En abril de 2024, Stellantis anunciaba una inversión de 100 millones de euros para reactivar las ventas del Fiat 500. Dos años y medio después, a pesar de la llegada del Fiat 500 híbrido, la fábrica de Mirafiori, en Turín, sigue sufriendo cierres sucesivos. Se acaba de anunciar una nueva semana de paro, del 9 al 13 de noviembre de 2026. Y esta vez, los sindicatos se niegan a firmar el acuerdo de desempleo parcial.
100 millones de euros para salvar el Fiat 500 eléctrico
En abril de 2024, las ventas del Fiat 500 eléctrico ya se habían ralentizado. Su elevado precio y la reducción de las ayudas a la compra en varios países europeos lastraban los pedidos, lo que provocó períodos de desempleo parcial en Mirafiori.
Para invertir la tendencia, Stellantis anunciaba 100 millones de euros de inversión con el fin de hacer más atractivo su coche urbano. Entre las novedades se incluyen: una versión híbrida y, en cuanto a la versión eléctrica, un nuevo motor, una nueva batería y una mayor autonomía.
Pero, dos años y medio después, estas novedades siguen sin llegar. El rediseño del Fiat 500 eléctrico, con una nueva batería, está previsto ahora para 2028. Mientras tanto, Stellantis ha lanzado el Fiat 500 híbrido a finales de 2025, que se espera que dé un nuevo impulso a la fábrica italiana.
A pesar del Fiat 500 híbrido, la fábrica sigue cerrando
Sin embargo, la llegada de la motorización híbrida iba a cambiar las reglas del juego. Stellantis había previsto inicialmente una producción anual de entre 100 000 y 120 000 Fiat 500, antes de revisar sus objetivos a unas 60 000 unidades para 2026.
Aunque la situación es mejor que en 2025, las dificultades siguen siendo importantes. Tras cuatro semanas de cierre en agosto, varias interrupciones en septiembre y, posteriormente, dos semanas de desempleo parcial del 19 al 30 de octubre, Mirafiori también tuvo que permanecer paralizada. del 2 al 6 de noviembre. Excepto que Stellantis acaba de anunciar una cuarta semana consecutiva de paro, del 9 al 13 de noviembre de 2026., siempre debido a la escasez de materias primas.
Los sindicatos se niegan ahora a firmar
Este nuevo cierre provoca una ruptura entre Stellantis y los sindicatos. Por primera vez en esta serie de acontecimientos, ninguno ha aceptado firmar el acuerdo propuesto. El motivo es la negativa de Stellantis a garantizar la adquisición de los derechos a vacaciones y a permisos de ausencia durante el desempleo parcial. Con más de 50 % de días que podrían no trabajarse en noviembre, los trabajadores podrían perder parte de esos derechos.
Pero los sindicatos también cuestionan las justificaciones del fabricante. «Consideramos, como siempre, que se trata de una coartada», afirma Gianni Mannori, responsable de la Fiom en Mirafiori, en referencia a la falta de materiales. Según él, el verdadero problema estaría más bien relacionado con los resultados comerciales del Fiat 500 híbrido, cuyos volúmenes no serían suficientes para garantizar una producción regular.
Mirafiori sigue esperando un segundo modelo
Ante esta situación, los sindicatos reclaman rápidamente un segundo modelo para la fábrica. A mediados de octubre, Arnaud Belloni, director de Fiat, Lancia y Abarth, confirmaba trabajar en un nuevo coche compacto y competitivo. Pero aún no se ha dado a conocer ninguna fecha de producción.
Dos años y medio después del anuncio de los 100 millones de euros, Mirafiori sigue esperando, por tanto, un verdadero relanzamiento. Se esperaba que el Fiat 500 híbrido permitiera retomar la actividad habitual, pero la fábrica se dispone a afrontar una cuarta semana consecutiva sin producción. En cuanto a las mejoras prometidas para la versión eléctrica, habrá que esperar hasta 2028.
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