Nachdem Totem jahrelang Alfa Romeo-Modelle umgebaut hat, wird das Unternehmen nun sein eigenes Auto mit einem V12-Motor bauen

Jahrelang, Totem Automobili hat sich auf das Erbe von … gestützt’Alfa Romeo um spektakuläre Fahrzeuge zu schaffen, die zwar grundlegend umgestaltet wurden, aber immer noch auf einem bestehenden Automodell basieren. Diese Ära neigt sich nun dem Ende zu. Anlässlich der Monterey Car Week stellte der italienische Hersteller vor Tiziano, seine erste vollständig eigenentwickelte Plattform. Eine Architektur, die es dem Unternehmen ermöglichen soll, sich von den Spenderfahrzeugen von Alfa Romeo unabhängig zu machen und vor allem eine neue Familie von Sportwagen mit V12-Motor ins Leben zu rufen.

Totem fängt nun wieder ganz von vorne an

Mit dem Tiziano ist bei Totem nicht mehr wirklich von einem „Restomod“ die Rede. Das Unternehmen von Riccardo Quaggio will sich fortan als echter Automobilhersteller definieren, der in der Lage ist, seine Fahrzeuge von Grund auf neu zu entwickeln. Die Veränderung ist beträchtlich. Das Herzstück des Tiziano bildet ein zentraler Monocoque-Rohbau aus Kohlefaser, der mit vorderen und hinteren Hilfsrahmen aus Aluminium kombiniert ist. Eine darüberliegende Rohrkonstruktion ermöglicht es dann, verschiedene Karosserievarianten – offen oder geschlossen – zu montieren, ohne den Kern der Architektur zu verändern.

Totem verfügt somit über eine echte „leere Leinwand“. Motor, Getriebe, Fahrwerk, Lenkung, Bremsanlage und die wichtigsten Hilfssysteme sind in diese neue Plattform integriert, während das Karosseriedesign wesentlich freier gestaltet werden kann.

Ein V12-Saugmotor und ein Schaltgetriebe

Und Totem hat sich bei der Einführung dieser Unabhängigkeit nicht gerade für Zurückhaltung entschieden. Die erste Modellreihe mit Tiziano-Motor wird den Namen T12 tragen und auf einem von seinem Partner entwickelten V12-Saugmotor basieren. Italtecnica.

Dieser hinter der Fahrerkabine untergebrachte Motor wird mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, einem Sperrdifferenzial und einer hydraulischen Zweischeibenkupplung kombiniert. Die endgültigen technischen Daten des V12 sind noch nicht bekannt, doch die Wahl dieses Antriebs zeigt deutlich die Ambitionen von Totem: im Vordergrund stehen das Fahrgefühl und die mechanische Verbindung zwischen Mensch und Maschine. Die Plattform wurde jedoch so konzipiert, dass sie noch mehr zu bieten hat. Sie wird in Zukunft auch einen V6-Biturbo oder einen vollelektrischen Antrieb aufnehmen können.

Vom Wettkampfsport inspiriert

Unter seiner Karbon-Monocoque-Karosserie verbirgt der Tiziano besonders ausgefeilte Lösungen. An allen vier Rädern kommen Doppelquerlenker zum Einsatz, die mit Pushrod- und Rocker-Federungen kombiniert sind. Die Stoßdämpfer lassen sich elektronisch in Druck- und Zugstufe einstellen, während mehrere Komponenten aus Ergal-Aluminium 7075-T6 gefertigt werden.

Die angestrebte Gewichtsverteilung beträgt 45 % vorne und 55 % hinten. Die Lenkung wird weiterhin hydraulisch unterstützt, während Brembo die Bremsanlage mit Sechs-Kolben-Bremssätteln vorne und Vier-Kolben-Bremssätteln hinten liefert. Als Alternative zu den belüfteten Stahlbremsscheiben werden Carbon-Keramik-Bremsscheiben angeboten.

Zunächst einmal drei T12

Totem bereitet bereits drei Varianten dieser Plattform vor. Der T12 Corsa wird die radikalste und rennstreckenorientierteste Version sein, bei der die Mechanik weitgehend freigelegt ist. Der T12 Lunga wird länglichere und muskulösere Proportionen aufweisen und über eine ausgefeiltere Aerodynamik verfügen. Der T12 Turismo schließlich wird mehr Wert auf Eleganz und Fahrspaß auf der Straße legen.

Ein erstes Fahrgestell soll 2027 vorgestellt werden, wobei der V12-Motor, die Monocoque-Karosserie und die Aufhängungen bewusst sichtbar bleiben. Für Totem ist dies eine Unabhängigkeitserklärung: Nachdem die kleine italienische Marke die Alfa Romeos der Vergangenheit neu erfunden hat, will sie nun selbst die italienischen Sportwagen bauen, nach denen Sammler in Zukunft suchen könnten.