Stellantis aún no lo ha dicho todo sobre el futuro de Alfa Romeo y Maserati

El 21 de mayo, Stellantis presentó su plan «Fastlane 2030», una hoja de ruta diseñada para volver a encarrilar al Grupo tras varios años complicados. La presentación era muy esperada tanto por los inversores como por los seguidores de las distintas marcas del Grupo. Sin embargo, al final de las 128 diapositivas, dominaba una extraña sensación: la de haber asistido a una presentación a lo Sergio Marchionne, llena de promesas y objetivos ambiciosos... pero sobre todo para las marcas americanas.

En el lado europeo, el discurso fue a menudo mucho más vago. Peugeot y Fiat sí recibieron alguna información concreta, pero en el caso de Citroën (aparte de la confirmación de un 2CV), Lancia, DS Automobiles y Abarth, el contenido fue mucho más discreto. Y en lo que se refiere a Alfa Romeo y Maserati, la frustración no tardó en aumentar.

Maserati mencionó rápidamente...

Para encontrar la primera mención a Maserati en la presentación, tuvimos que esperar hasta la diapositiva 19 de 128. E incluso entonces, el mensaje era minimalista: no, la marca no se abandonará, sí, seguirá siendo la marca de lujo del Grupo, y se han confirmado dos futuros modelos del segmento E.

De hecho, hablamos del futuro Levante y del futuro Quattroporte, dos modelos ya conocidos por los observadores de la marca. Es importante recordar que el futuro Quattroporte no sustituirá al actual Quattroporte del segmento F, sino que ocupará el lugar dejado vacante por el Ghibli, que ha desaparecido del catálogo. Un reposicionamiento lógico, pero que también muestra hasta qué punto se ha reducido la gama Maserati en los últimos años.

Y después... nada. Unas palabras, dos siluetas de modelos y la frase, ya casi irónica: «More to come».

Alfa Romeo: lo mínimo

Para Alfa Romeo, la espera fue aún más larga. La marca sólo aparece en la diapositiva 109 de 128. Una vez más, Stellantis tuvo que conformarse con lo mínimo.

El Grupo ha confirmado la llegada de un nuevo C-SUV de aquí a 2030, el famoso proyecto A4U del que venimos hablando regularmente desde hace meses. Modelo estratégico para la marca, completará una gama que ya incluye el Junior, el Tonale y los Giulia y Stelvio.

Otro anuncio se refería a un nuevo coche especial. Pero también en este caso el misterio sigue siendo total. Algunos (como nosotros) hablan de un spider de edición limitada, potencialmente basado en un MC20 Cielo. Otros imaginan el regreso de un Alfa Romeo Montreal moderno, en forma de coupé exclusivo. También en este caso, Stellantis se limitó a concluir con un discreto «More to come». Es difícil no sentirse decepcionado.

Inmensa frustración

Obviamente, cuando se siguen a diario las noticias de Alfa Romeo y Maserati, hay algo profundamente frustrante en esta presentación. Llevamos más de un año esperando respuestas claras sobre el futuro de las dos marcas italianas. ¿Qué modelos? ¿Qué plataformas? ¿Qué motores? ¿Qué estrategia? ¿Qué volúmenes? ¿Qué visión a largo plazo?

Y finalmente, el 21 de mayo, todo lo que obtuvimos fueron algunas confirmaciones ya conocidas y mucho silencio. No ocultamos nuestra decepción en nuestros artículos anteriores. Porque más allá de los anuncios, es sobre todo la impresión general la que plantea interrogantes: ¿cómo explicar que dos marcas tan emblemáticas hayan sido tratadas tan rápidamente en una presentación que debía trazar el futuro del Grupo hasta 2030?

Ya está prevista una presentación más detallada

Pero desde aquella presentación, varios factores parecen indicar que Stellantis no ha contado toda la historia.

Tras nuestra decepción, recibimos un mensaje en el que se nos explicaba, a grandes rasgos, que la semana próxima se programaría una presentación mucho más detallada sobre Alfa Romeo y Maserati. Esta reunión estará dirigida principalmente a los inversores, y es posible que no se haga pública. Esto ya es una señal tranquilizadora.

Por su parte, algunos medios italianos también sugieren que el verdadero plan de producto de Maserati podría presentarse en diciembre de 2026. Sin embargo, por el momento no podemos confirmarlo.

¿Por qué has esperado?

La pregunta central sigue siendo: ¿por qué no presentaron nada concreto el 21 de mayo? Hace más de un año que sabemos que’Alfa Romeo y Maserati buscan reforzar sus sinergias. Las dos marcas necesitan colaborar más, compartir ciertas tecnologías y construir una estrategia más coherente dentro del grupo. Entonces, ¿por qué han optado por mantener un perfil tan bajo en un acontecimiento tan importante?

Lo más sorprendente es que el argumento de las «marcas globales» no parece sostenerse. Dodge y Chrysler también recibieron un tratamiento más detallado, a pesar de tener un alcance internacional más limitado que algunas marcas europeas. La sensación que prevalece hoy, por tanto, es la de un dossier aún en construcción o, como mínimo, la de una comunicación deliberadamente contenida.

«Más por venir»

Al final, quizá la frase más importante de la presentación fue la que aparecía discretamente al pie de las diapositivas: «More To Come». La pregunta ahora es cuándo. ¿Será la semana que viene? ¿A finales de año? ¿O incluso más tarde? Mientras tanto, una cosa es segura: los próximos meses serán decisivos para Alfa Romeo y Maserati. Y entre anuncios oficiales, presentaciones a inversores y rumores entre bastidores, tendremos que estar especialmente atentos a lo que suceda a continuación.