El Fiat 500e, antaño modelo insignia de la movilidad eléctrica en Europa, sigue luchando comercialmente. Donde antes ocupaba con orgullo el Top 5 de ventas de coches eléctricos, y más tarde el Top 10, se ha ido perdiendo de vista lenta pero inexorablemente. Según las últimas cifras de Jato Dynamics, ya ni siquiera figurará entre los 25 coches eléctricos más vendidos en el primer trimestre de 2025.
Durante el mismo periodo, Fiat matriculó 6.825 coches eléctricos en toda Europa, lo que supone un descenso de 44 % respecto al año anterior. Esta cifra abarca varios modelos, entre ellos el Fiat 500e, el Fiat 600e y el Grande Panda, pero es el 500e el que sigue siendo el modelo más vendido de la gama eléctrica de la marca. Sin embargo, las ventas de este pequeño coche urbano, antaño símbolo del renacimiento eléctrico de Fiat, ya no siguen el ritmo de la competencia.
Las matriculaciones del Fiat Grande Panda van a cuentagotas y las del 600e no muestran signos de recuperación. En este contexto, las ventas del Fiat 500e están cayendo, no solo en toda Europa, sino también en países clave como Francia, Alemania e incluso Italia.
Las últimas cifras del Fiat 500e :
- Francia : El 500e registró sólo 2.070 matriculaciones entre enero y abril de 2025, lo que supone una asombrosa caída del 75 % respecto al año anterior.
- Italia: Por otro lado, su mercado doméstico parece darle cierta estabilidad, con 763 matriculaciones (+6 1TP3Q) entre enero y abril de 2025.
- Alemania: La situación es más alarmante, con 715 matriculaciones entre enero y marzo de 2025, lo que supone un descenso de 73 % en comparación con 2024.
Esta caída en picado es sorprendente, sobre todo si se analiza en el contexto del mercado europeo de coches eléctricos. En el primer trimestre de 2025, será imposible encontrar coches italianos entre los 25 más vendidos. Aparte del Citroën C3, modelo del grupo Stellantis, ningún otro coche de este grupo ha conseguido hacerse un hueco entre los líderes de los vehículos eléctricos.
¿Qué futuro le espera al Fiat 500e?
Ante esta preocupante situación, Fiat cuenta con una serie de medidas para enderezar el rumbo. La versión híbrida del Fiat 500, que se lanzará a finales de año, podría dar un nuevo impulso a este modelo emblemático. La ambición de la marca producir 130.000 unidades al año. Sin embargo, este no es el final de la historia, su motor de 70 CV ya está suscitando debates sobre sus prestaciones.
La versión totalmente eléctrica del Fiat 500e no pasará desapercibida. Finales de 2026, se espera una importante actualización del modelocon la esperanza de recuperar la cuota de mercado perdida y reforzar su posición en el sector del coche eléctrico.
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Porque solo cargan a nivel 2... De todas formas se tarda entre 3,5 y 4 horas en cargar el coche que solo aguanta 160 km/ autonomía. Actualmente tengo un Fiat 500e y en cuanto no me salga a cuenta lo cambio. ¡¡¡Me encanta este cochecito menos cargar!!!
Y sin embargo, el Fiat 500e es un coche urbano ideal, atractivo, bien acabado y divertido de conducir. Pero es demasiado caro.
El error de Fiat fue no lanzar una versión de combustión del nuevo 500, a pesar de que el Consejero Delegado Olivier François había dicho que era posible hacerlo.
Creo que el mayor error de Fiat fue no lanzar una versión de combustión tradicional (gasolina) del nuevo 500, se tarda de 3,5 a 4 horas para cargar el coche que sólo tiene 100 millas / rango de todos modos., incluso pensó demasiado caro también.
El Director General Olivier François había dicho que era posible hacerlo.
otro aspecto para nosotros, es que el eléctrico es más grande. Tenemos un 500 de gasolina y no nos plantearíamos un coche más grande aunque fuera eléctrico, ¡que es mucho menos cómodo y más caro!