Alexandre
Presentado en su totalidad COVID, El Fiat 500 eléctrico pronto celebrará su tercer aniversario. Un modelo importante para la marca italiana Fiat porque para 2030, toda la gama será eléctrica. La versión eléctrica está llamada a suceder a la de combustión interna... ¡que está oponiendo cierta resistencia!
Hace poco revelamos que el Fiat 500 fue el modelo más vendido de Fiat en todo el mundo. Toda una proeza, teniendo en cuenta que se trata de un modelo muy europeo. El fabricante italiano sí intentó vender su motor de combustión interna en Estados Unidos, pero fue en vano, ya que se paralizaron las ventas en 2019.
¿Cómo van las ventas de la versión eléctrica del 500 lanzada en 2020 en comparación con la versión de combustión interna lanzada en 2007?
Para entender el cuadro siguiente :
- ICE: motor de combustión interna
- BEV: motor eléctrico
- H1: 1er semestre
| Fiat 500 (HIELO + BEBIDA) | Fiat 500 BEV | |
|---|---|---|
| 2023 H1 | 31340 | |
| 2022 | 180400 | 66732 |
| 2021 | 175950 | 44000 |
| 2020 | 141313 | 10000 |
| 2019 | 175017 | |
| 2018 | 188448 | |
| 2017 | 189360 | |
| 2016 | 183194 | |
| 2015 | 180005 | |
| 2014 | 180403 | |
| 2013 | 158918 | |
| 2012 | 145700 | |
| 2011 | 156051 | |
| 2010 | 172205 | |
| 2009 | 179241 | |
| 2008 | 177680 | |
| 2007 | 42468 |
Aún no disponemos de las cifras de ventas del primer semestre del Fiat 500. Sin embargo, sabemos que la versión eléctrica representará alrededor de 25 % de ventas en 2021, cifra que aumentará a 33 % en 2022.
El año 2023 parece seguir la tendencia de 2022. Estas cifras muestran que la versión térmicaque es mucho más asequible que la versión eléctrica, está oponiendo resistencia.
A modo de recordatorio, el precio medio de la versión de combustión interna es de 17.000 a 20.000 euros, frente a los 30.000 a 35.000 euros de la versión eléctrica... Sin las primas y penalizaciones ecológicas, que varían de un año a otro y de un país a otro...
Del 4º al 5º coche eléctrico más vendido en Europa
El año 2022 no fue ni mucho menos malo para el 500, ya que está clasificado 4º coche eléctrico más vendido en Europa, detrás de los 2 Teslas y el Volkswagen ID.4. ¡No está mal!
Sin embargo, el cielo se oscurecerá en 2023, porque en el primer trimestre de 2023, el 500 eléctrico perderá un puesto, superado por el ID.3. También le han adelantado el MG4, el Dacia Spring, el Volvo XC40 y el Peugeot e-208.
Sí, el 500 eléctrico tiene el precio de un MG4, pero en un segmento más pequeño. Los otros coches son más caros, pero en el mismo segmento más grande... ¿empieza la guerra de precios?
Fiat triplicará las ventas de su 500 eléctrico
Lanzada en 2007, la térmica 500 ha tenido una carrera realmente magnífica. Cualquiera diría que Fiat está intentando conseguirlo para celebrar su 20º aniversario.
Sin embargo, la versión eléctrica debería triplicar sus ventas para compensar el parón en las ventas de motores de combustión. Esto implicará inevitablemente un una caída significativa de los precios, o la conquista de un nuevo mercado.
Como decíamos antes, Fiat ya lo intentó en EE.UU. con su 500 de combustión, sin éxito. Y sin embargo.., el nuevo 500 eléctrico vuelve a conquistar Estados Unidos Tras ser presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en 2022, llegará a las costas del Tío Sam en el primer trimestre de 2024.
¿Bastará esta vez el embajador Leonardo para garantizar el éxito?
Los articulos de italpassion creo que estan patrocinados por un competidor o una maquina anti italiana de soft power, el 500 electrico es un gran exito, 3er coche electrico vendido en Europa por detras de 2 tesla, todos tus articulos o casi son exageradamente pesimistas, por favor renombra tu pagina .italbashing
Todos los artículos sobre Ferrari y Lamborghini son más bien positivos, mientras que los de Alfa, Maserati y Fiat son más pesimistas. ¿Sabe por qué? Por un lado, algunas marcas son transparentes sobre sus cifras; por otro, hay una cortina de humo de porcentajes que no significan nada. Estos artículos están ahí para poner las cosas en su sitio con cifras que hay que investigar y no limitarse a transmitir comunicados de prensa de marcas que no son objetivas. Somos independientes y puede estar seguro de que seguiremos siéndolo, porque si no quiere comunicación positiva, no tiene más que suscribirse a los medios de Stellantis.
Querido Alexandre, no me sorprende, pero si te fijas bien en el mundo del automóvil, las versiones de combustión interna son más populares que sus homólogas eléctricas, y mucha gente se arrepiente de haber comprado un coche eléctrico, lo que añade otra capa, sea de la marca que sea.
Prefiero leer algo con una perspectiva crítica (sin ningún tipo de vapuleo, la prueba del 500e presentaba un sistema UConnect "por delante de la competencia", una calidad de ensamblaje "premium" y un agrado de conducción en carretera), pruebas exhaustivas de varios días o meses y una fotografía realmente cuidada (enhorabuena) que cosas escritas por kilómetros y a cuentagotas como en Caradisiac. En otro estilo, tenemos a Passione Auto Italiane, que lava decenas de artículos y vídeos llenos de especulaciones y falta general de información... ¡Así que espero una prueba sin concesiones del 600e! Volviendo al tema del artículo, el precio del 500e probablemente bajará con el precio de las baterías (actualmente se habla de un enorme exceso de capacidad de producción en todo el mundo) y la amortización de la inversión en Mirafiori. A este nivel (y teniendo en cuenta la cuota de mercado de los BEV, que actualmente es de 25%), no me sorprende la resistencia de la versión de combustión...
Pronto haremos más pruebas.
Manos a la obra... que se acabaron las vacaciones 😉🤣.
No creo que sea un problema de golpe, porque acaba de aparecer un artículo que dice que 45% personas que han comprado un vehículo eléctrico están decepcionadas porque la tecnología aún no es perfecta en muchos aspectos.
Queríamos ir demasiado rápido y tenemos que encontrar un concepto con las ventajas del térmico.
No sé cuál es la solución milagrosa, pero no es totalmente eléctrica, eso seguro, salvo en ciudad.
Un artículo basado en un "estudio" propio basado en 618 conductores encuestados no es serio... En otro estudio de 1440 conductores de VE, 70% dijeron estar satisfechos. Como mínimo, necesitamos un panel representativo de varios miles de usuarios. Luego están los VE y los EV, los que cargan muy lentamente (en 45 minutos) y los que van más rápido (en 20 minutos como el Grecale y el GranTurismo Folgore), el desarrollo de la red de puntos de recarga y su disponibilidad, la facilidad de recarga, todo esto ha evolucionado muy rápidamente en los últimos meses. Hoy en día, un VE premium o de lujo es perfectamente capaz de recorrer distancias de 300 km en autopista o 400 km en carretera, por lo que satisface la mayoría de las necesidades. Los avances se centrarán ahora en aumentar la densidad y, por tanto, reducir el peso para mejorar la manejabilidad.
En serio, Fredo, ¿te ves perdiendo entre 20 y 45 minutos en llenar el depósito de tu coche cuando con un motor de combustión tardas 5 minutos en total?
En serio Ced, ¿te ves conduciendo hasta el surtidor cuando puedes repostar en casa? 😉 .
Sinceramente Fredo, sí prefiero tardar 5 minutos en repostar en una estación donde puedo hacer 2 o 3 compras a la vuelta que tomarme la molestia de cargar una aspiradora cada noche, pero eso es cuestión de opiniones.
En realidad, el tiempo que se tarda en llegar, repostar, pagar y volver son más bien veinte minutos, pero cuando tienes un garaje no es nada del otro mundo enchufar el coche a una toma eléctrica y tardas treinta segundos 😉 .
El tiempo de carga no dura 30 segundos, especialmente en casa Fredo.
Cuando sales del trabajo, tienes un viaje que hacer, lleno o no.
Gracias por su sincera respuesta, Alexandre,
pero el famoso autolesiosnismo italiano no necesita un eco exagerado, soy un fiel seguidor de alfa, maserati fiat y lancia desde hace 35 años, y he tenido muchos modelos de cada uno de los emblemas multicampeones del mundo en todas las categorias, y cada uno de mis coches me ha llenado.
Estoy a punto de recibir mi a tonale 160 CV speciale option conduite autonome de niveau 2 y no dudo que también me satisfará.
La ingeniería italiana no tiene nada de que avergonzarse 😊 cf el 499 p en Le Mans y este vapuleo a los coches italianos no es prerrogativa de italpassion estoy de acuerdo pero es más fácil alimentarse de impresiones que de hechos.
Forza ragazzi
Prácticamente sólo he tenido Fiat, durante más de 40 años. Muy buenos coches. El próximo será un fiat, o quizás un alfa para variar, ya veremos.