Alexander
Der italienische Floh hat 9 Jahre überschritten. Zu einer Zeit, in der viele ihrer Konkurrenten in den Ruhestand gehen, hat die Fiat Panda 3. des Namens weiterhin vor allem in Italien, ihrem wichtigsten Markt, eine gute Leistung zu erbringenDer vielseitigere Dacia Sandero scheint ihm den Rang abzulaufen.
Dennoch Fiat lebt weiterhin auf seinen Errungenschaften mit dieser sehr minimalistisches Update für den Fiat Panda.
Rundgang:
Die Endungen werden umbenannt. Sie finden zunächst in der Einstiegsklasse die Ausstattung Life dann darüber die City LifeFiat sagt, dass die neue Schilde vorne und hinten. aber das sind nur die des Panda 4×4 die hier recycelt werden, für einen abenteuerlichen Look, aber nur in der Zugversion (der weiße Panda auf dem Foto). Können Sie folgen? Noch weiter oben wird es die Panda SportDer berühmte Panda Sport, von dem alle sprachen und über den wir weiter unten ein paar Worte verlieren werden. Schließlich wird die Modellpalette von den City Cross und CrossEs gibt auch eine Reihe von Versionen mit 4×2- und 4×4-Fahrgestellen, die sich durch ein außergewöhnlicheres Aussehen auszeichnen.
Bei Motoren sollten Sie wissen, dass der neuer 1.0 Hybrid 70 PS ist jetzt für alle Panda-Versionen erhältlich. Er ist gekoppelt mit einer 6-Gang-Schaltgetriebe. Denken Sie daran, dass es sich hierbei nicht um einen "echten" Hybrid handelt, sondern um einen einfachen Verbrennungsmotor in Verbindung mit einem Startergenerator 12V die den kleinen Dreizylinder einfach "schultert", ohne jemals einen elektrischen 100% zu fahren. Eine etwas abgenutzte Bezeichnung, um einen optimalen Marketingeffekt zu erzielen...
Sprechen wir nun über die berühmte Panda Sport über die in den letzten Monaten in autophilen und italophilen Netzwerken viel gesprochen wurde. Hier ist sie also unten zu sehen:
Sie bemerken nicht viel? Um ehrlich zu sein, ist das ganz normal. Weit entfernt von dem kleinen Panda Sport 100 HP, der die zweite Generation des Panda charakterisiert hatte, haben wir es hier mit einem gut leichter Bodykit. Keine Dachreling mehr, dafür ein "Sport"-Abzeichen auf den vorderen Kotflügeln, spezielle zweifarbige 16"-Felgen, Türgriffe in Wagenfarbe mit einer exklusiven mattgrauen Lackierung, die für dieses Modell möglich ist. Und unter der Motorhaube? Nichts, außer dem 1.0 Hybrid....70 PS. Leicht, für Sport, oder?
Das ist es, was Fiat ausmacht! Die Kunst, die Dinge auf ein Minimum zu reduzieren...
Wir notieren einige Verbesserungen im Inneren mit Türverkleidungen aus Öko-Leder, einem titangrauen Armaturenbrett, einem schwarzen Dachhimmel, dunkelgrauen Sitzen und einigen roten Nähten.
Die CityCross- und Cross-VersionenDie bereits bekannten neuen Modelle stellen die Oberklasse des Panda dar. Ästhetisch wird das neue Modell mit dem nneue Lackierung Ceramic Blue pastel (siehe unten), in Kombination mit der neuen zweifarbigen (blau und schwarz) Technoleder-Polsterung an Türverkleidungen und Sitzen, letztere mit silbernen Nähten.
Die einzige wirkliche Neuerung im Inneren des Panda MY21 ist die Einführung des zentraler TouchscreenDas ist aber nicht der Fall. Es bietet jedoch eine aktualisierte Konnektivität. Es ist ein Touchscreen, misst 7 " und ist mit Apple Car Play und Android Auto kompatibel.
Das ist also das Update des Panda: neue Bezeichnungen für die Ausstattungsvarianten, ein Touchscreen, einige stilistische Anhängsel und ein 1.0-Motor mit 70 PS, der nun auf die gesamte Modellreihe ausgeweitet wurde.
Andererseits möchte ich Ihnen eine Frage stellen: was geschieht mit dem klassischen Panda 4×4, der bisher verkauft wurde? Ist der Panda City Life, der seinen Look durch seinen einfachen Antrieb imitiert, und das Duo Cross/City Cross im neuen Jahrgang in die Enge getrieben worden? Wenn Sie die Antwort wissen, nehme ich sie gerne entgegen...