Alexandre
Maserati, Goodwood Festival of Speed'de iki son sürümle V8'e veda ediyor.
Motor sporları ve otomobil kültürünün yıllık kutlaması olan Goodwood Festival of Speed, bu yıl iki dünya prömiyerine ev sahipliği yapıyor Maserati Ghibli 334 Ultima ve Levante V8 Ultima.
Bunu yaparken Trident markası, 1959'da Maserati 5000 GT'nin piyasaya sürülmesinden bu yana 100.000'den fazla satılan V8 motorlu grand tourer'ların ikonik serisinin son bölümüne saygı duruşunda bulunuyor.
Modelleri yakında koleksiyon parçası haline gelecek olan efsanevi 572bhp çift turbolu V8 motorun üretiminin yakında sona ermesini kutlamak üzere, prestijli Goodwood arazisi iki özel edisyonun tanıtımına sahne olacak. Ghibli 334 Ultima (numarası saatte kilometre cinsinden maksimum hızını gösterir) ve Levante V8 Ultima.
Padok ziyaretçilerinin gözlerini ve kulaklarını kamaştırmayı vaat ediyorlar...
Bu iki model, karakteri, gücü ve taklit edilemez sesiyle otomobil tarihine damgasını vurmuş bir motor olan Maserati V8'in kuğu şarkısını temsil ediyor. Bu son modellerle Maserati, V8'in sayfasını kesin olarak kapatıp yeni bir elektrik çağına girmeden önce, meraklılarına kendilerini efsanenin bir parçasıyla ödüllendirmeleri için son bir fırsat sunuyor.
Maserati Ghibli Trofeo, Levante Trofeo ve Quattroporte Trofeo'ya güç veren çift turboşarjlı V8 motor 3.8 litre hacimli, Ferrari'de geliştirildi Roma ve Portofino'dan türetilmiş, kod adı F154 AM. 580 bhp güç ve 710 Nm tork üreterek modele bağlı olarak 300 km/s'in üzerinde azami hızlara ulaşmasını sağlar.
Firefly motorları ve hatta GME 2.0'lar kolayca değiştirilebilir, ancak markanın kimliği tehlikede...
Birkaç yıl içinde aynı şeyi V6 ile yapmaya karar verirlerse parmaklarını ısıracaklar, çünkü o da Maserati'nin tarihinin bir parçası.
Sadece felakete yol açan PSA motorlarını koymak zorunda kalacaklar ve markanın bir değeri kalmayacak.
Bu ses Maserati'nin imzasıdır. Sokakta duyarsınız, arkanızı dönersiniz ve güzel V6 veya V8 sesinden dolayı bunun bir Maserati olduğunu bilirsiniz. Yeni V6 nettuno'nun gürültüsü beni zaten hayal kırıklığına uğratmıştı, şimdi bir de elektrikli olunca, markanın DNA'sının bu kadar büyük bir parçasını elinizden alırsanız, kafanızı toparlamak zorlaşıyor...
Ancak desibel düşürme standartları nedeniyle Nettuno'yu en yeni Ferrari veya Alfa V6 kadar etkileyici hale getirmek oldukça zordu.
Ancak bu motorları ellerinden almak, asla telafi edemeyecekleri bir trajedi olacaktır.
Lamborghini tüm araçlarını hibritleştirecek, ancak söyledikleri gibi, bu sadece çok kısa bir süre için olacak ve onlar da alevler içinde kalacak ve asla toparlanamayacaklar.
Ben de öyle düşünmüştüm, sonra v6'lı bir 296 gtb'nin harika ses çıkardığını duydum...
Evet, konfigürasyona bağlı, çünkü çoğu durumda 296'nın gürültüyü kesen orijinal bir egzoz sistemi var, bunu denedim ve İsviçre ve İtalya'da birkaç kez rastladım (tıpkı 488 gibi). Dahası, Fransa'da spor motosikletler ve motosikletler için gürültü radarları kuruyorlar, böylece bizi daha fazla vergilendirebiliyorlar ve şimdiden tüm Avrupa'yı bunlarla donatmaktan bahsediliyor.
"İlk gürültü radarlarının 2023 yılı başlarında onaylanması bekleniyor. Yayınlanır yayınlanmaz, gürültü radarları suçlulara ceza bildirimleri gönderebilecek ve bu kişiler 135 avroluk sabit bir ceza ödemek zorunda kalacak, ödeme 15 gün içinde yapılırsa bu ceza 90 avroya düşecek."