Alexandre
Dopo aver svelato il STLA Grande, STLA Piccolo e STLA Smart, Stellantis aggiunge una nuova risorsa al suo arsenale elettrico: la piattaforma STLA Medium. Questa piattaforma è destinata a cambiare le carte in tavola per gli utenti di veicoli elettrici. La promessa? Offre un'esperienza di guida su lunghe distanze in grado di competere con i veicoli a combustione.
Gamma record per viaggi senza compromessi
La piattaforma STLA Medium visualizza un'autonomia di 701 km nel ciclo WLTP. La Peugeot E-3008, che inaugura questa nuova piattaforma, ne ha dimostrato le capacità durante un viaggio da Parigi a Nizza. Il test, effettuato in condizioni vicine a quelle reali - guida a 130 km/h a una temperatura di 20°C - è stato concepito per dimostrare la capacità della piattaforma di offrire un'autonomia simile a quella di un veicolo a benzina.
Ned Curic, Chief Engineering and Technology Officer di Stellantis, sottolinea questo sviluppo: "Il nostro obiettivo è sempre stato quello di sviluppare tecnologie a diretto vantaggio dei nostri clienti. Per Curic, il STLA Medio Lungo Raggio (con batteria da 98 kWh) rappresenta l'equilibrio ideale tra prestazioni e tranquillità, consentendo di percorrere lunghe distanze con un minimo di soste, godendo della fluidità e del comfort tipici dei veicoli elettrici.
Le prove hanno mostrato risultati simili in tutta Europa, con rotte come Torino-Napoli e Praga-Bruxelles. La versione Long Range dell'STLA Medium può percorrere quasi 1.000 km ad alta velocità con due soste di ricarica..
A titolo di confronto, una Tesla Model Y Long Range, con la sua batteria da 80 kWh, offre un'autonomia WLTP di 600 km.
Presto disponibile in altri modelli
Oltre alla Peugeot E-3008, la piattaforma STLA Medium equipaggia anche la E-5008 e la Opel Grandland. Ma anche con l'arrivo di modelli italiani su questa piattaforma, come la la futura Lancia Gamma nel 2026 e la futura Alfa Romeo Tonale, che sarà presentata nel 2027.
Speriamo almeno che i modelli Alfa Romeo siano ben progettati e offrano un grande piacere di guida, ma dubito fortemente che Alejandro Mesonero-Romanos sia in grado di proporre un design leggero, senza tempo e riassunto dalla "bellezza necessaria". Anzi, mi piacerebbe che Klaus Busse tornasse a dirigere il design dell'Alfa.
Una buona autonomia è l'inizio dell'interesse per le auto elettriche. A patto che questo sia vero quando si ha il piede pesante e non quando si guida come un vecchio.