024, el grupo había confirmado querer probar esta tecnología en vehículos basados en la plataforma STLA Large, destinada, en particular, a los futuros modelos eléctricos de Alfa Romeo, Maserati, Dodge y Jeep (desde ese anuncio, solo Jeep y Dodge cuentan con esta plataforma). Posteriormente, en abril de 2025, Stellantis anunció que había validado sus primeras celdas de electrolito sólido destinadas al sector de la automoción.
Hoy en día, la relación entre ambas empresas va mucho más allá del mero marco de una colaboración tecnológica. Stellantis posee ahora 8,67 millones de acciones de Factorial Energy, lo que supone aproximadamente el 9,5 % del capital de la empresa estadounidense. Y lo que es aún mejor, Jon Nelson, director general de Stellantis Financial Services, se incorpora al consejo de administración de Factorial, lo que constituye una prueba más de la importancia estratégica que se concede a esta tecnología.
Han comenzado las primeras pruebas en carretera
Esta participación en el capital se produce tan solo unos días después de un anuncio de gran relevancia. El 11 de junio de 2026, Stellantis y Factorial iniciaron oficialmente las primeras pruebas en carretera en condiciones reales de sus baterías de estado sólido.
Por primera vez, las células FEST (Factorial Electrolyte System Technology) desarrolladas por Factorial se han integrado en un Dodge Charger Daytona experimental que circula por las carreteras norteamericanas. El objetivo ahora es comprobar el comportamiento de esta tecnología fuera del laboratorio: se observarán atentamente el rendimiento, la gestión térmica, la seguridad, la resistencia y la fiabilidad a largo plazo antes de cualquier posible industrialización a gran escala. Muchos fabricantes llevan varios años hablando de las baterías de estado sólido, pero pocos han logrado integrarlas en vehículos en circulación.
¿Por qué Stellantis apuesta tanto por esta tecnología?
Si Stellantis refuerza hoy su posición en Factorial es porque las perspectivas de esta tecnología siguen siendo especialmente atractivas. Las celdas que se están probando actualmente presentan una densidad energética de 375 Wh/kg, un nivel claramente superior al de las baterías de iones de litio convencionales. En la práctica, esto permite almacenar más energía en un paquete más compacto y ligero.
Las ventajas son numerosas. Un coche equipado con este tipo de baterías podría ofrecer una mayor autonomía y, al mismo tiempo, reducir su peso, un aspecto especialmente importante para los modelos deportivos. La recarga también es un argumento de peso. Los datos facilitados hasta ahora indican que se pasa de un 15 % a un 90 % de carga en unos 18 minutos. A esto se suman una mayor resistencia a las temperaturas extremas y un nivel de seguridad potencialmente superior gracias a la eliminación del electrolito líquido que se utiliza en las baterías actuales.
Una apuesta estratégica para el periodo posterior a 2030
Detrás de esta inversión se esconde una visión a largo plazo. Mientras se intensifica la competencia mundial en el sector de las baterías, Stellantis busca asegurarse un acceso privilegiado a una tecnología que podría resultar esencial en la próxima década. De hecho, en los documentos financieros presentados en Estados Unidos, el grupo describe su participación en Factorial como una «inversión atractiva y estratégica». Stellantis precisa además que podría aumentar su participación en el futuro en función de la evolución del mercado y de los resultados obtenidos.
Para el grupo automovilístico dirigido por Antonio Filosa, el éxito de las baterías de estado sólido podría suponer una ventaja competitiva fundamental. Una mayor autonomía, recargas más rápidas, una seguridad reforzada y unos costes potencialmente más bajos a medio plazo son argumentos que podrían acelerar la adopción de los vehículos eléctricos. Ahora queda por ver si las pruebas en carretera iniciadas este año confirmarán todas las promesas que se vislumbran desde hace varios años.
La verdadera prueba del rendimiento de la batería tiene lugar en la carretera.
— Factorial (@FactorialEnergy) 16 de junio de 2026
Con @Stellantis, actualmente se están llevando a cabo pruebas en carretera para verificar aún más el rendimiento de la batería, su fiabilidad y la seguridad del vehículo en condiciones reales de conducción y recarga.
Más información: https://t.co/HeWmSsrMSQ pic.twitter.com/6O2vfhRLE4
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¿Otros miles de millones que se van a tirar a la basura al cabo de uno o dos años?
Con Toyota podrían haber vuelto a ser revolucionarios con el hidrógeno, y además contando con Enni como socio, pero no, ¡era demasiado bonito para que durara!
Por ahora, el hidrógeno no es la solución; prueba de ello es que el Mirai, que cuesta 73 000 euros, no se vende; por el momento, los fabricantes prefieren invertir en los vehículos eléctricos.
Por ahora, la energía eléctrica es una utopía que nadie desea y todos sabemos cuál ha sido el resultado. ¡¡¡Un fiasco y miles de millones perdidos!!!!!
¡Como siempre, los argumentos de Scudric son una auténtica tontería!
La deuda de más de 3.300 mil millones comenzó ya desde la primera crisis del petróleo… ¡¿Qué casualidad, no?!
Scudric, ¿tienes un pozo de petróleo en tu jardín?
Variación anual en el periodo comprendido entre enero y mayo de 2026 en las ventas de coches eléctricos:
Italia: +75 %
Francia: +55 %
Alemania: +40 %
Fuente: LCI
Una vez más, los argumentos de Lysandre son mentiras en las que solo ella cree.
«Coches eléctricos: el reconocimiento del fracaso de Europa» (T&E).
No tengo un pozo de petróleo en mi jardín, pero ¿no tengo problemas económicos para comprarlo?
En la vida hay quienes viven sus sueños (yo) y quienes sueñan su vida (tú).
Es así de sencillo.
¡Ten en cuenta, Scudric, que nunca miento y que nunca me invento nada!
¡Yo cito mis fuentes, totalmente verificables, YO!
¡Te equivocas de lleno al querer jugar conmigo a este jueguecito!
Vuestros argumentos dan risa… ¿Os acordáis de Wizz?
«mentiras en las que solo ella cree».»
A los trolls les encanta invertir los papeles, ¿verdad!?
Perdona por pensar en las personas que no tienen necesariamente tu nivel de vida.
Por ahora, tus argumentos son tan absurdos e infundados, pero te olvidas de una cosa que, precisamente, los chinos han explicado tan bien.
Les ha llevado 25 años de trabajo incansable crear coches eléctricos perfectos… ¡¡¡UN CUARTO DE SIGLO y cientos de miles de fracasos!!!!
¿Quién puede creer entonces que dentro de 10 años vamos a estar en lo más alto?
¡Es como pedirle a un burro que se convierta en un caballo 🐎 de carreras de la noche a la mañana!!
Piénsalo un poco: es imposible y todo el mundo lo sabe.
No, no estoy invirtiendo nada, ¡porque tú crees en tonterías que ni siquiera los fabricantes se atreven a decir!
¡Incluso Ferrari acaba de llevarse el golpe de su vida con su artilugio eléctrico!
¡Que sea sincero por una vez y admita que, o pasa por los chinos o deja de dar la lata…! ¡Por la UE!
¡Pregúntales a todos los que han tirado sus coches a la basura por culpa del gasóleo en mal estado y a los miles de millones que se han echado a la basura!
Scudric
Mis argumentos son tan absurdos e infundados… Vale.
Me baso en la realidad y nunca me invento NADA
¡Tus explicaciones no están claras!
Los chinos tienen ahora una ventaja increíble… Es un hecho que incluso me entristece.
Leapmotor fabrica excelentes vehículos eléctricos en cuanto a relación calidad-precio… algo que los ingenieros de Stellantis podrían mejorar.
Desde principios de abril, casi uno de cada dos pedidos de Alfa Romeo corresponde a una versión eléctrica 100 %.
Esta cuota del 100 % eléctrico llega incluso al 65 % en el caso de los clientes particulares.
¡Tonterías! Los motores de combustión son calefactores sobre ruedas (término correcto: máquina de fuerza y calor) con un bajo rendimiento. Está claro. Pueden ser muy divertidos y no van a desaparecer por completo de la noche a la mañana. Pero desde el punto de vista técnico, y sobre todo energético, el vehículo eléctrico es la mejor alternativa. ¡Pruébalo alguna vez!
@Kersten John
Lo has resumido perfectamente.
Desde un punto de vista racional, el vehículo eléctrico supera al de combustible… ¡excepto quizá para los amantes del deporte o para recorrer 1 000 km con una sola parada!
Pero a largo plazo (10 años), como se suele decir: ¡ya está todo decidido!
Gracias por su intervención.
Dentro de menos de 10 años, los vehículos de motor serán una minoría.
El desarrollo de plataformas adaptadas y el estudio de baterías de nueva generación suelen superar con creces los 5 años.
Así pues, Stellantis se prepara para el futuro y no son personas con una mentalidad de un niño de 12 años ni con ideas de los años 60 o 70 las que toman las decisiones… Por suerte 😏
¡Es raro, porque Toyota y otros dicen lo contrario y lo demuestran!
Oye, hablando de Toyota, ¿sabes que les llevó 15 años de esfuerzo incansable desarrollar el híbrido?
¿Cómo puedes creer que, con solo chasquear los dedos, lo vamos a conseguir?
No lo dirás en serio, lo siento:
PD: ¿Quién es Wiz?????
Stellantis: ¿cierre de una línea de producción en Melfi (antigua FCA)?
en leBlogauto
Sí, son personas como tú que, como dice Potté, son como Tavares y otros que, o bien se creen mejores que todos los demás, o bien consiguen lo impensable: hundir todos los productos rentables para lanzar un fiasco tras otro.
Una mentalidad tan ridícula que, incluso con una mentalidad de 12 años y una visión de los años 90, todos hemos visto el resultado… ¡FIASCO (el sello distintivo de PSA)!
¿De verdad Scudric y Potté son dos personas diferentes?
Es digno del sketch de Fabrice Éboué: »El antepasado de las redes sociales». 😄