Bei Totem Automobili, aber kein GT Super scheint dem Vorgängermodell wirklich zu ähneln. Nach « Euforia », « Brado-Küste » oder, in jüngerer Zeit, « Desideria », präsentiert der italienische Handwerksbetrieb eine neue Kreation, die er für einen seiner Kunden realisiert hat. Ihr Name: «Lyla». Und dieses Mal hat Totem, anstatt auf eine spektakuläre Farbe zu setzen, eine zweifarbige Lackierung entworfen, die direkt aus den 1970er Jahren zu stammen scheint. Hinter diesem Retro-Look verbirgt sich nach wie vor ein hochmodernes Fahrzeug, das vom Alfa Romeo Giulia GT der 1960er Jahre inspiriert ist und mit dem gemeinsam mit Italtecnica entwickelten 640-PS-V6-Biturbo-Motor ausgestattet ist.
Eine neue Lackierung «Turismo 70»
«Lyla» wurde im Rahmen des Programms «Totem Individual» umgebaut, das es Kunden ermöglicht, ihren GT Super in höchstem Maße individuell zu gestalten. Bei diesem Exemplar führt Totem erstmals eine Konfiguration namens „Turismo 70“ ein.
Die Karosserie kombiniert ein „Grigio Milano“-Metallic mit einer dreischichtigen, perlweißen Lackierung. Letztere bedeckt den gesamten Frontbereich und umrahmt zudem die Rückleuchten. Von vorne betrachtet verändert der GT Super somit radikal sein Erscheinungsbild: Die weiße Frontpartie umfasst die vier runden Scheinwerfer und den berühmten dreieckigen Kühlergrill und bildet einen besonders markanten Kontrast zum restlichen dunkelgrauen Karosserieaufbau. Eine Kombination, die den Neo-Retro-Charakter des Fahrzeugs noch weiter unterstreicht. Die klassisch gestalteten Felgen und die zahlreichen metallischen Details runden dieses Erscheinungsbild ab, während die Karosserie aus Kohlefaser die Proportionen beibehält, die direkt von den von Bertone in den 1960er Jahren entworfenen Alfa-Romeo-Coupés inspiriert sind.
Ein Material aus den 1970er Jahren, das sich bis in den Innenraum erstreckt
Im Innenraum hat Totem beschlossen, den Kontrast zur Außenoptik durch ein deutlich dunkleres Ambiente fortzuführen. Schwarzes Nappa-Leder dominiert den Innenraum, ergänzt durch weiße Ziernähte, die direkt an die Lackierung der Karosserie erinnern. Zwei Details verdienen jedoch besondere Beachtung: das Lenkrad und der Schaltknauf des Schaltgetriebes. Für diese nach eigenem Entwurf CNC-gefrästen Teile hat Totem ein Technopolymer verwendet, das seit den 1970er Jahren im Industriedesign zum Einsatz kommt und hauptsächlich aus Aluminiumtrihydrat besteht.
Das Material wird aus dem Vollen gefräst, um Teile zu erhalten, die sowohl widerstandsfähig als auch präzise sind und sich besonders angenehm anfühlen. Auf den Fotos bildet sein fast mineralisch anmutendes Weiß einen starken Kontrast zum schwarzen Leder und den Metallelementen des Cockpits. Eine recht subtile Art, an die 1970er Jahre anzuknüpfen, ohne dabei in die Nachbildung eines alten Innenraums zu verfallen.
Immer noch 640 PS
Auch wenn Totem vor allem die Konfiguration dieser neuen «Lyla» in den Vordergrund stellt, bleibt die mechanische Basis die, die wir inzwischen gut kennen. Der GT Super wird vom «Gloria»-Motor angetrieben, einem gemeinsam mit Italtecnica entwickelten 2,8-Liter-V6-Biturbo. Er leistet 640 PS und 655 Nm Drehmoment, die über ein Sechsgang-Schaltgetriebe ausschließlich auf die Hinterräder übertragen werden.
Dank seiner Monocoque-Konstruktion und seiner Karosserie aus Kohlefaser bringt der GT Super etwa 1.180 kg auf die Waage und beschleunigt in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Zahlen, die einem modernen Supersportwagen entsprechen, in einer Silhouette, die an einen über sechzig Jahre alten Alfa Romeo erinnert. Mit nur 40 geplanten GT Super und einem Individual-Programm, das den Besitzern große Freiheit lässt, macht Totem vor allem weiterhin jede Auslieferung zu einer neuen Präsentation. Nach den leuchtenden Farben von ’Euforia« oder der Kombination aus Grün und Bronze bei »Desideria« setzt »Lyla« auf eine grafischere Gestaltung. Und beweist einmal mehr, dass Totem mit ein und demselben GT Super ganz unterschiedliche Geschichten erzählen kann.
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