Nach neuesten Informationen Stellantis könnte die Produktion seiner Modelle mit der STLA Small-Plattform verzögerndie ursprünglich für mehrere Kompaktfahrzeuge vorgesehen war. Diese Plattform, die für die Zukunft vieler Konzernmarken von zentraler Bedeutung ist, sollte kommen, nach unseren InformationenIm Jahr 2026 werden der Peugeot 2008, der Peugeot 208 und der Opel Corsa eingeführt, gefolgt vom Fiat 500 und dem DS3 im Jahr 2027 und dem Opel Mokka und dem Citroën C4 im Jahr 2028. Diese Prognosen sind jedoch mittlerweile unsicher.
Die erste Warnung kam von einem Fiat 500Die neue, auf STLA Small basierende Version könnte nicht wie geplant im Jahr 2027 erscheinen. Tatsächlich hat Stellantis vor kurzem zugewiesen 100 Millionen Euro für die Verbesserung des aktuellen Fiat 500 mit Elektroantriebund bestätigte die neuer 500 Hybrid auf STLA City-PlattformDas Modell STLA Small soll 2025 auf den Markt kommen, zwei Jahre früher als ursprünglich geplant. Diese Entscheidung ist auf die schwachen Verkaufszahlen der elektrischen 100 %-Version zurückzuführen und zwingt den Konzern, seine Strategie anzupassen.
Neues Signal: Die Tribuna de Automoción, eine spanische Zeitung, berichtet, dass der zukünftige Peugeot 2008, der als erstes Modell auf der STLA Small Plattform geplant istwird in der Fabrik in Vigo erst 2029 statt 2027 produziert werden. Die Verschiebung um zwei Jahre wirft Fragen zur Gesamtstrategie des Konzerns auf, insbesondere in Bezug auf den Peugeot 208 und den Opel Corsa, die in Spanien ebenfalls für 2026 geplant sind.
Diese Neuorganisation könnte darauf hindeuten, dass Stellantis versucht, die Lebensdauer der aktuellen Hybridversionen zu maximieren, die zwar älter, aber immer noch profitabel sind. Es ist auch möglich, dass der Konzern die Investitionen für zukünftige Modelle auf dieser Plattform hinauszögern möchte, da er weiß, dass kleinere Fahrzeuge, wie die auf STLA Small basierenden, häufig geringere Gewinnspannen erzielen. Interessant ist auch, dass dieer aktuelle Peugeot 2008 auf CMP-Plattform teilt sich sein Segment mit neueren Modellen wie dem Fiat 600 oder dem Alfa Romeo JuniorDas bedeutet, dass die Plattform eine längere Lebensdauer haben wird.
Der Markt verändert sich schnell, und Stellantis könnte sich dafür entscheiden, sich mehr Zeit für die Anpassung seiner Roadmap zu nehmen. Die Frage ist nun, ob es auch bei anderen Modellen zu Verzögerungen kommen wird und wie sich dies auf die Position von Stellantis auf dem Markt für Kompaktfahrzeuge auswirken wird.
Ich denke, wir sollten auflisten, was bei Stellantis gut läuft, das würde schneller gehen haha
Ich bin sehr froh, dass ich mich für das Projekt entschieden habe.
Es wird gesagt, dass Tavares alle Entscheidungen trifft, aber es ist eindeutig nicht seine Art, zu berichten.
Die Plattformen sind in Ordnung, das ist nicht das Problem. Das Problem bei Verbrennungsmotoren sind die Motoren und bei Elektrofahrzeugen die Batterien/Ladegeräte. CATL stellt heute eine kleine Batterie vor, die etwa 400 km weit fahren kann, was dem entspricht, was im 600e/Mokka/2008/DS3/etc/etc. verbaut ist. Sie kann aber auch 4C laden, d. h. sie kann 200 kW aufnehmen und den 10-80% in weniger als 20 Minuten schaffen. Das ist es, was diese Elektromodelle betreiben kann, für den Rest reichen die Motoren in 156 und 210 PS aus. Und wenn ich mir die Preise der Abarth 600e ansehe, dann soll mir niemand erzählen, dass es unmöglich ist, dies angesichts der erhofften monströsen Margen zu integrieren (sie sind nicht einmal in der Lage, spezifische Türverkleidungen und Sitze für jede Marke zu entwickeln)!
Dies ist wie die schlechten Tage der Fiat-Gruppe wieder, delayed neue Modelle. Fiat ist jetzt in einer Krise, weil es über die Jahrzehnte keine konsistenten neuen Modelle gab.