Alexander
Wenn der Alfa Romeo Milano im Mittelpunkt steht, eine wichtige Ankündigung bezüglich des elektrischen 500 ist fast unbemerkt geblieben. Anlässlich einer Mitteilung von Stellantis von den 240 Millionen, die in den Mirafiori Automotive Park 2030 investiert werden sollen, zielt eine Information auf den elektrischen Fiat 500 ab: wird sie sich technisch weiterentwickeln, um den Verkauf anzukurbeln. Hier erfahren Sie, warum und wie.
Während die Verkaufszahlen des elektrischen Fiat 500 stagnieren oder sind sogar rückläufig je nach Land, da es keine ausreichenden Kaufsubventionen gibt, reiht sich in der Produktionsstätte in Mirafiori eine Phase der Arbeitslosigkeit an die andere.
Deshalb überschlugen sich die Meldungen über die Zukunft des elektrischen 500, insbesondere mit die Ankunft einer möglichen Hybridversion mit Verbrennungsmotor. Auch wenn diese Hypothese nicht von der Hand zu weisen ist, kommt Stellantis der elektrischen Version dennoch zu Hilfe mit eine zusätzliche Investition von 100 Millionen Euro für das kleine Stadtauto.
Das Ziel dieser Investition : sie technisch weiterentwickeln, um sie attraktiver zu machen. Stellantis hat also verstanden, dass es der Preis ist, der die Verkäufe bremst. Als Konsequenz aus dieser Investition wird der Fiat 500 Electric Folgendes erhalten einen völlig neuen Motor und eine neue Batterie. Zusätzlich zum Preis, in den Worten von Carlos Tavares, die Autonomie wird erhöht. Das ist unserer Meinung nach eine gute Nachricht, denn zur Erinnerung: Dieser 500er ist das einzige Auto von Stellantis mit einer eigenen Plattform, einem eigenen Motor und einer eigenen Batterie.
Diese große Ankündigung öffnet gleichzeitig die Tür für mehrere Fragen. Erstens, was ist mit dem neuen 500er auf STLA Small für 2027 geplant, wenn der Konzern 2024 100 Millionen Euro in die Weiterentwicklung des Antriebs und der Batterie steckt? Würde es sich lohnen, sie so früh auf den Markt zu bringen?
Anschließend welcher Motor und welche Batterie ? Wird es sich um die 100 kW (136 PS) oder sogar 115 kW (156 PS) Motoren handeln, die bereits in anderen Modellen der Gruppe zu finden sind? Wird es sich bei der Batterie um die erste aus dem Battery Technology Center im Mirafiori Automotive Park handeln, da für die exklusive Plattform des 500 eine neue, maßgeschneiderte Batterie benötigt wird?
Dann, in welcher Preis? Wenn das Ziel darin besteht, den 500 Elektro attraktiver zu machen, müsste er mindestens 10 000 € günstiger sein als der 600 Elektro, der für 35 900 € angeboten wird. Zur Erinnerung: Der aktuelle 500 Elektro kostet 30.400 €.
Und schließlich wann? Zwischen der Ankündigung von Investitionen, Entwicklungen und Tests - wann werden wir diese neue 500er auf dem Markt sehen?
Zumindest ist dies die Information, auf die wir alle gewartet haben, Stellantis reagiert, um die Produktion dieses Autos in Italien zu unterstützen, und das ist gut so.
Stellantis hält stur am elektrischen 500 fest! Der Markt wird nicht wachsen! Elektroautos sind etwas für kleinere Baureihen, die nur in Städten eingesetzt werden. Die koreanischen und chinesischen Modelle, die noch kommen werden, werden ein Hit sein.
Der 500 new,thermischer Hybrid mit dem Kasten des elektrischen in modernen Versionen, 1. Preis, Cabrio, Sports, Abarth usw... und dort werden die Ketten auf Hochtouren laufen! Danke Thank you danke an Sie und an alle!
Das Modell mit 156 PS gibt es bereits, es ist der Abarth 500e, mit einer etwas geringen Reichweite und einem zu hohen Verkaufspreis.
Für den Fiat 500e braucht man nicht mehr Leistung, sondern eine größere Reichweite (vor allem für das 95 PS-Modell) und einen attraktiveren Preis, vor allem wenn man ihn mit dem Fiat 500 Hybrid der alten Generation vergleicht. Außerdem würde der neue 500 mit einem Hybridmotor vor allem die Verkaufszahlen stark ankurbeln.
Der elektrische 500 hat einen GKN-Motor, während die anderen Modelle der Gruppe einen Emotors-Motor haben, ein Joint Venture von Stellantis / Nidec (Japan). Der Motor des Abarth 500 mit 155 PS ist ebenfalls ein GKN, daher die Subtilität des Themas.
Vielen Dank für diese Klarstellung. Aber die Leistung der Motoren des Fiat 500e zu erhöhen, würde den Abarth 500e sehr uninteressant machen.
Und dann in den Fiat 500e zu investieren, um ihn innerhalb von drei Jahren zu ersetzen, wäre unlogisch.
Das Problem des Fiat 500e ist bekannt: der Preis, die Reichweite und die Tatsache, dass er nur als Elektroauto angeboten wird. Denn ansonsten ist er sehr gut, sogar besser als andere Stadtautos.
Das Problem ist, dass der Abarth 600 240 PS hat... also müsste der Abarth 500 mit dem neuen Motor wahrscheinlich auch mehr als 156 PS haben. Der Ypsilon HF wird auch 240 leisten, genauso wie der Milano Veloce. Es gibt eine Lücke im Angebot mit dem aktuellen elektrischen Abarth 500.
Die Abarth-Version hat bereits einen 155-PS-Motor, so dass die klassische Version des 500e den 136-PS-Motor haben würde ....oder der 500e auf 120 PS gedrosselt werden würde.
Wenn er eine neue Version herausbringt, wird die alte verscherbelt, oder er macht einen Lockvogelpreis ..... , um sich an den Preis des R5e anzupassen (z. B. 25.000).
Der elektrische 500 hat einen GKN-Motor, während die anderen Modelle der Gruppe einen Emotors-Motor haben, ein Joint Venture von Stellantis / Nidec (Japan). Der Motor des Abarth 500 mit 155 PS ist ebenfalls ein GKN, daher die Subtilität des Themas.
Sollten wir daraus schließen, dass Tavares sich weigert, einen neuen 500er als "Hybrid" herauszubringen, und stattdessen stur auf einem vollelektrischen Fahrzeug beharrt, um zu versuchen, immer noch sehr teuer zu verkaufen?