Alexandre
Maserati se despide del V8 con dos últimas ediciones en el Festival de la Velocidad de Goodwood.
El Festival de la Velocidad de Goodwood, la celebración anual del deporte del motor y la cultura automovilística, acoge este año dos estrenos mundiales de Maserati el Ghibli 334 Ultima y el Levante V8 Ultima.
La marca del Tridente rinde así homenaje al último capítulo de su emblemática línea de grandes turismos con motor V8, de los que se han vendido más de 100.000 unidades desde el lanzamiento del Maserati 5000 GT en 1959.
Con motivo del inminente fin de la producción del legendario motor V8 biturbo de 572 CV, cuyos modelos pronto se convertirán en piezas de coleccionista, la prestigiosa finca de Goodwood será el escenario de la presentación de dos ediciones especiales. El Ghibli 334 Ultima (cuyo número indica su velocidad máxima en kilómetros por hora), y el Levante V8 Ultima.
Prometen deslumbrar a los ojos y oídos de los visitantes del paddock...
Estos dos modelos representan el canto del cisne del Maserati V8, un motor que ha marcado la historia del automóvil con su carácter, su potencia y su inimitable sonido. Con estas ediciones definitivas, Maserati ofrece a los entusiastas una última oportunidad de regalarse un trozo de leyenda, antes de pasar definitivamente la página del V8 y entrar en una nueva era eléctrica.
El motor V8 biturbo que propulsa el Maserati Ghibli Trofeo, el Levante Trofeo y el Quattroporte Trofeo es un 3,8 litros de cilindrada, desarrollado en Ferrari derivado del Roma y el Portofino, cuyo nombre en código es F154 AM. Ofrece 580 CV y 710 Nm de par, lo que le permite alcanzar velocidades máximas superiores a 300 km/h, según el modelo.
Los motores Firefly e incluso los GME 2.0 pueden sustituirse fácilmente, pero la identidad de la marca está en peligro...
Dentro de unos años, se estarán mordiendo los dedos si deciden hacer lo mismo con el V6, porque también forma parte de la historia de Maserati.
Tendrán que poner los motores catastróficos de PSA y la marca no valdrá nada.
El sonido es la firma de Maserati. Lo oyes por la calle, te giras y sabes que es un Maserati por su precioso ruido V6 o V8. Ya me decepcionó el ruido del nuevo V6 nettuno, y ahora con los eléctricos, si le quitas lo que tanto forma parte del ADN de la marca, es difícil hacerse a la idea....
Salvo que, con las normas para reducir los decibelios, era bastante difícil hacer que el Nettuno fuera tan expresivo como el último Ferrari o Alfa V6.
Pero quitarles estos motores será una tragedia de la que nunca se recuperarán.
Lamborghini va a hibridar todos sus vehículos, pero como han dicho, será por muy poco tiempo, y ellos también se irán a pique y nunca se recuperarán.
Eso pensaba yo, luego oí un 296 gtb con un v6 que hace un ruido cojonudo....
Sí, depende de la configuración, porque en la mayoría de los casos la 296 lleva un sistema de escape original que amortigua el ruido, como he probado y me he encontrado varias veces en Suiza e Italia (igual que la 488). Es más, en Francia están instalando radares de ruido para motos y deportivas para poder gravarnos aún más, y ya se habla de equipar a toda Europa con ellos.
"Está previsto que los primeros radares de ruido se aprueben a principios de 2023. En cuanto se publiquen, los radares de ruido podrán enviar avisos de multa a los infractores, que tendrán que pagar una multa fija de 135 euros, reducida a 90 euros si el pago se realiza en 15 días."