Lancia-fans ‘hebben een passie voor auto’s die niet meer bestaan’ … ze rijden in een Audi, Mercedes of Tesla

Lancia maakt zijn grote comeback op het podium tijdens de Autosalon van Parijs 2026, met zijn nieuwe Lancia Gamma. Maar achter deze heropleving schuilt een paradox: het Italiaanse merk heeft tegenwoordig meer liefhebbers dan echte klanten. Dat is de conclusie van Arnaud Belloni, de nieuwe topman van Fiat, Lancia en Abarth, tijdens een interview met journalisten dat is uitgeschreven door Corriere della Sera. En zijn uitspraken over de Lancisten zullen ongetwijfeld reacties uitlokken.

Lancia-liefhebbers die niet meer in een Lancia rijden

«Lancia is een merk met meer fans dan klanten», geeft Arnaud Belloni toe. En de directeur lijkt deze gemeenschap van liefhebbers, die zo gehecht is aan modellen die hun stempel hebben gedrukt op de geschiedenis van de Italiaanse auto-industrie, door en door te kennen. «De Lancisti koesteren een passie voor auto’s die niet meer bestaan, die je alleen nog in Goodwood of in musea aantreft: de 037, Stratos, Fulvia, Delta HF Integrale. En trouwens, ze rijden zelf geen Lancia meer: ze rijden waarschijnlijk in een Audi, Mercedes of Tesla. » Een constatering die veel zegt over de uitdaging die de autofabrikant te wachten staat. Want deze liefhebbers vormen ook een potentieel interessante klantenkring. «Ze zijn zeer welgesteld en het zijn influencers. Ik ben dol op ze, maar op dit moment hebben we geen aanbod voor hen», vervolgt de directeur.

En wie hoopt op een nieuwe Delta HF Integrale, zal nog even geduld moeten hebben. Arnaud Belloni is van mening dat het niet volstaat om in 2028 een hypothetische Delta op de markt te brengen om deze liefhebbers terug te winnen. «We moeten de tijd nemen en iets bedenken.»

Lancia wil ook de klanten van de A112, Y10 en Ypsilon terugwinnen

Maar de ‘Lancisten’ vormen slechts een deel van het Lancia-publiek. Arnaud Belloni onderscheidt een tweede categorie: die van de echte kopers. Volgens onderzoek van het merk gaat het historisch gezien om een overwegend vrouwelijke, welgestelde klantenkring met een hogere opleiding, die in de chique wijken van Milaan, Parijs of Londen woont.

Een klantenkring die aan de basis stond van het succes van de kleine Lancia’s. De directeur wijst daarbij op de 1,2 miljoen verkochte Autobianchi A112«s en bijna 1,1 miljoen Lancia Y10»s. Compacte, elegante en trendy auto’s. „Dit is een andere mogelijke richting voor ons merk”, legt hij uit.

Een verklaring die aansluit bij onze berichten die eerder vandaag zijn gepubliceerd. Arnaud Belloni heeft bevestigd dat hij werkt aan een nieuwe, zeer compacte, moderne en concurrerende auto, die in Mirafiori geproduceerd zou kunnen worden. En volgens de informatie die we op de Autosalon van Parijs hebben verzameld, overweegt de topman juist om Lancia nieuw leven in te blazen met modellen die zijn afgeleid van Fiat. Zou een nieuwe Y10 of Musa tot de mogelijkheden behoren? Dat is voorlopig nog slechts een hypothese.

De prioriteit blijft de nieuwe Gamma en de uitbreiding van het netwerk

In de tussentijd moet Lancia zijn huidige modellen verkopen. Na de nieuwe Ypsilon heeft de Gamma onlangs zijn debuut gemaakt op de Autosalon van Parijs, met hybride en elektrische motoren, waaronder een HF Integrale-versie van 375 ch.

Arnaud Belloni kondigt ook zo’n honderd extra verkooppunten in Europa aan, met name dankzij het Fiat-netwerk, zonder de eigen identiteit van de twee merken in het gedrang te brengen. Lancia plant bovendien begin 2027 een dag gewijd aan zijn productstrategie. Het is nu nog de vraag hoe het merk twee doelgroepen met elkaar wil verzoenen: degenen die nog steeds dromen van een Lancia Delta Integrale en degenen die in de toekomst wellicht een nieuwe, elegante kleine Lancia zouden kopen. De uitdaging zal namelijk liggen in het omzetten van de nostalgie van de eersten in verkopen, zonder de tweeden te verliezen.