Stellantis gibt bekannt, welches elektronische Bauteil den Betrieb in zwei seiner Werke beeinträchtigt und ein drittes Werk gefährdet

In den letzten Tagen, Stellantis sprach von einer « Rohstoffknappheit » als Begründung für eine weitere Woche Produktionsstillstand in Mirafiori. Eine Erklärung, die die italienischen Gewerkschaften sofort angefochten hatten, da sie der Ansicht waren, das eigentliche Problem liege im Mangel an Aufträgen. Doch an diesem 2. November 2026, Stellantis hat nun endlich Klarheit über die Ursache seiner Probleme geschaffen: ein fehlendes elektronisches Bauteil, das von einem externen Zulieferer geliefert wurde. Und nach Angaben von Milano Finanza, der betreffende Lieferant ist kein Geringerer als Marelli. Ein Lieferengpass, der nun zwei italienische Werke und möglicherweise ein drittes bedroht.

Ein einziges elektronisches Bauteil legt zwei Fiat-Modelle lahm

Zunächst einmal ist da das italienische Medium Askanews der die ersten von Stellantis bekannt gegebenen Einzelheiten veröffentlichte. Der Hersteller sieht sich mit einem Engpass bei einem Bauteil für das Motorsteuergerät des Dreizylinders N3 GSE konfrontiert, der insbesondere in folgenden Modellen zum Einsatz kommt: der Fiat Pandina und der neue Fiat 500 Hybrid.

Ein paar Stunden später, Milano Finanza hat den betreffenden Lieferanten identifiziert: Marelli, der Automobilzulieferer, der seit jeher mit Fiat verbunden ist. Genauer gesagt fehlt offenbar ein Mikrochip, der für den Betrieb des Motorsteuergeräts unerlässlich ist. Marelli soll jedoch nicht direkt für diesen Engpass verantwortlich sein. Der Zulieferer habe seinerseits Lieferengpässe bei einem seiner Partner.

Mirafiori und Pomigliano bis Dezember in Gefahr

Die Folgen sind in den italienischen Werken bereits spürbar. In Mirafiori, wo die Produktion der Fiat 500 Hybrid begann Ende 2025, Die Fertigungsstraßen stehen vom 2. bis zum 6. November erneut still., nach einer zweiwöchigen Unterbrechung im Oktober.

In Pomigliano d’Arco ist es der Fiat Pandina, der unter den Folgen dieser Verknappung leidet. Eine Situation, die umso problematischer ist, als es sich um das meistverkaufte Auto in Italien in den ersten neun Monaten des Jahres 2026.

Und die Schwierigkeiten könnten noch andauern. Stellantis warnt, dass Im November und Dezember sind weitere Produktionsunterbrechungen möglich., bis alternative Beschaffungsmöglichkeiten gefunden sind. Die Auswirkungen könnten sogar das Werk in Termoli betreffen, das für die Produktion der Motoren für die beiden Kleinwagen zuständig ist. Weniger montierte Autos bedeuten auch einen geringeren Bedarf an Motoren. Ein Werk, das bereits seit mehreren Jahren mit Schwierigkeiten zu kämpfen hat…

Ein ganz realer Mangel – aber lagen die Gewerkschaften wirklich völlig falsch?

Diese Enthüllung wirft ein neues Licht auf die Vorwürfe, die gestern von den Gewerkschaften in Mirafiori erhoben wurden. Die Fiom war der Ansicht, dass der Materialmangel nur ein Vorwand sei und Stellantis vor allem versuche, die unzureichende Nachfrage nach dem Fiat 500 zu verschleiern.

Der Mangel an elektronischen Bauteilen wird nun also von Stellantis bestätigt, was jedoch nicht unbedingt bedeutet, dass die Bedenken der Gewerkschaften unbegründet sind. In Mirafiori bleiben die Fragen hinsichtlich des Auftragsvolumens weiterhin offen, obwohl der Hersteller seine Produktionsziele bereits nach unten korrigiert hat.

Die Verknappung wirkt sich nun auch auf den Absatz aus

Die Folgen beschränken sich nicht mehr nur auf die Werke. Die Zulassungen des Fiat Pandina sind um 29 % im Oktober im Vergleich zum September. Auf dem gesamten italienischen Markt verzeichnete Stellantis im Oktober einen Rückgang der Zulassungen um 5,5 % und ohne Leapmotor sogar um 9,5 %, während der Markt insgesamt um 4,8 % zulegte. Der Konzern räumt ein, dass die Lieferengpässe die Absatzzahlen und Marktanteile von Fiat beeinträchtigt haben.

Stellantis arbeitet nun mit Marelli zusammen, um das Problem zu lösen und alternative Bezugsquellen zu finden. Doch bis dahin, Zwei der wichtigsten Modelle von Fiat sind nach wie vor auf einen kleinen Mikrochip angewiesen, mit Folgen, die sich bis zum Jahresende hinziehen könnten. Ist all dies eine Folge der Insolvenzverfahren gegen Marelli Im Juni 2026? Das ist möglich.