Las entregas se suceden en Totem Automobili, pero ninguna GT Super parece parecerse realmente a la anterior. Después de « Euforia », « Litoral de Brado » o, más recientemente, « Desideria », el artesano italiano presenta una nueva creación realizada para uno de sus clientes. Su nombre: «Lyla». Y esta vez, en lugar de apostar por un color llamativo, Totem ha ideado una combinación bicolor que parece sacada directamente de los años 70. Bajo esta apariencia retro se esconde, como siempre, un automóvil muy moderno, inspirado en el Alfa Romeo Giulia GT de los años 60 y equipado con el motor V6 biturbo de 640 CV desarrollado junto con Italtecnica.
Una nueva decoración «Turismo 70»
«Lyla» ha pasado por las manos del programa Totem Individual, que permite a los clientes llevar la personalización de su GT Super a un nivel muy avanzado. Para este ejemplar, Totem estrena una configuración denominada «Turismo 70».
La carrocería combina un Grigio Milano metalizado con una pintura blanca nacarada de tres capas. Esta última cubre toda la parte delantera y también rodea los pilotos traseros. Vista de frente, el GT Super cambia así radicalmente de personalidad: la máscara blanca engloba los cuatro faros circulares y la famosa parrilla triangular, creando un contraste especialmente marcado con el resto de la carrocería gris oscuro. Una combinación que refuerza aún más el estilo neorretro del coche. Las llantas de diseño clásico y los numerosos detalles metálicos completan este ambiente, mientras que la carrocería de fibra de carbono conserva las proporciones inspiradas directamente en los coupés de Alfa Romeo diseñados por Bertone en la década de 1960.
Un material de los años 70 que se extiende hasta el interior del vehículo
En el interior, Totem ha optado por prolongar el contraste exterior con un ambiente mucho más oscuro. El cuero Nappa negro predomina en el habitáculo, acompañado de pespuntes blancos que recuerdan directamente a la pintura de la carrocería. Pero hay dos detalles que merecen especial atención: el volante y el pomo de la caja de cambios manual. Para estas piezas, mecanizadas con CNC según su propio diseño, Totem ha utilizado un tecnopolímero empleado en el diseño industrial desde los años 70 y compuesto principalmente por trihidrato de aluminio.
El material se mecaniza a partir de un bloque macizo para obtener piezas que sean a la vez resistentes, precisas y especialmente agradables al tacto. En las fotos, su aspecto blanco, casi mineral, contrasta fuertemente con el cuero negro y los elementos metálicos del habitáculo. Una forma bastante sutil de hacer referencia a los años 70 sin caer en la reproducción de un habitáculo antiguo.
Sigue teniendo 640 CV
Aunque Totem destaca sobre todo la configuración de este nuevo «Lyla», la base mecánica sigue siendo la que ya conocemos bien. El GT Super incorpora el motor «Gloria», un V6 biturbo de 2,8 litros desarrollado junto con Italtecnica. Desarrolla 640 CV y 655 Nm de par, que se transmiten exclusivamente a las ruedas traseras mediante una caja de cambios manual de seis velocidades.
Gracias a su monocasco y a su carrocería de fibra de carbono, el GT Super pesa unos 1.180 kg y puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. Cifras propias de un superdeportivo contemporáneo bajo una silueta que evoca un Alfa Romeo de hace más de sesenta años. Con solo 40 GT Super previstos y un programa Individual que ofrece una gran libertad a sus propietarios, Totem sigue, sobre todo, convirtiendo cada entrega en una nueva presentación. Tras los colores llamativos de ’Euforia« o la combinación de verde y bronce de »Desideria«, »Lyla« apuesta por una personalidad más gráfica. Y demuestra una vez más que, con un mismo GT Super, Totem es capaz de contar historias muy diferentes.
Spanish 
French 
English 
Italian 
German 
Japanese 
Dutch