Duplica la potencia del nuevo motor de 6 cilindros de Stellantis y gana una competición

Sí, volvemos a hablaros del motor GME de 6 cilindros de Stellantis. Pero es difícil hacer otra cosa, ya que este motor sigue demostrando un potencial bastante espectacular. Tras los aproximadamente 800 cv obtenidos hace unos meses, por Morgan Evans, una nueva versión se acerca ahora a la barrera simbólica de los 1 000 cv. Y esta vez, se encuentra bajo el capó de un Dodge Charger totalmente nuevo.

Un motor que podría haber interesado a Alfa Romeo

¿Por qué seguir con tanto interés este motor estadounidense en Italpassion? Porque su historia está íntimamente ligada a la de las marcas italianas de Stellantis. Los Alfa Romeo Giulia y Stelvio, al igual que los Maserati Ghibli, Levante y Grecale, han utilizado, entre otros, el motor de cuatro cilindros GME desarrollado en la época de FCA. Más recientemente, el GME T4 Evo, reservado por el momento para Estados Unidos, también ha se ha beneficiado de tecnologías desarrolladas por Maserati.

Y por encima se encuentra el famoso Hurricane de 3,0 litros, un seis cilindros en línea que pertenece a esta misma familia mecánica. Durante mucho tiempo, era posible imaginar este motor bajo el capó de los futuros Alfa Romeo basados en la plataforma STLA Large. En un mundo automovilístico alternativo, un Giulia, un Stelvio o incluso un nuevo GTV con este motor de seis cilindros no habrían sido, por tanto, nada descabellado. Pero mientras que el futuro de Alfa Romeo y Maserati en Europa sigue siendo incierto, en Estados Unidos, Stellantis sí que está aprovechando esta combinación con el nuevo Dodge Charger.

De 550 a casi 1 000 cv

El Charger Sixpack Scat Pack viene de serie con el motor Hurricane High Output, que desarrolla 550 cv, combinado con una caja de cambios automática de ocho velocidades y tracción total. Dodge acaba de presentar incluso una versión mejorada, el Super Bee. potencia aumentada a 600 cv.

Pero para evaluar el verdadero potencial del motor, hay que fijarse en John O’Malley y Boosted Motorsports. Para participar en el Direct Connection: Duelo de influencers En el marco de las «Roadkill Nights 2026», O’Malley ha transformado por completo su Dodge Charger. Los dos turbocompresores originales han dado paso a un único HPT 7172, acompañado de un imponente intercooler aire-aire y un sistema de gestión del motor MoTeC.

Resultado: mientras que su anterior modelo «Hurricane» desarrollaba unos 850 cv, su «Charger 2026» se acercaría ahora a los 1 000 cv. The Detroit News Por su parte, se habla de una potencia superior a los 900 cv. Un rendimiento que resulta aún más interesante si se tiene en cuenta que el coche conserva su tracción integral. No obstante, la caja de cambios ZF 8HP ha sido modificada por Pure Drivetrain Solutions y cuenta con un controlador Turbolamik para soportar y aprovechar esta potencia, considerablemente superior a la original.

¡Y gana con eso!

Este Charger no es solo un prototipo destinado al banco de potencia. John O’Malley acaba de ganar las Roadkill Nights 2026 en la avenida Woodward.

Tras derrotar a Demi Bagby en la primera ronda y luego a Rob Dahm en semifinales, se impuso a Bryan Kiefer en la final. Una pequeña revancha personal: en 2025, O’Malley había presentado un Dodge Viper cuyo motor V10 había sido sustituido por… un Hurricane de seis cilindros. En aquella ocasión, fue eliminado en la primera ronda por Morgan Evans. Ironía del destino, fue precisamente Morgan Evans quien nos llamó la atención el pasado mes de mayo al instalar ese mismo motor en una antigua camioneta Dodge Ram. Con un gran turbo y los componentes internos aún de serie, había alcanzado unos 800 cv.

Tres meses después, la potencia de referencia acaba de superar los 900 cv y roza ya los 1 000 cv. Esto nos lleva a seguir preguntándonos qué tal habría rendido este motor de seis cilindros bajo el capó de un Alfa Romeo. Vamos, Stellantis, desarrollad un buen sistema híbrido enchufable, combinadlo con este motor e instaladlo en los modelos de gama alta de Lancia, DS, Alfa Romeo…