Alexander
Maserati verabschiedet sich mit zwei ultimativen Editionen beim Festival of Speed in Goodwood vom V8.
Das Festival of Speed in Goodwood, die jährliche Feier des Motorsports und der Automobilkultur, wartet in diesem Jahr mit zwei Weltpremieren auf. Maserati : der Ghibli 334 Ultima und der Levante V8 Ultima.
Die Marke mit dem Dreizack ehrt damit das letzte Kapitel ihrer ikonischen Linie von Gran Turismo-Modellen mit V8-Motor, von denen seit der Einführung des Maserati 5000 GT im Jahr 1959 mehr als 100.000 Stück verkauft wurden.
Anlässlich des bevorstehenden Produktionsendes des legendären 572 PS starken V8-Biturbomotors, dessen Modelle bald zu Sammlerstücken werden, werden im prestigeträchtigen Goodwood Estate zwei Sondereditionen enthüllt. Der Ghibli 334 Ultima (die Zahl gibt die Höchstgeschwindigkeit in Kilometern pro Stunde an), und der Levante V8 Ultima.
Sie versprechen, die Augen und Ohren der Besucher im Fahrerlager zu blenden...
Diese beiden Modelle stellen den Schwanengesang des Maserati V8 dar, eines Motors, der mit seinem Charakter, seiner Kraft und seinem unnachahmlichen Sound die Geschichte des Automobils geprägt hat. Mit diesen ultimativen Editionen bietet Maserati den Enthusiasten eine letzte Gelegenheit, sich ein Stück Legende zu sichern, bevor das Kapitel V8 endgültig abgeschlossen ist und ein neues elektrisches Zeitalter beginnt.
Der V8-Biturbomotor, der im Maserati Ghibli Trofeo, Levante Trofeo und Quattroporte Trofeo zum Einsatz kommt, ist ein Motor von 3,8 Liter Hubraum, entwickelt bei Ferrari und von dem des Roma und Portofino abgeleitet, Codename F154 AM. Er liefert eine Leistung von 580 PS und ein Drehmoment von 710 Nm, womit er je nach Modell Spitzengeschwindigkeiten von über 300 km/h erreicht.
Während Firefly-Motoren und sogar GME 2.0 leicht ersetzt werden können, ist hier die Identität der Marke in Gefahr...
In einiger Zeit werden sie sich in den Hintern beißen, wenn sie sich entscheiden, das Gleiche mit dem V6 zu tun, denn auch er ist Teil der Geschichte von Maserati.
Sie müssen nur noch die katastrophalen PSA-Motoren einbauen und die Marke ist keinen Pfifferling mehr wert.
Der Klang ist die Maserati-Signatur. Du hörst ihn auf der Straße, drehst dich um und weißt, dass es ein Maserati ist, weil er einen schönen V6- oder V8-Sound hat. Schon mit dem neuen V6-Nettuno war ich vom Geräusch enttäuscht, jetzt mit dem Elektroantrieb, wenn man das weglässt, was viel von der DNA der Marke ausmacht, ist es schwierig, sich vorzustellen...
Nur war es mit den Normen zur Reduzierung der Dezibel ziemlich schwierig, den Nettuno so ausdrucksstark zu machen wie den neuesten Ferrari V6 oder den Alfa V6.
Aber ihnen diese Motoren wegzunehmen, wäre eine Tragödie, von der sie sich nie erholen würden.
Lamborghini wird alle seine Fahrzeuge hybridisieren, aber wie sie bereits erwähnt haben, wird dies nur für eine sehr kurze Zeit der Fall sein, und auch sie werden in die Pfanne hauen und sich nicht mehr davon erholen.
Das dachte ich auch, aber dann hörte ich einen 296 gtb mit einem v6, der ein tolles Geräusch macht...
Ja, das hängt von der Konfiguration ab, denn in den meisten Fällen hat die 296 einen Originalauspuff, der die Geräusche unterdrückt, da ich sie in der Schweiz und in Italien mehrmals ausprobiert habe (genau wie die 488). Außerdem werden in Frankreich Radargeräte für Sport- und Motorräder aufgestellt, um uns noch mehr besteuern zu können, und man spricht bereits davon, ganz Europa damit auszustatten.
"Die ersten Zulassungen für diese Lärmradargeräte werden für Anfang 2023 erwartet. Sobald sie veröffentlicht sind, können die Lärmradargeräte Bußgeldbescheide an Verkehrssünder versenden, die ein pauschales Bußgeld von 135 Euro zahlen müssen, das bei Zahlung innerhalb von 15 Tagen auf 90 Euro gesenkt wird."