Alexandre
Maserati dà l'addio al V8 con due ultime edizioni al Goodwood Festival of Speed.
Il Festival of Speed di Goodwood, l'annuale celebrazione degli sport motoristici e della cultura motoristica, quest'anno accoglie due anteprime mondiali di Maserati la Ghibli 334 Ultima e il Levante V8 Ultima.
Il marchio del Tridente rende così omaggio all'ultimo capitolo della sua emblematica linea di gran turismo con motore V8, che ha venduto oltre 100.000 esemplari dal lancio della Maserati 5000 GT nel 1959.
In occasione dell'imminente fine della produzione del leggendario motore V8 biturbo da 572 CV, i cui modelli diventeranno presto oggetti da collezione, la prestigiosa tenuta di Goodwood sarà teatro della presentazione di due edizioni speciali. La Ghibli 334 Ultima (il cui numero indica la velocità massima in chilometri orari) e il Levante V8 Ultima.
Promettono di stupire gli occhi e le orecchie dei visitatori del paddock...
Questi due modelli rappresentano il canto del cigno del V8 Maserati, un motore che ha segnato la storia dell'automobile con il suo carattere, la sua potenza e il suo suono inimitabile. Con queste edizioni definitive, Maserati offre agli appassionati un'ultima opportunità di regalarsi un pezzo di leggenda, prima di voltare definitivamente pagina con il V8 ed entrare in una nuova era elettrica.
Il motore V8 biturbo che equipaggia le Maserati Ghibli Trofeo, Levante Trofeo e Quattroporte Trofeo è un motore che ha un'anima da corsa. 3,8 litri di cilindrata, sviluppata presso la Ferrari derivato dalla Roma e dalla Portofino, con il nome in codice F154 AM. La potenza di 580 CV e la coppia di 710 Nm le consentono di raggiungere velocità massime superiori a 300 km/h, a seconda del modello.
I motori Firefly e persino i GME 2.0 possono essere facilmente sostituiti, ma l'identità del marchio è in pericolo...
Tra qualche anno si morderanno le dita se decideranno di fare lo stesso con il V6, perché anch'esso fa parte della storia della Maserati.
Dovranno solo inserire i catastrofici motori PSA e il marchio non varrà più nulla.
Il suono è la firma Maserati. Lo senti per strada, ti giri e sai che è una Maserati grazie al suo bellissimo rumore di V6 o V8. Ero già rimasto deluso dal rumore del nuovo V6 nettuno, e ora con l'elettrico, se si toglie ciò che fa così tanto parte del DNA del marchio, è difficile farsi una ragione...
Solo che con le norme per la riduzione dei decibel, era piuttosto difficile rendere il Nettuno espressivo come l'ultima Ferrari o l'Alfa V6.
Ma togliere loro questi motori sarà una tragedia da cui non si riprenderanno mai.
La Lamborghini ha intenzione di ibridare tutti i suoi veicoli, ma come hanno detto, sarà solo per un periodo molto breve, e anche loro andranno a fuoco e non si riprenderanno più.
Questo è quello che ho pensato, poi ho sentito una 296 gtb con un v6 che fa un gran rumore...
Sì, dipende dalla configurazione, perché nella maggior parte dei casi la 296 ha un sistema di scarico originale che attutisce il rumore, come ho provato e incontrato più volte in Svizzera e in Italia (proprio come la 488). Inoltre, in Francia stanno installando dei radar antirumore per le moto e le moto sportive, in modo da poterci tassare ancora di più, e si parla già di dotarne tutta l'Europa.
"I primi radar antirumore dovrebbero essere approvati all'inizio del 2023. Non appena saranno pubblicati, i radar antirumore potranno inviare avvisi di contravvenzione ai trasgressori, che dovranno pagare una multa fissa di 135 euro, ridotta a 90 euro se il pagamento avviene entro 15 giorni".