Lancia-Fans ‘hegen eine Leidenschaft für Autos, die es nicht mehr gibt’ … sie fahren Audi, Mercedes oder Tesla

Lancia feiert auf dem Pariser Autosalon 2026 sein großes Comeback mit seinem neuen Lancia Gamma. Doch hinter dieser Wiederbelebung verbirgt sich ein Paradoxon: Die italienische Marke hat heute mehr Fans als echte Kunden. Zu diesem Schluss kam Arnaud Belloni, der neue Chef von Fiat, Lancia und Abarth, in einem Interview mit Journalisten, das von Corriere della Sera. Und seine Äußerungen zu den Lancisten werden sicherlich Reaktionen hervorrufen.

Lancia-Fans, die nicht mehr mit einem Lancia fahren

«Lancia ist eine Marke, die mehr Fans als Kunden hat», räumt Arnaud Belloni ein. Und der Geschäftsführer scheint diese Gemeinschaft von Enthusiasten, die sich den Modellen verbunden fühlen, die die Geschichte des italienischen Automobils geprägt haben, bestens zu kennen. «Die Lancisti hegen eine Leidenschaft für Autos, die es nicht mehr gibt und die man nur noch in Goodwood oder in Museen findet: 037, Stratos, Fulvia, Delta HF Integrale. Und übrigens fahren sie selbst keinen Lancia mehr: Sie fahren wahrscheinlich Audi, Mercedes oder Tesla. » Eine Feststellung, die deutlich macht, welche Herausforderung auf den Hersteller wartet. Denn diese Enthusiasten stellen auch eine potenziell interessante Kundengruppe dar. «Sie sind sehr wohlhabend und haben großen Einfluss. Ich schätze sie sehr, aber derzeit haben wir kein Angebot für sie», fährt der Geschäftsführer fort.

Und wer auf einen neuen Delta HF Integrale hofft, muss sich noch gedulden. Arnaud Belloni ist der Ansicht, dass es nicht ausreicht, im Jahr 2028 einen hypothetischen Delta auf den Markt zu bringen, um diese Liebhaber zurückzugewinnen. «Wir müssen uns Zeit nehmen und uns etwas einfallen lassen.»

Lancia möchte auch die Kunden des A112, des Y10 und des Ypsilon zurückgewinnen

Doch die „Lancisten“ machen nur einen Teil der Lancia-Zielgruppe aus. Arnaud Belloni unterscheidet eine zweite Kategorie, nämlich die der tatsächlichen Käufer. Den Studien der Marke zufolge handelt es sich dabei traditionell um eine eher weibliche, wohlhabende Kundschaft mit Hochschulabschluss, die in den eleganten Vierteln von Mailand, Paris oder London lebt.

Eine Kundschaft, die den Erfolg der kleinen Lancia-Modelle ausmachte. Der Geschäftsführer verweist dabei auf die 1,2 Millionen verkauften Autobianchi A112 und fast 1,1 Millionen verkauften Lancia Y10. Kompakte, elegante und modische Autos. «Das ist eine weitere mögliche Richtung für unsere Marke», erklärt er.

Eine Aussage, die unsere bereits heute veröffentlichten Informationen bestätigt. Arnaud Belloni hat bestätigt, dass er an ein neues, sehr kompaktes, modernes und wettbewerbsfähiges Auto, das in Mirafiori produziert werden könnte. Und nach unseren Informationen, die wir auf dem Pariser Autosalon gesammelt haben, plant der Geschäftsführer genau das: Lancia mit von Fiat abgeleiteten Modellen wiederzubeleben. Könnte ein neuer Y10 oder Musa in Betracht gezogen werden? Das ist vorerst nur eine Hypothese.

Im Vordergrund stehen weiterhin die neue Gamma-Reihe und der Ausbau des Vertriebsnetzes

In der Zwischenzeit muss Lancia seine aktuellen Modelle verkaufen. Nach dem neuen Ypsilon feierte nun auch der Gamma auf dem Pariser Autosalon sein Debüt – mit Hybrid- und Elektroantrieben, darunter eine HF-Integrale-Version mit 375 ch.

Arnaud Belloni kündigt zudem rund hundert zusätzliche Verkaufsstellen in Europa an, insbesondere dank des Fiat-Netzwerks, ohne dabei die eigenständige Identität der beiden Marken in Frage zu stellen. Lancia plant außerdem für Anfang 2027 einen Tag, der ganz der Produktstrategie der Marke gewidmet ist. Nun bleibt abzuwarten, wie die Marke zwei Zielgruppen miteinander in Einklang bringen will: diejenigen, die immer noch von einem Lancia Delta Integrale träumen, und diejenigen, die morgen vielleicht einen neuen, eleganten Kleinwagen von Lancia kaufen könnten. Denn die ganze Schwierigkeit wird darin bestehen, die Nostalgie der Ersteren in Verkäufe umzuwandeln, ohne die Letzteren zu verlieren.