Mehr als 120 Jahre nach dem Gründer von Lancia gewinnt ein Delta Integrale ein Rennen auf derselben Strecke

Das Rennen Susa–Moncenisio im Piemont ist eines der ältesten Motorsport-Rennen. Es fand erstmals 1902 auf einer noch schotterbedeckten Strecke statt, als ein junger Rennfahrer namens Vincenzo Lancia am Steuer eines Fiat 24 HP den Sieg errang. Zwei Jahre später, bei der zweiten Auflage des Rennens, wiederholte er diesen Erfolg mit einem Fiat 75 HP. Das Symbol dafür ist ziemlich außergewöhnlich: Lancia gewann diese beiden ersten Auflagen, bevor er 1906 in Turin die Firma Lancia & C. gründete.

Die Route folgte dem Verlauf der unter Napoleon I. erbauten Bergstraße, deren Fahrbahn beim Bau der Moncenisio-Eisenbahn an einigen Stellen verbreitert worden war. Sie führte vom Start in der Stadt Susa in der Provinz Turin bis zum Ziel auf dem Gipfel des Moncenisio-Passes nach 22,6 Kilometern und einem Höhenunterschied von 1.430 Metern. Die letzten Kilometer der Strecke führten durch die anspruchsvollen Haarnadelkurven der «Gran Scala». In der Siegerliste fanden sich anschließend die größten Namen des italienischen Motorsports wieder: Alfieri Maserati gewann Anfang der 1920er Jahre dreimal, Giuseppe Campari siegte 1928 mit Alfa Romeo, Achille Varzi 1931 mit Bugatti und schließlich Piero Taruffi 1949 mit Cisitalia.

Das Rennen erlebte anschließend lange Unterbrechungen, bevor es ab den 1980er Jahren in verschiedenen Formen wiederbelebt wurde. Heute ist die Strecke weniger spektakulär und misst weniger als 5 Kilometer. Doch der historische Charakter dieses Rennens ist nach wie vor vorhanden.

Ein wirklich vielseitiger Lancia Delta

Mehr als ein Jahrhundert nach Lancia hat ein weiterer Piemontese seinen Namen in die Geschichte des Susa–Moncenisio-Rennens eingeschrieben: Silvano Carmellino. Sein erster Auftritt bei einem Lancia Delta Das geht in den Archiven bis ins Jahr 2003 zurück, als er bei der Formula Challenge in Nizza Monferrato antrat. Dort war er bereits der Schnellste in der Gruppe 8A.

Sein Name taucht in der Siegerliste der 40. Ausgabe im Jahr 2007 auf. Diese Ausgabe ist etwas Besonderes: Renzo Napione gewinnt das Bergrennen am Steuer eines Osella PA/BMW, während Carmellino den Slalom mit einem Lancia Delta Supersalita vor einem Fiat 126/BMW (!) und einem Fiat Uno Turbo für sich entscheidet. Ein Jahr später, im Jahr 2008, ändert sich das Szenario. Carmellino gewinnt diesmal das Bergrennen, erneut mit seinem Lancia Delta Supersalita. Innerhalb von zwei Jahren trägt er somit seinen Namen in zwei verschiedenen Disziplinen auf dieser legendären Strecke ein. In den Unterlagen ist je nach Disziplin und Jahr von einem Delta HF Integrale, einem Delta Integrale 16V oder einem Delta Evoluzione die Rede.

Im Jahr 2026 sehen wir unseren Fahrer beim Susa–Moncenisio 2026 in einem Lancia Delta Integrale, diesmal in der Auto-Classiche-Meisterschaft, in einer wunderschönen roten Martini-Racing-Lackierung. Und ratet mal? Carmellino fährt dort eine Zeit von 5’09″20 und gewinnt seine Klasse. Ebenso gut in Form zeigte er sich beim Bergrennen Cesana-Sestrières. Der Lancia Delta kommt nicht zur Ruhe, denn er startet auch bei Rallyes, insbesondere bei der letzten Rally del Rubinetto.

Im Abstand von zwanzig Jahren gewann der Lancia Delta in seinen jeweiligen Klassen ein und dasselbe Rennen – zunächst als Slalom, dann als Bergrennen und schließlich als Oldtimer-Rennen. Ein Rennen, das Vincenzo Lancia vor mehr als 120 Jahren gewann und das zur Gründung der Marke beitrug. Was für ein schöner Kreis der Zeit!