Alexandre
No podemos decir que el nuevo 500 de Fiat no es un éxito. Bonito diseño, atractivo, divertido de conducir y fabricado en Italia. ¿Qué más se puede pedir? ¿Quizás un precio más bajo? En cualquier caso, Fiat acaba de anunciar las cifras de ventas europeas en 2023 de su 500 eléctrico, y no le habrá ido mejor que en 2022.
Tras un buen comienzo, con crecimientos de dos dígitos desde 2020, el año 2023 marca un parón con, según la nota de prensa de la marca, casi 65.000 unidades.
| Fiat 500 (ICE+BEV) | Fiat 500 BEV | |
|---|---|---|
| 2023 | NC | 65000 |
| 2022 | 180400 | 66732 |
| 2021 | 175950 | 44000 |
| 2020 | 141313 | 10000 |
En realidad no se trata de una sorpresa, pues hace 5 meses ya informábamos de que, a escala europea, la Comisión Europea adoptaría un nuevo enfoque de la cuestión, el coche eléctrico 500 luchaba por imponerse al motor de combustión internaEntonces, hace 4 meses, la planta de Mirafiori ya estaba cerrada ante la caída de la demanda y finalmente, hace 2 meses, Fiat ofreció una súper operación de venta del 500 eléctrico.
Al final, de las 65.000 unidades, al menos 45.000 procederán de Francia y Alemania. Esto deja unas 20.000 unidades para distribuir entre los demás países, incluidas casi 5.000 en Italia.
| 500 matriculaciones de BEV | Francia | Alemania | Italia |
|---|---|---|---|
| 2023 | 23635 | 23180 | 4749 |
Realmente no se puede ver cómo podría mejorar este modelo en Francia y Alemania. La marca tendrá que recurrir a recortes de precios o a subvenciones a la compra en otros países para aumentar las ventas en otros países. Sin olvidar que el 500 también vuelve a EE.UU.Pero es muy difícil proyectar cifras para este mercado. Olivier François había indicó que 10.000 ventas al año estaría bien.
La llegada de un nuevos 500 en STLA Small en 2027 podría ser la solución para bajar el precio del modelo y llegar así a más clientes.
Nadie en el sector de los vehículos eléctricos, aparte de MG Tesla, lo está haciendo mejor.
Fiat quiere que sus clientes compren un coche en países donde no hay suficientes puntos de recarga.
La primera pregunta que se hace un cliente cuando piensa en comprar un coche eléctrico es si podría recargarlo fácilmente, no lejos de casa o en el aparcamiento, y si podría hacer trayectos sin tener que parar todo el tiempo.
Si no podemos responder afirmativamente a estas preguntas, no podremos comprar un coche eléctrico, así que compraremos un coche de combustión.
Las ventas también están estancadas porque los primeros compradores que adoran Fiat ya han comprado el 500e, y convencer a nuevos compradores significa ante todo responder a cuestiones prácticas. El 500e está muy bien, pero el problema es poder recargarlo.